Carburateur bizzare sur staub PP4BT pourquoi comment

j'ai mis le filtre à air vers l'avant ça va mieux! je me suis usiné une poulie de démarrage en alu (j'ai fait un plan pour ceux que ca intéresse)

Pour la carburation je viens de lire ce lien intéressant moi c'est celui de la dernière planche mon carbu

https://mototracteurs.forumactif.com/t3590-doc-solex#12932

et après plusieurs lectures je vois pas pourquoi mon carbu est pour un moteur fixe du coup puisque d'après cette lecture ci dessous il y a bien une cuve (je crois comprendre que la différence est la entre carbu pour moteur fixe sans cuve et carbu pour moteur tout terrain avec cuve pour la réserve) la ça me parait du coup logique comme explication
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/carburateur-reglage.html

est ce que j'ai bien tout compris??????????

j'attends les commentaires des specialistes

bonjour a tous, bonjour champisere

désolé pour toi, c'est encore pas ça,
la page que tu montres dans motoculture-jardin, fait référence à des carbus à membrane qui vont sur des tronçonneuses et qui eux effectivement n'ont pas de flotteur
les moteurs fixes (enfin ceux de motoculteurs) ont un flotteur également mais conçu différemment que pour un motoculteur
comment t'expliquer???, un moteur fixe fonctionne à plat (ça tu l'avais compris), un motoculteur fonctionne en fonction du terrain (ça tu l'avais compris aussi), mais le flotteur suivant l'inclinaison (principalement gauche droite, plutôt que bascule avant arrière) peut se bloquer sur le corps du carbu
si il est malgré tout issu de moteurs fixes sur certains modèles de motocs ( bouyer, mabec) je pense que c'est parce que la machine en elle même le permet ( motoc moins haut sur patte, ou d'empattement plus large, donc moins d'inclinaison)
c'est mon idée, les spécialistes ont peut être la solution!!!!
A+ a tous---philippe

bonjour staubman36

ok autan pour moi donc les 22Nh monté sur les motoculteurs bouyer, mabec comme tu dit sont donc bien des carburateur pour moteur tout terrain??? et ce serais la hauteur sur pattes des staub qui ferait que c'est pas très compatible???

ton raisonnement est pas mal mais je suis pas tout à fait convaincu il y a tíl des spécialistes qui pourront en dire plus???

désolé j'aime bien comprendre et ca peu aider d'autre personne qui se poseront les memes questions

champisere

bonsoir a tous, bonsoir champisere

j'ai pas dit que la hauteur sur pattes était la solution, mais que ça pouvait "éventuellement" gêner le bon fonctionnement
il y a pas mal de modèles différents de carbus, montés sur les mêmes modèles de moteurs et en plus égalements différents suivant les constructeurs
l'essentiel c'est que ton motoc démarre et tourne bien
A+ a tous-philippe

bonjour ,

tu as raison staubman36 il faut pas ce prendre la tête l’essentiel c'est le résultat qui compte!!! je vais finir ce montage et quand je pourrais vraiment le tester sur toutes les coutures et que tout va bien j'en conclurais que ce carbu est optimisé pour le motoc

en tous les cas merci pour tout à tous de vos conseils

champisére

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voila on verra si le carbu est ok pour le tout terrain sinon je serai obligé d'en prendre un autre (26vbn bien sur!)

bonsoir à tous

Bonsoir Champisère!...


.. mieux que le modèle ... on joue pas dans la même cour !

"""y a plus qu'a "".. .... essayer !


@+

Merci jackot!

si ce carbu fonctionne sur les(j'ai bouffé le nom....) les rouges quoi ,je vois pas pourquoi ca fonctionnerait pas sur le staub non?? pour l'instant c’était la sortie droite qui m'emmerdait alors j'ai fais une sortie horizontale direct optimisée pour pas gêner le capot et j'ai mis le filtre à air que l'on m'a gentiment donné c'est sur ca va pas plaire au puriste mais moi c'est pour l'utiliser et étant donné que je l'ai acheté comme ça il fallait bien que je trouves une solution je dois encore par contre changer les joints spi pas eu le temps mais promis un jour je le peindrais en beau bleu

je mettrai des photos également du train arrière que je viens de finir(pas encore peint désolé pas le temps pour le moment....)sur le sujet que j'avais ouvert également

@+

Bonjour,

quelqu'un pourrais t'il me dire la hauteur d'huile à mettre dans ce filtre á air á bain d'huile SVP car je n'ai pas la doc

merci d'avance

Bonjour à tous,
pour le niveau d'huile tu doit avoir une marque dans le bole(niveau maxe).
Pour ce qui est du fonctionement avec ce carbu pas de probléme (le PP4 de mon beauf fonctione tres bien avec un carbu pour moteur fixe) et sur mon PP3B j avais aussi un carbu pour moteur fixe,je n'ai jamais u de probléme.
Salut à plus.

djé 56 a écrit:

Bonjour à tous,
pour le niveau d'huile tu doit avoir une marque dans le bole(niveau maxe).
Pour ce qui est du fonctionement avec ce carbu pas de probléme (le PP4 de mon beauf fonctione tres bien avec un carbu pour moteur fixe) et sur mon PP3B j avais aussi un carbu pour moteur fixe,je n'ai jamais u de probléme.
Salut à plus.

