Suite,Bientot un pp3,j'espère.....la restauration

bonsoir fort,

NON, ta peinture ne choque pas, c'est simplement que ce n'est pas habituel. de toute facon, il faut voir avec le mancheron et puis, c'est ton staub, tu le maquille comme tu veux: certains l'ont bien peint en vert!!
pour le volant, as tu peint la partie aimantée?
continu de nous mettre de belles photos de tes avancées.
amicalement,

Salut les potos !
Bravo pour le vis sans fin, Fort : tu t'es fié à tes sens pour estimer le "dur" et le "mou" et tu as bien fait : nous sommes capables de sentir une différence inférieure au dixième de mm, d'estimer un point dur, une température et même un couple de serrage.

Le look est terrible, mais tu t'es mis dans l'embarras car l'alu s'oxyde et tu devras le polir régulièrement !
Oui, mais le look est TERRIBLE !!!
Alors hop, un coup de vernis sur l'alu !
Ciao !
Nono

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour lamenuis,bonjour brunofurlano

Oui lamenuis,l'as tu me rassure , je commencais a douté de mon travail ,c'est vrai que cela parait inhabituel de voir des pieces polis de cette manière sur un motoculteur,je trouve pourtant ca sympat de mettre en valeur les différents organes,et le forme géométrique sont de mise !
Le volant magnétique n'a été peint qu'a l'extérieur ,je ne peint pas les aimants !

Oui brunofurlano ,le look ,le look , je dirait plutot l'aspet ,je tiens a mettre en valeur le différents métaux ,ce qui est du vernis sur l'alu ,je n'y tiens pas car il risque de s'écailler ,de plus j'ai eu fait l'expérience sur une culasse de moto il y a plus de 12 ans et le vernis a jaunis alors je ne vernis plus l'alu !

Part contre j'utilise quelques produits pour entretenir l'alu qui nettoie / redonne du brillant et evite l'oxydation que voici :

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Voila des exemples

Une restauration de 2006

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Une restauration de 2004

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On voit avec le temps que l'alu ternie ,mais il suffit de redonner un coup de patte et le brillant revient,biensur il faut que ce matériel reste a l'abrit pour éviter l'oxydation .

ET une autre restauration de 1997

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De plus ,quand vous avez passé de 4 à 6 heures de polissage voir plus pour obtenir un tel travail ,vous ne vouler plus y revenir d'ou l'intéret de faire un peu d'entretient à l'huile de coude !!!

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

La peinture des masses de roues sont faites ainsi que le lettrage

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Préparation du support moteur ,de manière a travailler a hauteur d'homme (soulage le dos ) et sera plus pratique pour la métrologie !

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Prépare le volant magnétique qui lui va servir de rapporteur pour le réglage de l'épure de distribution en mm mais aussi en degrés (me rappellera mes années d'apprentis mécanicien et aussi les années CFA ou l'on nous enseignait la mécanique )

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Voila pour le moteur ,j'attend mes pieces !

Je vais continué a polir quelques piéces pour aujourd'hui !

Une photo de mon touret artisanal (bien pratique et qui me fait de l'usage )

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Aller ,bon dimanche a toutes et tous !

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour à tous

Il est beau ton staub , il est prêt pour une expo de tuning .Si tu le fait travailler dans la terre il faudra prévoir la peau de chamois après le nettoyage .
En tout cas il va être superbe bravo, du beau travail ( les motos aussi) ,
Bon dimanche à tous .
A++

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Mes piéces pour le moteur w110 bis sont arrivés ,manque que les joints spis !

-Roulements moteur
-segments
-Rupteur
-Condensateur
-Coussinets de bielle

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Première etape, mise en place du régulateur et le joint en feutre neuf que j'ai huilé pour le montage.

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et le joint torique coté commande lui aussi

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et pose dans le carter moteur

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Mise en place des segments sur le piston ,pose dans le bloc moteur avec le vilbrequin et ses roulements,
et les coussinets de bielle que j'ai serré a la clés dynamométrique a une pression de 2 métre-kilos .

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Puis a l'aide du comparateur ,j'ai recherché au plus près le point mort haut .

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Et ensuite calage de la distribution a blanc par le mode de la balance ,
-repére et positionnement du pmh a l'index
-piston point mort haut
-recherche du point de croissemant des soupapes
-et mise en place des pignons

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Voila ,petite avancée pour mon moteur ,les premiers controles a blanc sont fait pour la distribution !!!
Je vais pouvoir passé a d'autre controles un peu plus précis .

