Suite,Bientot un pp3,j'espère.....la restauration

bonsoir fort, botlav,

fort, pourrais tu me donner la réf du roulement conique d'axe de couronne en bronze? merci.
botlav, qu'est ce que tu appelle le battement de denture? merci aussi.

cordialement.

Bonjour boflav
Bonjour lamenuis
Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Le jeu de la couronne en bronze et son jeu axial , voila un réglage qui va demander de la dextérité a l'ouvrage , si j'ai bien compris boflav , il me faut trouver le jeu maximum
de la denture entre la vis sans fin et la couronne en bronze (le point de centrage de ses deux piéces ) tout en m'assurant qu'il n'y a pas de point dur de ses deux organes a la rotation ,et tout ca sans jeu axial de la part de mes roulements coniques.

La métothode parait claire , boflav , je pense qu'elle peut s'applique sur différent type d'engrenage par glissement a couronne bronze , nos amis du forum pourrons peut etre nous en dire plus !

SUPER SYMPAT !!!!!!

GRAND MERCI boflav , pour ton aide !!!!!!

Voila une methode qui me plait , de la metrologie ,va falloir est consentré sur ce genre de travail ! de plus ,j'ai bien fait de faire un support pour le pont ,il me sera plus stable de travailler correctement .

Vais mettre ca en application ce weed end, dèsque tous mes roulements serons arrivés!!

Oui ,lamenuis , la réfrence des roulements coniques de l'arbre de pont est la suivante:

_ 30204 pour le n° roulement et la référence renault (car ce type de roulement je l'avait en stock ) est 7703090267

Voila lamenuis , si ca peut t'aider !

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonsoir Lamenuis, bonsoir à tous
Le battement de denture c'est le jeu que tu as entre les dents de la vis et celles de la roue.
Pour le mesurer il faut placer un comparateur ou un pépitas sur une des dents de la roue ( ou tout autre surface de celle-ci ou on peut placer la touche de l'appareil de mesure utilisé, le tout étant de toujours garder la méme surface de reférence pour voir l'évolution du jeu) et faire bouger la roue dans les deux sens.
Cdlt
Pascal Laversin

bonsoir,

merci fort, j'ai commandé mon roulement.
merci boflav pour les explications. et sans comparateur, la mesure est trop précise a prendre. comment on fait quand on a pas ce matos: on fait pas?
amicalement

bonsoir a tous, bonsoir boflav

qu'appelles tu un pépitas??? et aussi la méthode de réglage peut elle s'appliquer aux PP6B ?????
merci de ta réponse
amicalement et A+ a tous---philippe

Bonjour staubman36

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Si je peut me permettre ,un pépitas ( je ne connaissait pas ce terme) , ou toucheau (le terme que nous nous utilisons dans notre atelier) est un comparateur qui peut prendre une cote ou une mesure dans tous les sens , je m'explique , c'est un doigt qui est articulé à l'extrémité du comparateur pour prendre lecture ou mesure d'un déplace ou mouvement d'une piéce de haut en bas ,ou de droit a gauche ,ou d'avant en arriere, quoi, il prend en tout sens voila !

Une photo de mon comparateur qui prend en tous sens .

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Boflav pourra nous en dire plus !

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

SUITE DES OPERATIONS,

Mon arbre secondaire est remis en place dans le pont ! pris soins de graissés les roulements avec de l'huile ricin (titan Garden gear XPS de chez FUCHS) préconisé par mon marchand de motoculture staub ,pour une bonne rotation de ses roulements!

Mise en place du comparateur sur le pont sur un support pour qu'il ne bouge pas !
Controle rotation vis sans fin , elle libre avec une légère ,trés légère contraite,j'ai eu pris soins de tapotteé la vis sans fin avec un jet en cuivre pour placé l'ensemble avant ,plutot pour placé les roulements dis je .
Ajustage du touchon le long des écrous de réglage de la vis sans fin sur la partie les plus plane de l'écrou coté vis !
Petite rotation droit /gauche pour ajusté le micrométre ,mise à 0 du cadran avec l'aiguille de lecture.

AJUSTAGE AVEC DEXTERITEE

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LECTURE DE LA TEMPERATURE DU METAL POUR CETTE OPERATION

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Et là controle du jeu longitudinal de la vis sans fin
La lecture relevée est de 0,07mm de jeu ,lecture satisfaissant pour ce premier essai !
J'ai renouveler 2 fois cette opération , et meme lecture a 0,02 mm +/- près!
Me parait correcte !


