plaque d'identification PP6D

Bonjour a tous et peut-etre toutes (bien que j'ai pas encore vue une femme "piloter" un Staub lol
apres avoir remis en fontion un PP3B je me suis laissé tenté par un PP6D, il semble presque complet et pas trop bricolé mis a part le carter avant, en tous cas il est dans son jus, moteur non grippé et petit avantage il est équipé d'un demareur electrique.
J'ai plusieurs fois fait le tour de mon nouveau jouet et je ne trouve pas de plaque d'identification...... c'est pas vital c'est sur mais c'est triste, je n'ai peut-etre pas cherché au bon endroit. Comme visiblement vous les connaissez mieux que moi vous pouvez surement m'indiquer ou elle devrait se trouver
numero moteur 3029112
Une autre question c'est un graissage séparé ? je ne pense pas mais j'ai pas compris a quoi sert le reservoir dhuile "SAE 20" a coté de celui de carburant
J'aimerai essayer de le mettre en route mais je suis pas sur que l'huile puisse arrivé car ça a l'air bien sec dans le reservoir, cela est il indispenssable qu'il soit rempli ?
quel pourcentage d'huile conseillez vous pour le mélange ?
j'espere avoir la chance de vous lire bientot
Cordialement
Christophe

bonjour à tous
Bienvenue Christophe sur ce forum ou tu trouveras toutes les réponses à tes questions et tes soucis concernant ta nouvelle acquisition. Bien sur que le remplissage du réservoir d'huile est vital car il s'agit du graissage séparé .Les spécialistes t'en diront plus.
Par contre désolé de te contredire mais les conductrices de Staub existent!!!!!!!






Pardon pour celles que j'ai oublié!
bonne fin de week-end
lilian

du coup j'en ai vue 6 d'un coup grace a toi, faudrait que ça puisse inspier ma bourgeoise comme ça je pourrai me contenter de l'entretien et renovation du matériel et elle s'occuperai de labourer.......... lol
tes photos viennent de concentrations ?
j'ai pas encore eu l'occasion d'en voir de ce genre etant nouvel arrivant dans le monde "agricole" mais un habitué des vehicules ancien
en tous cas merci

bon apres quatre coups de demarreur il est parti comme un jeune homme, presque trop bien meme car il a faillit s'emballer
j'ai juste eu le temps de devisser l'arrivé de gasoil sur l'injecteur
je pense que la pompe a injection est gommé enfin au moins la commande et la coupure (si vous avez des schéma je suis prenneur)
je vai deja m'occuper de tous les points de graissage et changer les cables et gaines apres je vai essayer de solutionner ce probleme d'acceleration et de coupure

bonjour a tous, bonjour christophe
deux choses m'intéressent dans ton post
la 1ère: le démarreur électrique de ton PP6D (photos et schémas)
et la 2ème (nettement plus importante), la présence féminine dans notre monde "matcho/agricole"
sur les concentrations et expo, elles sont présentes et participent ( voir photos de lilian)
et c'est pas les dernières (s'en méfier de plus en plus au concours de labour)
se méfier aussi au niveau technique mécanique (une nouvelle forumeuse m'a bluffé de ses connaisances mécaniques)
ce ne sont pas nos accompagnatrices, ce sont nos concurrentes
conclusion: ne le prends pas mal, mais notre forum n'a peut être pas le même impact envers nos conjointes que chez les véhicules anciens
AH!!! désolé je suis encore hors sujet et j'ai pas apporté de réponse concrète à ton problème
bonne fin de dimanche à tous et A+---philippe

Bonjour Philippe
le demarreur est un LUCAS 6020A
d'apres ce que j'ai lu sur les differents post il faut que la machine soit equipé d'un volant moteur avec des dents comme celui d'une voiture (ce n'etait pas monté en serie
le cablage est tres simple :
la borne negative raccordé a la masse (n'importe ou sur le moteur)
la borne positive raccordé au demarreur avec un petit fil qui en repart pour aller a un interupteur et retour au solenoid (ça serait surement mieux de passer par un relais
je prendrai des photos demain si j'ai un peu de temps
pour la presence feminine c'est plutot une agréable surprise

bonsoir a tous, bonsoir Christophe
merci d'avance pour les photos, moi c'est pour un PP6B car pour l'instant j'ai toujours pas pu avoir de W112bis électrifié
A+ a tous---philippe

bonjour Philippe
si j'ai bonne memoire tu n'as pas besoin de changer ton moteur mais "juste" d'ajouter et cabler une bobine de plus dans ton volant magnetique et de redresser et reguler le courant fourni
moi pour électrifier le PP6D qui a ma connaissance n'a pas de raison d'etre équipé d'un volant magnétique je pense que greffer un alternateur est la solution de simplicité (mais j'en suis pas là encore............ deja faut qu'il marche correctement avant toutes choses)