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS .

A+ FORT

Salut Fort !
T'es l'plus fort !!!
Ciao !
Nono

SALUT A TOUS.

Salut jean luc





C'est vraiment plus que top ta restaud, c'est du grand art digne de la restauration automobile. félicitation.


bonne poursuite
atchao.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Suite du calage de la distribution de mon W110 BIS avec les données constructeur

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Report des données constructeur sur le volant moteur ,et controle des levées et descentes des poussoirs de tiges de culbuteurs.
Le controle effectué ,je valide le calage de la distribution que j'ai fait la veille par la méthode de la balance ,les montées et descentes des poussoirs se font pratiquement sur les repéres que j'ai reporté .
J'en juge que je suis bien caler , je poursuivrait le montage du moteur lorsque les joints spis seront arrivés !

AMICALEMENT

A+ FORT

salut a tous

salut jean luc




Moi je dis que c'est pas drole de faire aussi bien! car tu va meme pas avoir l'angoisse lors du premier demarrage, t'est sur a 100% de demarrer au premier coup!




a tchao.

Salut les potos !
Salut Fort
Tes vis platinées ne doivent pas s'ouvrir quand les soupapes sont en balance, mais quand elles sont fermées, c'est à dire 1 tour avant (ou après) le tour où elles sont en balance !
Sinon, le calage de ditrib semble OK.
Ciao !
Nono

Bonjour,

brunofurlano a écrit:

Tes vis platinées ne doivent pas s'ouvrir quand les soupapes sont en balance, mais quand elles sont fermées, c'est à dire 1 tour avant (ou après) le tour où elles sont en balance !

Si la came du rupteur est sur le vilebrequin, il doit y avoir 2 étincelles par cycle, donc à chaque fois que le piston est en haut. Il y a donc une étincelle utile (en fin de compression) et une inutile (au point de balance des soupapes).
Maintenant si la came du rupteur est sur l'arbre à came j'imagine qu'il faut faire attention.

Pascal.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour Guillaume,Bonjour Brunofurlano,Boujour Pascal50,

Merci Guillaume pour les compliments,je prend du coeur a restaurer ce STAUB PP3,j'essai d'appliquer a la lettre les données construteur,AH la mécanique quand elles nous tiens ,et puis il faut bien sauver notre patrimoine !!!!!N'est pas !!!

Brunofurlano, Pascal50,le rupteur (ou les vis platinés) ne sont pas encore installer,elles vont faire partie de la prochaine état,
ce qui est de leurs ouverture, le rupteur s'ouvre uniquement lors que les soupapes sont fermées,je m'explique,
nous avons a faire a un moteur a 4 temps :

-pour schématisé

- le premier temps est l'admission
- le deuxieme temps est la compression
- le troisieme temps la détente
- le quatrieme temps l"échappement

Et l"ouverture du rupteur se fait en fin de compression a quelques degrés (ou quelques mm ) du point mort haut du piston avant la détente (détente des gazs brulé due a l'explotion ).

De plus , sur un moteur 4 temps l'arbre a came tourne 2 fois moins vite que le vilbrequin, pour un tour complet d'arbre a came le vilbrequin lui fait 2 tours ! donc le rupteur ne s'ouvre qu'une fois par cycle de 4 temps !

Et de plus la came qui commande l'ouverture du rupteur sur ce moteur est la meme que celle qui ouverture de la soupape d 'admission ,donc phase de cycle décalé .

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS .

A+ FORT

Salut les potos !
Salut Fort !
Bon, bah me voilà rassuré : après tous tes efforts, je ne voulais pas que tu rate cette opération !!!
Ciao !
Nono

bonsoir,

en tous cas, si le mien ne démarre pas, je saurais quoi faire: je reprendrai ce post et referai tout de A à Z.
bon courage pour la suite.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour Lamenuis

Lamenuis, alors ca avance de ton coté ?