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J'ai renouveler une opération a haut température ,comme si l'on étais en fonctionnement (ce n'ai que théorique ,mais on se rappoche d'un fonctionnement de travail)



Pour cela j'ai utilisé un décapeur thermique et mis sur le dessus du pont pour le mettre a température de fonctionnement
,puis attendus 5 minutes environ pour une répartion de la chaleur ,et reprise de la température du pont et controle du jeu longitudinal !


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Et là lecture avec comparateur a chauffe (ca chauffe les doigts ) mais bon avec un gant ca va !
0,12 mm de lecture ! la vis est libre avec prèsque pas de fermetée .
Relevé une fois de plus satifaitant je pense que le jeu est vraiment correct.

Renouvelerai demain une prise de jeu de la vis sans fin lorque le pont sera froid avec le comparateur pour etre vraiment sur !

Voila ,une premier opération de faite, demain recontrole pour confirmer les lectures d'aujourd hui !

AMICALEMENT

A+ FORT

salut

voila du travail de professionnel. felicitation.

j'aurais du le faire quand j'ai restauré mon pp4hds.


la vis sans n'avait pas de jeu au montage, mais le chaud puis froid puis chaud puis froid.... mtn le pont est demonté car j'avais trop de jeu et la vis sais bloqué sans domage.

bonne continuation.

travail tres soigné.

Bonjour jube

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Maintenant que ton pont est déposé jube , peut etre en profiter pour bien recaler tout ca ,biensur ,avec des roulements neufs et bonne révision .

Pour ma part ,ce matin , je viens de recontroler le jeu de ma vis sans fin,et là encore je retrouve 0.07 mm +/- 0.02 a peu prés le meme jeu que la veille , je conclus que m'a vis sans fin est pas trop mal caler si le jeu doit etre de 0.12mm maxi !

Aujourd'hui ,préparation des 2 flasques d'arbres roues .

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Suite à la mise en place de tous les roulements neufs sur mon pont,et des joints spis,cette aprés-midi,

un montage a blanc de toute la pignonnerie est réalisé !! histoire de voir si je n'ai rien oublier,j'avait prit des notes sur papier.

Aller, mon mode opératoir,je vous le fait partager,ca n'engage que moi ,peut etre pas la bonne maniére , mais bon !!!!

1/ mise en place du baladeur de selection de vitesse sur l'arbre secondaie,

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2/ montage d'arbre de prise de force ,serrage de l'écrou de 19 et goupille fendue

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3/ présentation de la couronne dans le pont, la passer en travers

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4/ les crabots ont été préparé pour etre monter sur l'arbre de la couronne

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5/ mise en place de la couronne dans le pont ,et pose des crabots et roulements coniques,dans le bon sens ,

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6/ repèrage des flasques lors du démontage ,de maniere a les remonter a leur places

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7/ les flasques ont été rassemblées

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8/ comparaisont des deux flasques droite et gauche ,voir si leurs écarts sont identiques

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9/ mise en place de la flasque gauche

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10/ déclabotage du crabot gauche sur le pignon de la flasque gauche ,permet de centré l'arbre de couronne dans le pont
qui aidra au montage de la flasque droite

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11/ pose de la flasque droit et avec un serre joint pressé légèrement les 2 flasques droite /gauche

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12/ controle de la rotation de la pignonnerie

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Voilà, fait 2 fois la manipe ,ca donne une idée des opérations a faire ,je mémorise les gestes et combines, je regard a 2 fois si je n'oublis rien !!

Bonne soirée a toutes et tous .

J'ai oublier, la sarcofraise est vendu,c'est un membre du forum ,je lui souhaite bon travail
et surtout beaucoup de prudence .

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour fort et bonjour à tous

Trés intérréssant ton montage de la boite pont , avec toutes ces photos et les repérages qui vont avec ça donne envie de s'y mettre .
Le repérage est la prise de notes ainsi que des photos rassurent pour le remontage .

Bravo, je continuerais à suivre ce remontage avec attention .