Salut djé56,

Tu me fait plaisir là en me confirmant la compatibilité de ce carbu+filtre à air que j'ai mis et sa fiabilité pour l'instant pas encore eu l'occasion de tester mais je m’enquerrais pas de vous tenir informé!

J'ai encore rajouté une petite patte en alu pour tenir le filtre lui même sur la carrosserie du moteur pour finaliser se montage

concernant ma question (a savoir quelle est le niveau d'huile à mettre sur ce filtre á air) j'ai pas trouvé justement de trait niveau max ou min je pense que le niveau était indiqué sur une étiquette à l’extérieur mais comme je ne l'ai plus

à l’intérieur la peinture était rouge dans la cuve et ensuite un flasque métallique avec des trous viens se loger dedans voila c'est tout ce que j'ai remarqué comme indication alors si quelqu'un pouvais m'indiquer ce niveau....

Merci à tous

bonjour a tous ,bonjour champisere.sur mon pp5b (w112)j'ai un carbu 26 nh. c'a marche bien, mais en roto. quand je met en charrue(huard et faite pour un honda 600),avec les roues du rota, il perd de l'essence,et il tourne mal.mais le principal c'est qu'il tourne bien en rota.tres difficile de trouver un autre carbu .bonsoir a tous amitiés philippe.

phil 59 a écrit:

bonjour a tous ,bonjour champisere.sur mon pp5b (w112)j'ai un carbu 26 nh. c'a marche bien, mais en roto. quand je met en charrue(huard et faite pour un honda 600),avec les roues du rota, il perd de l'essence,et il tourne mal.mais le principal c'est qu'il tourne bien en rota.tres difficile de trouver un autre carbu .bonsoir a tous amitiés philippe.

Salut phil 59,

as tu des photos de ton montage pour information???

moi cette semaine j'ai planté des piquets en montant sur la remorque staub attelé sur le pp4B(T) je viens d'acheter cette remorque staub, le bleu à démarré nickel je l'ai testé dans la terre pas de souci avec mon montage

j'ai mis le T entre parenthèse car il freine keudall

je dois changer aussi les joints spi de chaque coté du pont car il y a de l'huile sur les garnitures d’où le freinage inexistant

Bonsoir,

Je viens de remonter mon PP4bt avec des garnitures neuves après avoir remplacé les joints et dégraissé les tambours. Malgré cela le freinage n'est pas très efficace par rapport au frein sur la cloche d'embrayage, en plus, même après plusieurs réglages il tire à droite quand je freine. J'ai l'impression qu'il est surtout utile comme frein de stationnement.

A bientôt

Michel

salut

oui le frein sur roue me sert pour me garer ou lors des manoeuvres dans les pentes ...

a+
jg

emp851 a écrit:

Bonsoir,

Je viens de remonter mon PP4bt avec des garnitures neuves après avoir remplacé les joints et dégraissé les tambours. Malgré cela le freinage n'est pas très efficace par rapport au frein sur la cloche d'embrayage, en plus, même après plusieurs réglages il tire à droite quand je freine. J'ai l'impression qu'il est surtout utile comme frein de stationnement.

A bientôt

Michel

Bonjour à tous,

donc si je comprends bien il vaut mieux freiner avec le frein sur embrayage pour s’arrêter ?? j'avais cru lire le contraire sur le manuel non?

Bonjour à tous,

ce weekend labour avec le pp4BT p... ça arrache c'est clair il a des chevaux dans le ventre!!!!

par contre je suis tombé en panne au bout de trois raies

il calait à chaque fin de raie j'ai cru un instant que cela venait de mon carbu 22NH qui effectivement était pas compatible pour le tout terrain mais après avoir galéré et devoir redémarrer à chaque fin de raie je décide de tout arrêter et disant au revoir à mes espoirs mais même sur le plat il faisait pareil

alors la j'ai cherché la panne et j ai trouvé enfin c’était le robinet d'essence qui c’était bouché et qui en plus n'avait pas les bon joint bref j'ai du acheter un autre robinet en attendant de réparer celui en laiton d'origine et après miracle tout fonctionnait à merveille même le motoculteur penché dans les raies

ouf soulagé de ne pas devoir chercher à tout pris un carbu 26 VBN.....

voila pour l'info

@+

champisere