Pont d'origine inconnue en vue de faire une remorque..

Bonjour à tous,

Avec Thierry, nous sommes allés voir un pont de CITOEN AC4 datant de 1929 selon le vendeur.





Mon but: en faire une remorque tractante si c'est possible, sinon, ce sera une simple remorque tractée.

J'ai commencé à travailler sur le pont.

Voici quelques photos du début de démontage:

La vidange: il n'y avait presque pas de "graisse"..



Démontage du roulement AR:





J'ai essayé de démonter le timon, et là sa coince!!

Les deux parties sont décollées, d'un millimètre, et après ..rien, cela ne veux plus bouger !!

Je me demande à quoi sert cet écrou qui bloque une vis,



Quelqu'un aurait-il une idée?


Sinon en regardant par le trou de vidange et en fesant tourner la roue, je peux voir une grande couronne en Bronze, il y avait sa de collé sur un coté:



Vu l'aspect , je penses à un résidu de moulage ??

J'attend vos avis pour aller plus loin.

Bon après midi.

Momo

Bonjour à tous les deux,

Il y a un forum AC4, tu devrais tourver des infos

http://www.citroen-ac4.com/

Un peu dommage de mettre un pont de C4 pour une remorque

Un pont de 403, 404 doit être plus facile à utiliser.

Bon courage

Patrick

Bonjour

Momovar peux-tu me donner les dimensions des pneus ?

Merci

A plus

Marc

Bonsoir Patrick31,

Patrick31 a écrit:

Bonjour à tous les deux,

Il y a un forum AC4, tu devrais tourver des infos

http://www.citroen-ac4.com/

Un peu dommage de mettre un pont de C4 pour une remorque

Un pont de 403, 404 doit être plus facile à utiliser.

Bon courage

Patrick

Merci pour le lien , j'avais déja regardé, il n'y a pas beaucoup de renseignements utile pour moi, juste un "arrache" tambour qui devrait me servir, ce qui est déja beaucoup...

Concernant le choix de ce pont:

La personne essai depuis environ 1 an de le vendre...

Personne n'est a voulu à 100€..Et il était à 20km de chez moi.

Le pont ne sera pas défiguré, je vais juste alonger le tube de transmission et évidemment la transmission (qui n'est plus là...).

Au cas ou tu connaitrais quelqu'un qui serait intéressé, je suis partant pour l'échanger contrer un autre pont .

A Marc12:

La taille des pneus:

Un est du 14x45, l'autre du 15x45, les deux sont plus que hs... les jantes sont très malades aussi...

bonsoir,

Je viens de trouver sur le net un manuel d'entretion et de réparation pour C4 et C6...

Cela va te rassurer Patrick31 mon pont n 'est pas un pont de C4 !!

Je modifie donc le titre de ce sujet....

Reste à savoir ce que c'est ....

Bonne soirée.

Momo

re bonsoir,

Voici les extraits de docs:









Sur ces fiches, on peu voir que la transmission est dans l'axe du pont, alors que celui que j'ai la transmission se trouve audessus du pont.

Ce qui m'avais intéressé pour avoir plus de garde/sol.

Bonne soirée.

Bonsoir,

Une éclaircie cet après midi!!

Suite:

J'ai déserré l'écrou qui s'avère en fait être le point de niveau pour le remplissant d'huile .

Ne sachant pas comment désacoupler le pont du timon,J'ai décidé de m'attaquer aux moyeux,

Enlever le levier de frein:



Pas facile:

Un ressort de rappel de freins plus que rouillé..

Un collier avec une minuscule clavette qui empêchait le démontage:




Le levier lui même avec un joint en cuir (qui a cassé pendant le démontage), on voit aussi le système de réglage du frein (la partie basse sur la photo):



L'axe avec son graisseur, et en bout, contre la roue un autre joint en cuir:



Ensuite une bonne averse m'a fait ramasser mon matériel...


Bonne soirée.


Momo

Bonsoir,

Aller, encore une question (en espérant une réponse...):



Sur l'extérieur, un cache(cache/écrou) qui ne pose un Problème:

Comment ouvrir ce foutu moyeu (l'espèce de gros écrou??? au centre de la roue)?, Je sais que derrière, il y a la solution, mais je veux en casser le moins possible, d'après mes souvenirs, il y en a qui juste mis en force, et d'autres vissés... à votre avis?




Merci pour vos suggestions.


Momo

salut momo, je ne connais pas beaucoup cette mecanique, et je vois pas ce que c'est comme pont? en tous cas ça me rassure, car je ne me souvenais pas d'un tel pont sur la C4 d'un copain.

pour ton cache de moyeux, moi je dirais vissé, et un côté en pas a droite, l'autre a gauche ! en esperant que ça n'a pas été demonté et melangé, car moi sur l'am10 c'était inversé !
chauffe un peu si possible, ça fera travailler les molecules !

a+, marc

Bonjour,


Il faudrait peut être enlever les demi arbres de roue avant de séparer le pont en deux partie! Les arbres sont peut être enfoncés en dernier....