Bonne journée
A+++

bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Une après midi chez mon beau frère,
Avec son nouveau jouet .(son cadeau de noel de la part de ses enfants )
Première essai de son motoculteur PPX S6 fraîchement restaurer par mes soins cet hiver!
Il est heureux comme un pape,comme un gamin avec son premier jouet

photos ! du beau frère avec son nouveau joujou!!!! on ne peut plus le retenir!!!!IL ne veut plus lacher le guidon!

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AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Je viens d'opéré sur le réglage de ma couronne en bronge de mon pont de PP3 pour le jeu entre denture (vis /couronne)(,AVEC LES CONSEILS DE NOTRE AMI BOFLAV DU FORUM )voulant pratiquer cette opération avec du matériel de métrologie, je me suis rendu contre que je ne pouvait pas m'en servir !
Il m'afflut procèder autrement ! j'ai donc régler ce jeu entre denture de la manière suivant .
Mise en place de mes flasques avec leurs ecrous de fixation serrés sur le pont , pris soins de déserrer les éccrous de réglage de la couronne (roulement conique d/g ) d'un demi tour chacun avant serrage des écrous .
Ensuite approcher les réglages des roulements coniques en reduissant le jeu latéral de la couronne a zéro ,et les resserrer de 2 encoches a droite et a gauche ,de maniére a avoir une petite précontraite sur la couronne et avec la main controler le jeu entre denture ,a cette position la couronne est encore libre ,mais on ne recent plus de jeu latéral !
Ensuite avec un vilbrequin de cric automobile ,j'ai fait tourner l'ensemble du pont par la prise de force dans le sens de marche (sens horloge vue de derrière le pont) en prennant soins d'engager les 2 crabots dans le pont et de mettre une vitesse pour que tout se place dans le pont !
C'est l'a que tout commence , controle du jeu entre denture ,je dévisse a droite d'une encoche,resserre a gauche de la meme valeur ,controle du jeu, trop faible je recommence dans l'autre sens ,reserre a droite 1 encohe de plus et déserre 1 encoche de moins a gauche , je retrouve un peu plus de jeu ,recommence plusieurs fois jusqu'a ce monent ou a la sensation de la main je recent le plus grand jeu entre la vis et la couronne , biensur toujour controler le jeu en latéral de la couronne ,il doit est nul ,resentir une petite contraite sur la couronne .
A chaque controle du jeu entre denture,je prennais soins de faire tourner l'ensemble du pont avec mon vilberquin pour que tout se remet en place .
Lorsque je fesait tourner le pont avec le vilbrequin de cric automobile , aux différentes étapes de mes réglages, des petites duretées se fesait resentir +/- jusqu'au monent ou le jeu de denture fut le plus grand, la fut resentir une rotation de l'ensemble plus libre et lineaire sur l'effort que je pratiquais sur le vilbrequin de cric .
Je déduisait que je devait etre au centre de la vis et de la couronne ,dans le bon axe ,pour que l'effort soit si léger!
Il me restait plus qu'a resserrer d'une encoche a droite et a gauche les écrous de réglages pour finaliser le réglage!

Voila , un réglage a blanc pratiqué,il ne reste plus qu'a finaliser le pont en étanchéité!

En espérant ayant pratiquer de la bonne maniére ? me laisse un temps de réflection !

Merci a toutes et tous pour vos commentaires ou expériences sur cette métode .

C'est opération a put etre mener a bien grace a l"aide des conseils de notre ami BOFLAV

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Vous joints quelques photos de mon réglage de pont de PP3 (PLUS PARLANT POUR LES NOVICES ), hiers je n'aivait plus de pile dans mon appareil photos ,donc pour aujourd'hui !

Photos accompagnant mon post juste haut dessus .

MISE EN PLACE DES FLASQUES AVEC LEURS ECROUS( DROITE ET GAUCHE )

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VILBREQUIN DE CRIC AUTOMOBILE UTILISE POUR FAIRE TOURNER LA PRISE DE FORCE

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VUE DE L'ENCOCHE DU VILBREQUIN DANS LA PRISE DE FORCE

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REGLAGE DU JEU AXIAL DE LA COURONNE EN BRONZE ET RECHERCHE DU POINT DE CENTRAGE VIS /COURONNE

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AVEC LE REGLAGE DU BOUCHON PORTE ROULEMENT CONIQUE DROIT AVEC LES ENCOCHES PREVUS A CET EFFET

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PUIS CELUI DE GAUCHE POUR METTRE UNE PRECONTRAITE SUR LA COURONNE,
ENSUITE CONTROLER LE JEU ENTRE DENTURE ,RENOUVELLER L'OPERATION PLUSIEURS FOIS POUR TROUVER LE JEU MAXI ENTRE DENTURE EN AGISSANT SUR LES BOUCHONS PORTES ROULEMENTS DE DROITE OU DE GAUCHE EN SERRANT OU DESERRANT ET TOUJOUR DANS LES MEME VALEUR DE DEPLACEMENT DE DROIT COMME DE GAUCHE.

