Aebi am 70

Bonsoir a tous!

Voila ce samedi j'ai changer ma poignée d'embrayage qui as cassé au niveau du support. C'est la même qu'a l'origine sauf qu'elle a un system qui permet de laisser l'embrayage débrayer pour éviter qu'il ne colle en cas de non emplio prolongé.



Je l'ai aussi découplée pour nettoyer la vieille graisse de toute la partie de l'axe qui se trouve sous le moteur.

Voila le système pour qu'elle puisse rester droite sons faucheuse:



Voila le travail fini avec tournevis et dégraissant:

J'ai aussi essayer de démonter le pot d'échappement qui est mort on peut d’ailleurs remarquer la trace noir sur le milieu mais il est collé a diable et j'avais peur de tordre les deux vis qui le tienne.

Si quelqu'un as une solution n’hésitez pas...

Voila des photos du système:







Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut Pierres-Louis,

Effectivement ton pot d’échappement semble vouloir s’accrocher.
En mettant du dégrippant plusieurs fois et en laissant agir suffisamment ça ne fonctionne pas ? Il faut être patient.
Peut-être que tu peux chauffer au chalumeau.

Bon courage pour se travail.
Nat

Salut Nat,

Le pot est venu pour finir je l'ai écarter avec un tournevis mais j'ai eu de la peine...

Quelque mauvaise surprise au niveau du moteur: Le piston as un jeu d' 1mm-1.5mm... on m'as dit qu'il pouvait durer encore 6mois autant que 15ans... Quelle est votre avis???

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir à tous,

Bonsoir Pierre-Louis, ton pot ne me semble pas percé, fait-il anormalement du bruit.
Comment as-tu mesurer ce jeu, d'autre part est-ce que le moteur cogne, parce que j'ai souvenir du Mag sur l'AM53 de mon père avec une bielle coulée, on entend vraiment le moteur taper.

Si tu contrôles le niveau d'huile, et que tu surveilles la grille avant le ventilateur, je pense qu'avec une utilisation raisonnée ton moteur peut encore durer pas mal d'années.
Pour info le moteur de l'AM53 avait tourné plus d'une matinée en fauchage, au mois de juin avec de la poussière de foin devant la grille de ventilation.
Il n'y a pas de mystère, ce sont des moteurs solides, mais ce ne sont pas des moteurs de camions.

A+, Berni

Salut berni,

Mon pot fait beaucoup de bruit et la fumée sort par le joint du milieux on voit une traînée noire tout autour. Pour le jeux du piston j'ai estimer qu'il avait plus ou moins ce jeux... Avec les année et les heures d'utilisation il n'y as pas de miracle...

On voit qu'il as du jeu parce qu’il me tire en-haut de l'huile. Mais il ne tape pas par contre.

A+

Pierre-Louis

Salut,

Quelle mauvaise surprise de découvrir une fuite à ce niveau là !
Tu veux dire qu’il y a un défaut d’étanchéité au niveau des segments. Si c’est le cas je ne comprends pas comment tu as évalué le jeu sans démonter la culasse.
Je ne suis pas encore habitué à ouvrir un moteur aussi loin !
Tu aurais quelques photos ?

A+
Nat

Salut Nat!

J'ai ce jeu parce que l'alésage et les segments sont bouffé par l' usure...

J'ai évalué le jeu juste en faisant bouger le piston perpendiculairement au vilebrequin.

Je te mettrai des photos ces prochain jour .

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut,

Merci pour les explications. Je comprends maintenant comment tu as pu voir le jeu.
C’est « simplement » la segmentation à refaire. On me dit toujours que c’est moins compliqué que ça en à l’air. J’espère que c’est vrai.
Je repense à ton pot d’échappement qui fuit. Penses-tu trouver le même model en neuf ? Si non il est peut être réparable. Il semble en bon état générale.

A+
Nat

Salut,

Pour refaire la segmentation j'ai discuté avec quelqu'un qui m'as dit que sur mon moteur c’était assé difficile a refaire parce qu'il est d'un bloque. il y as aussi la solution de refaire l'alésage du cylindre et de remettre un piston plus grand, a voir aussi. Peut être que je change simplement le moteur.

Pour le pot normalement il n'y as pas de problème parce que MAG as encore un gros stock de pièces.

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir a tous,

Voila la photo de mon piston qui as une moitié pleine de calamine et l'autre pleine d'huile...



Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut,

Merci Pierre-Louis pour la photo.
Effectivement on voit bien l’usure.
Apparemment tu as de bonne adresse pour trouver des pièces. En Ariège, quant je parle des monoaxes AEBI on me dit que les pièces sont difficilement trouvable.

Bonne soirée.
Nat

Salut Nat,

Pour les pièces je vais chez un concessionnaire. Il as toujours eu ce que je voulais.

Bonne journée

Pierre-Louis

Bonsoir a tous,

Ce soir j'ai 2 bonne nouvelles et une mauvaise: Les bonne c'est que j'ai un beau joint de culasse tout neuf , la deuxième c'est que j'ai un pot d’échappement commandé

Mai par contre la mauvaise c'est que le moteur est mort en effet après avoir remonté le joint il n'y avais plus un pet de compression Tout sort par la jauge...

Je vais demander un devis pour faire un réalésage. Si c'est trop cher trouver un moteur d'occasion MAG voire même un neuf...