Surtout fait quelques controles par précaution avant de remonter ,cela t'évitera de mauvauses surprises et simplifira lors de la mise en route !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

bonsoir fort,


je viens de me trouver une culasse "toute neuve" que je nettoie et normalement, ca devrait péter. j'ai pas encore régler ma couronne mais le reste est normalement prés.

amicalement

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour Lamenuis,
Une culasse toute neuve ? la chance !!!!!! , belle opération ,comme quoi il reste encore de la piéce neuve sur le marché ,ton moteur va pété le feu !!!!
Aller bonne continuation Lamenuis!!!!!!

Pour moi les joints spis sont arrivés,donc je remonte le bas moteur !

Et j'en profite pour faire un montage a blanc sur le pont qui est sur son support pour présenter le moteur habiller a blanc de ses divers organes de maniére a faire un petit bilan sur les probable soucis et ajustement que je pourrait rencontrer !!

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Pour l'échappement qu'il avait lors que je l'ai rentré ,il va falloir envisager une nouvelle refonte .
Peu esthétique pour la nouvelle confuguration de mon STAUB PP3 .

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Alors ,vu qu"il me reste un pot d'échappement neuf , je vais voir si je peut élaborer un nouvel échappement a ce moteur !

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Une présentation sur le moteur pour voir ce que ca peut donner,et prise de cote pour un ajustement de cet nouvel échappement !

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Certain vont dire que ca lui donner un coté truck , mais qu'en je regarde différent reportage de post ,je m'apercois qu'il y a ce type d'échappement d'installer !

Si certain d'entre vous avait quelques photos avec un tel montage , je serai curieux de voir comment ils sont fait pour me donner une idée de la facon a laquel il faut que je le fasse !!!
Et la sortie d'échappement ,vers le haut ou vers le bas, je prévilsge le haut mais peut etre que ??? avoir!!!! et a l'origne ,est que ca existait ou une adaptation ????

Merci a vous tous de m'éclairer sur ce sujet !!

Je vais continuer le décape avec celui des jantes de mon STAUB PP3.

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Et poursuivre la peinture des toles moteur !
Quand il ny en a plus ,il y en a encore !!!!!!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Salut Fort !
Vers le haut, le pot, vers le haut avec un mignon petit couvercle qui se soulève sous la pression des gaz ! J'adore ça moi !!!
Ciao !
Nono

bonjour fort,

la customisation continue: carter volant magnétique en blanc, filtre a air en gris (mais ce n'est peut être pas définitif!) et pot d'échappement de roadster
il va avoir de la gueule ton pp3 .

pour ma culasse, j'ai mis toute neuve entre guillemets car elle est nickel pour son age.

Salut les potos !
Lamenuis, vu que tu customise ta bête, au lieu d'une charrue, pourquoi ne retournerais tu pas le terrain à la fourche...
...télescopique !
Ciao !
Nono

bonsoir Bruno,
c'est pas moi qui customise, c'est fort!!!

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour Brunofurlano ,Bonjour Lamenuis

Je ne veut pas customisé mon motoculteur STAUB PP3 , les toles et le filtre a air sont seulement appreter ,je fait qu'un montage a blanc pour m'assurer que tout se présente bien!

Ce qui est de l'échappement ,le pére d'un collégue de travail m'a preter gentiment le pot d'échappement de son STAUB PP3 qu'il posséde depuis plus 40 ans pour que je puisse prendre modéle .

Voici cet échappement qu"il m'a preté si gentiment :
Il m"a confirmé qu'il était d 'origine ,qu'il n'a jamais changer cet échappement .
Et personnellement je le trouve sympat ce pot !!!!!!!!PAS VOUS ???

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Le pot d'échappement du STAUB PP3 du pére de mon collégue pour prise de cote
sur mon motoculteur .!

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Voila , en aucun cas je ne cherche a customisé mon STAUB PP3 ,je veut juste lui conférer
un bel aspet .

Je pense que certain de nos amis du forum ont le meme type d'échappement sur leurs STAUB ,ce qui confirmerais l"origine de ce pot .

MERCI A VOUS TOUTES ET TOUS !!!!

DE PLUS JE TIENS A RESTER DANS L'ESPRIT STAUB SURTOUT!!!!!!!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Salut Fort !
Ah bein dommage pour le pot il estplus beau que le Staub !!!
Et pour l'esprit Staub, faut juste du bleu
Ciao !
Nono

bonsoir fort,

prends pas la mouche, c'est une boutade. l'esprit staub, c'est simple, solide et bleu. tout est dit.
portant, le carter volant magnétique en blanc, ...

amicalement