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METTRE UNE VITESSE DE VOTRE CHOIX (,POUR MA PART ,J'AI ESSAYER SUR LES TROIS RAPPORTS)

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PUIS ACTIONNEr LE VILBREQUIN POUR FAIRE TOUNER L'ENSEMBLE DE LA PIGNONNERIE DANS LE SENS HORLOGE D'UNE MONTRE POUR ETRE DANS LA MARCHE NORMAL DU MOTOCULTEUR

CETTE OPERATION DE ROTATION A ETE FAITE A CHAQUE FOIS QUE JE REREGLAIT LES ECROUS BOUCHON DE LA COURONNE DE MANIERE A REPLACER LA VIS ET LA COURONNE JUSQU'AU MOMENT OU JE SUIS RENDUS CONTRE QUE L'EFFORT FAIT SUR LE VILBREQUIN ETAIT PLUS LEGER ET QUE LA ROTATION PLUS LINEAIRE.

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VOILA , LES PHOTOS POUR LE POST DU HAUT !!
PEUT ETRE OUBLIER QUELQUES CHOSES, ME LAISSE UN TEMPS DE REFLECTION !!
MERCI A TOUTES ET A TOUS POUR VOS COMMENTAIRES


AMICALEMENT

A+ FORT

Bonsoir fort et bonsoir à tous

Les photos qui illustrent le texte précédent sont bien utile pour comprendre ou ce trouve tous ces boulons de réglage .
Ma question est trés basique , mais avons nous l'obligation de régler aussi précisément toutes ces piéces ?????
Je reconnait que la contrainte des roulements est autres piéces en rotation , entraine une usure prématurer si cette derniére est trop forte.
Mais tous les réparateur de matériel agricole ne disposent pas de comparateur ou d'autres outils de précision , et le matériel tourne .
Le réglage pifométrique , mais avec du bon sens à déja rendu de fier service .
Cela dit le tutoriel fait dans ce post est de grande qualité et trés formateur , il faut l'avoir avec soi lors de la dépose de boite pont staub.
Même si on ne peut pas tout régler parfaitement comme indiqué , c'est une excellente base de pour faire du bon travail.

Merci pour ces explications et je vais continuer la suite de cette restauration passionnante et super instructive .

Bonsoir
A+

Bonjour bojojo

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécanques

Pour réponde a ta question sur l'obligation de régler aussi précisément toutes les pieces,
je dirai que non , si le mécanicien a un sens sensoriel et une bonne habilleté , je suis sur que tout est possible avec un minium de connaissence , pour ma part je suis a ma troiseme restauration de motoculteur dont les 2 premiers ( 2 PPX S6 ) ont été restaurer sans outils de précision, COMME QUOI , mais pour mon PP3 j'ai voulut placer la barre plus haut , faire les choses bien ,ca n'engage que moi ,et de plus les faire partagés a tous nos amis du forum , ce qui peut etre enrichissant pour nous tous !

Pour des réglages au pifométre peut etre pas , il y a quelques régles a respectées , sinon ca ne dure pas !

Pour les roulement coniques , il est souhaitable de mettre une précontraite car le jeu peut vite déteriorer celui ci !

Et la mécanique ,quand on aime ,ca vous tiens ,ca ne s'explique pas ,faut la pratiquée tout simplement !

AMICALEMENT A TOUTES ET A TOUS !

A+ FORT

Bonsoir Bojojo, bonsoir Fort, bonsoir à tous

Tout d'abord, les renseignements fournis concernant les réglages des jeux sont tirés de l'étude technique sur les PP2 ET PP3 que vous pouvez vous procurer auprés de Christian l'administrateur et le créateur de ce forum (voir dans documentation ).