Vos conseil que feriez-vous ou qu'avez-vous fait??

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir à tous,
Bonsoir Pierre-louis,

Pas de chance, mon fils vient d'acheter une moto à un copain, il vient de serrer 2 fois le moteur, c'est les risques de la mécanique

N'hésite surtout pas à demander plusieurs devis pour te décider en connaissance de cause.
Si tu ne fais faire que le réalésage tu dois pouvoir descendre le prix de la réparation.
Et regarde les petites annonces , ces jour sur Anibis il y a une boite de Rapid Super + moteur MAG 1040 SRL en bon état.

http://www.anibis.ch/n/6070056



Et puis ensuite tu auras aussi une base pour éventuellement retaper un Rapid

A+, Berni

Salut Berni,
Salut a tous,

Je ne pense pas mettre un moteur d'occasion se déplacer, investire 300, 400,500 voir bien plus 1200 francs le plus cher que j'ai vu pous avoir un moulin qui fasse peu d'année...

Je vais ou bien réalaiser piston et soupapes (j'ai déjà demandé un devis) ou mettre du neuf MAG si ils en ont encore voire même (au risque de me faire bannire du forum )
mettre du Honda de génération actuelle... Car cette machine travail encore sérieusement minimum une fois par semaine en hiver et tous les jours en été ou je fait assez vite des distances pour rentrer mon foin.

Bonne soirée

Pierre-Louis

Bonsoir Pierre-Louis
Bonsoir à tous

Je comprends ta position, surtout si tu veux compter dessus en été pour rentrer ton foin.

A+, Berni

Salut les potos

Pierre Louis, ton cylindre a des hot-spots : les traces noires le long du cylindre sont de l'huile qui remonte entre lui et les segments et cette huile brûle à chaque explosion.

1.5mm de jeu au piston, c'est beaucoup. Il ne faut jamais faire tourner avec un moteur usé si on veut bosser avec car il s'use de plus en plus vite au fur et à mesure qu'il vieillit. L'issue, c'est toujours la casse !

Voici des adresses pour des pièces MAG : elles proviennent du site des collectionneurs de Simar ( merci au Webmaster, Alain Charles) :

DURAMONT

et aussi Kuerschner

J'y comprends rien en Switze-tutch, mais toi tu pourrais y trouver intérêt !
Si tu ralèses, c'est normalement d'un coût raisonnable car un moteur différent peut entrainer des modifications hasardeuses ou coûteuses... Pense à faire vérifier aussi tous tes jeux au vilo et au piston : le puissance retrouvée pourrait les casser s'ils sont trop usés !
Ciao !
Nono

Bonjour à tous,

Je mets le lien suivant qui traite de la disponibilité des pièces pour moteur MAG

http://lesmotostandards.forumpro.fr/t718-bielle-pour-moteur-mag

J'ai appelé chez Nusbaumer S.A. au sujet de ces moteurs MAG
http://www.nusa.ch/bielles.php
Toutes les pièces sont disponibles, piston, segment,bielles,coussinet... Le prix est quelques fois élevés
Certains fournisseurs en profitent...

Il suffit d'indiquer le type moteur et les cotes réparations., mais les ateliers de révision connaissent leur métier.

Pour finir le choix, est révision, moteur d'ocassion, ou moteur neuf avec sans doute adaptation car je ne pense pas que l'on puisse trouver un moteur MAG neuf.

A+ Berni

Bonsoir a tous,

Merci beaucoup pour tous ces lien que vous m'avez envoyer c'est cool d ce sentire soutenu


J'ai eu la réponse de l'entreprise a qui j'ai demandé un devis pour le réalésage et un révision total ce qui me coûterait entre 700 et 800 francs suisse ce qui coute moins chère qu'un moteur neuf pour peut près le même résultat alors la décision est vite prise.

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut, dis alors tu l'as fait réaléser ou pas encore ?

le mien je lui ai changé le joint de culasse l'été passé ( il a eu un coup de chaud je pense... ) et le piston a aussi un peu de jeu.....

Salut les potos
Je réagis seulement à la somme demandée pour réaléser ce moteur : je trouve que ce n'est pas bon marché !
Un simple realésage avec piston et segments neufs + faire le reste soi-même serait plus avantageux !
Ciao :
Nono

Salut A tous,

Mon moteur est en phase d'être réalésé.

Pour Nono ce n'est pas le réalésage qui est très cher mais les pièces et je change tout dans le moteur il n'aura plus que la carcasse d'origine.

Bonne soirée

Pierre-Louis

Salut Pierre !
Ah, là, c'est plus pareil : le vilo, le bielles et tout le bazar, c'est plus la même intervention ! Tu vas avoir un avion de chasse !!!
Ciao !
Nono

Bonjour à tous,
Bonjour Pierre-Louis,

La révision de ton moteur Mag doit intéresser pas mal de monde étant donner que les moteur Mag ont équipé énormément de machines agricoles.
Un devis entre 700 et 800CHF ne me parait pas excessif si tu repars avec une moteur presque neuf équivalent à un short bloc ( voir le sujet https://mototracteurs.forumactif.com/t22360-recherche-lombardini-im-250?highlight=lombardini )
La partie allumage est-elle comprise dans le devis.

Peux-tu me communiquer les cordonnées de ton entreprise j'envisage de faire réviser un de mes moteurs.Mag

Bonne journée, Berni