Pour ce qui est de la précision des réglages, sans vouloir aller jusqu'au centiéme prés, je pense qu'ils faut les réaliser avec soin :

- en ce qui concerne la vis : les 0.12 mm peuvent paraitre important mais ils ont leur importance.
En effet, les systémes roue et vis sans fin sont connus pour avoir des rendements faibles ( environ 60 à 70 pour cent de mémoire il me semble ).
Ce qui veut dire que 30 à 40 pour cent de la puissnce en entrée de vis est perdue sous forme de chaleur via les frottements!
Qui dit chaleur, dit dilatation d'ou le jeu important laissé au niveau de la vis.

- en ce qui concerne la roue, le raisonnemnt est identique, sauf qu'a mon avis, si Fort mesure le jeu existant à ce niveau aprés les réglages qu'il a effectué, il doit y avoir moin de jeu => ceci s'explique par le fait qu'avant d'attendre l'axe support de celle-ci, la chaleur doit d'abord réchauffer la roue.
De plus la roue baignant dans l'huile, celle-ci va dissiper beaucoup plus vite sa chaleur!

Si on pouvait faire une thermovision du systéme en fonctionnement, on verrait certainement une vis plus chaude que la roue, la roue étant elle meme plus chaude que l'huile, et l'huile étant elle meme plus chaude que le carter.
Ces différentiels de température impliquent donc des dilatations différentes et expliquent l'importance du réglage des jeux selon les préconisations du constructeur.

C'est valeurs de réglage sont certainement le fruit de mesure réalisée par la sté STAUB sur des boites ayants subi des essais sur banc

Pour ce qui est de la précision du réglage, je pense que plus la roue en bronze sera marquée, plus celui-ci devra etre soigné => l'usure constaté sur les flancs de celle-ci resulte du frottement du filet de la vis qui lui meme est fonction de la qualité du lubrifiant et des états de surface des éléments en contacts.
Plus on s'eloignera du réglage d'origine, plus le rodage des surfaces sera important avant de retrouver une surface de contact uniforme! C'est ce qui explique à mon avis le fait que certain forumeur retrouve un peu de paille de bronze dans leur pont lors des premiéres vidanges aprés une révision compléte.

Tout ceci n'engage que moi, si d'autres membres du forum ont un avis différrent, discutons en ensemble car comme disez l'autre " De la discussion, jailli toujours la lumiére!"

Cordialement
Pascal Laversin

Bonjour BOFLAV

ENCORE MERCI POUR TON AIDE BOFLAV

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Etape de controle au bleu de prusse de l'alignement de la vis et de la couronne du pont de PP3

La manoeuvre n'a pas été facile ,mais en pennant mon temps j'y suis arrivé !

APPLICATION DU BLEU DE PRUSSE SUR LA VIS SANS FIN AU PINCEAU ET ROTATION !

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Ensuite fait tourner l'ensemble du pont avec le vilbrequin de cric automobile dans le sens de marche par la prise de force du motoculteur en appliquant une retenue sur un arbre de roue pour que le bleu de prusse fasse ses marques sur la couronne,et là lecture du bleu aprés dépose des flasques et de la couronne.

LA LECTURE MONTRE BIEN QUE LA COURONNE EST MARQUEE EN SON CENTRE PAR LA VIS !!!

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J'AI ESSUYE UNE DENT DE LA COURONNE POUR MONTRE L'ANCIENNE MARQUE QUE LA VIS AVAIT FAIT A SON DERNIER TRAVAIL !
Pas très visible je le reconnait , tous mes excuses

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Voila , je pense etre bien , la portée est bien centrée, et la rotation avec le vilbrequin est légère,pas de point dur ressentis .

Je vais pouvoir passer au remontage final de ce pont et l'étanchéifier .

AMICALEMENT

A+ FORT

bonsoir fort,

ca va devenir difficile de marcher dans les traces de certain membres vu le niveau de compétence, de délicatesse et de précision. encore des précisions sur tout et merci pour les détails.

bonne continuation

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour lamenuis, des compétences avec un peu d'adresse et de serieux ,tout le monde peut le faire et il y a toujours un copain ,un frére ,un pére ,un voisin etc... pour te conseiller ou aider et un peu de documentation ca aide ! et de la volontée !!!

Suite des opérations, le pont de mon PP3 est remonté ,réglé et étanchéifié,
me voila au nettoyage des commandes de vitesses ,déposer les leviers et dégraissage de tous ses organes !

Et là j'ai profité que le couvercle de commande de vitesse soit nu pour lui donné un brin de jeunesse !

Une séance de polissage sur ce couvercle en alu ,que voici , 1heure de travail pour ce résultat !!

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Voila , je vais continuer a faire un peu de peinture pour ce soir !

AMICALEMENT

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Suite du travail
Fini de remonter le pont de mon STAUB PP3 , il ne reste plus qu'a le mettre en huile
les petits détails ont été pris avec soins ,il ne reste plus qu'a glisser un morceau de chambre a air sur les arbres de roues avec de la graisse pour ne pas qu'ils rouillent et permettre de coulissés !

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Je vais pouvoir me mettre sur le moteur,la peinture des gros piéces sont faites, la culasse est en attente !
Le déglassage du cylindre est fait également (avec du gas oil comme me l'à préconisé LOLO 34)
Je me suis permis une petite séance de polissage sur le bloc moteur
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Il me reste a commandé les segements ( je met des neufs ,voulait remonter les anciens car peu user ,met du coup j'ai changé d'avis, démonter pour démonter autant les changer ) et les roulements coniques !

A propros de roulements , qui pourrait me donner le jeu axial du vilbrequin pour le moteur ,un w 110 bis !

Voila ,merci d'avance pour le jeu axial !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS !!!

A+ FORT

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques


Voila , j'envisage ,lorsque le moteur de mon STAUB PP3 sera remonté , pour le réglage de l'allumage , le faire a l'aide d'une lampe tromboscopique pour avoir un allumage parfait ,me servirait d'une batterie auxiliaire pour alimentée le pistolet tromboscopique ,des repères sur le volant moteur et un index sur le carter moteur !

Peut etre qu'un ami du forum l'à déja fait , paris un peu fou vous aller me dire ,mais je pense que ca peu marché,
je vais y réfléchir , verait au moment venue !
D'abort le calage de la distribution ,il va falloir analyser l'épure de la distrition pour la reporté sur le volant moteur qui doit etre de 2.18MM pour 1° sur un volant moteur de 250mm de diamétre ,REPRENER MOI SI JE DIT UNE BETISE ,il faut que je regard ca de plus près !

MERCI POUR VOS COMMENTAIRES SUR SES METHODES UN PEU FOLLE ,
J'avais dit que je placerait la barre plus haut pour la restauration de mon STAUB PP3 ,il faut que je les tiennent !!!!

Bon ,j'ai du travail de reflection en perpective ,va falloir si pencher !!!

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

bonsoir fort,

ca avance bien! ca me fait drôle de voir le couvercle de commande de vitesse brut et le fond de la cloche d'embrayage peint ainsi que le volant magnétique. d'ailleurs, du coup, je me demande pourquoi ne pas avoir peint le centre?
avec quoi tu as nettoyé entre les ailettes de ton w110bis?
je pense que l'écrou du bout de ton couvercle de commande est provisoire vu le soucis du détail que tu as!
pour les 2.18mm par degré, je suis d'accord. pour le reste de la méthode, je suis pas au niveau mais c'est surement bien
amicalement.

Bonsoir.

L'avance à l'allumage est mesuré sur le volant moteur de Diam.250mm, sa valeur est de 42,5 mm avant PMH.

Pour info..... pour le PP2B = 55 mm....... pour le PP4B = 48 mm

Vous devriez savoir ça, si vous aviez commandé la doc à ADMIN........

A+. Bonne bricole.. Michel.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour Lamenuis ,bonjour moustache81

Oui Lamenuis, ma peinture choc et le couvercle polis aussi ,je trouvait de mettre en valeur certain aspet de mon STAUB PP3 ,mais bon ,n'aurait je pas du , c'est fait !!!!
L'écrou est provisoir sur l'avant du couvercle , juste pour tenir serrer au montage !
Le fond des ailettes , je les ai nettoyer a sec avec un tampon a récurer pour cuisine ,juste la dimension et un coup de polisseuse sur le bout des ailettes tout simplement ! pour donner un aspet brillant .

Oui Moustache81 ,et MERCI , je suis en possession de ses quelques documents ,je voulait juste expliqué la procèdure que je comptait appliquer pour la suite de ma restauration tout simpement .

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Encore merci a vous toutes et tous .

AMICALEMENT

A+ FORT