A+

serge

Bonjour jeannet et chenillard77,

chenillard77 a écrit:

pour ton cache de moyeux, moi je dirais vissé, et un côté en pas a droite, l'autre a gauche ! en esperant que ça n'a pas été demonté et melangé, car moi sur l'am10 c'était inversé !
chauffe un peu si possible, ça fera travailler les molecules !

a+, marc

Merci pour l'idée Chenillard77!

Je n'y avait pas pensé.. Pourtant les écrous de roues sont sur ce principe.

jeannet a écrit:

Bonjour,


Il faudrait peut être enlever les demi arbres de roue avant de séparer le pont en deux partie! Les arbres sont peut être enfoncés en dernier....

A+

serge

Salut Jeannet,

C'est pour cette raison que je me suis attaqué aux moyeux, mais c'est bien collé par la rouille !


Merci de votre aide.

Je m'y colle un peu ce soir, selon le temps...

Bon après midi à vous.


Momo

Bonsoir,

Rien de nouveau,

Les caches moyeux font de la résistance!

Alors pour avancer tout de même, voici quelques calculs en prévision de l'ouverture du pont et du comptage des dents .



C'est le 54/1 qui m'inquiète ...54 tours de la prise de force pour un tour de roue!!

C'est pas gagné, même en modifiant le diamètre des roues de remorque ...

Bonne soirée.

Momo

Bonsoir à toutes et tous,

J'ai fait parler le chalumeau !!!

Résultat un cache moyeu et l'écrou enlever... il m'aura fallu 3 heures pour y arriver!!

Une clé de 50 pour le cache et une de 44 pour l'écrou, les deux aidés par un tube de 1.50 m...

Bonne chose de faite .



Maintenant nouveau problème , il faut que j'utilise un arrache pour sa:



Il y a une espèce de gorge sur le support de roue(je ne connais pas le vrai nom de ce truc!), croyez vous qu'elle est faite pour y fixer l'arrache moyeu?

Demain, je règle la charrue du kt10, du sport en vue..

Bonne soirée à vous.

Momo

Bonsoir,

Pour le réglage de charrue, c'est raté:

le kt a fait 3 mètres et s'est enterré jusqu'au moyeu, sans sursauter, tanquillement comme un grand. !!

Bon ok, je suis dans les Maures, le pays des tortues de Hermann,, mais là !!!

Terre trop mouillée, Il n'a pas plu depuis 10 jours, je pensais y arriver...

C'est sur que la charrue est très grosse ..



C'est donc remis à une date ultérieur...

Le pont:

Les deux caches écrous de moyeux ont cédés, les écrous aussi..

Les deux leviers de freins sont démontés.

Le chalumeau a chauffer !!

Bonne soirée à tous.

Momo

Bonjour,

Le démontage continu:

Enlever les supports de paquet de lames.



Là une surprise:

J'avais bien vu un graisseur entre les deux étriers:






Le support de lames est graissé et prévu pour tourner autour pont sur un coussinet en bronze!. Les coussinets sont marqués D et G.



C'est un type de montage normal?

Ou c'est uniquement pour pouvoir basculer la caisse qui serait au dessus des lames?

Bon après midi.

Momo

Bonsoir,

je tiens particulièrement à remercier jeannet et chenillard77 de leurs interventions (les seules...)

Il y a eut sur ce sujet environ 400 visiteurs/voyeurs?...

Vous attendez quoi?

des infos? Que je casse un truc lamentablement?

Un minimum d'aide, de soutien serait le bienvenu, je galère vraiment ..

Plus de nouvelles infos sans infos.

Momo

Salut Momo



Je viens de decouvrir ton post, et felicitation c'est une tres bonne idée que tu as, car une rorque avec un pont moteur c'est le fun.


Mais c'est pas vraiment aisé a realisé car pour trouver un pont qui va bien c'est facile.


Je me pose juste un question : pourqoui un pont de c4, c'est plus tres courant comme vehicule, pour les pieces c'est pas simple.


En tous les cas bon courage et ce n'est pas parceque on dit rien que l'on soutiens pas.


bon courage a tchao.

Bonjour à tous,

Momovar, il est trés compréhensible que tu réclame de l'aide sur le site pour ton projet, mais tu ne peut pas reprocher aux 400 visiteurs de ton message une certaine curiosité!
Il vaut mieux 2 ou 3 conseils avertis que beaucoups de conseils de gens, comme moi, qui ne connaissent rien de l'affaire!
Personne non plus n'attend que tu casse quelque chose, rassure toi, c'est simplement que tu t'ai lançer un défi d'envergure, et que l'ensemble des foromeurs s'intèrressent à ton projet!
Je me souviens avoir fait une remarque identique à la tienne, alors que je n'étais que débutant sur le forum, ma question étant resté en suspend quelques temps, et je reçus une réponse qui m'a calmer (elle était pas piquée des vers!). Depuis, j'ai beaucoup appris de ce forum, et la patience est un de ces atouts.
Ne perd pas le moral, je suis persuadé que les réponses à tes questions vont arrivés!
Pour ma part, je suis tout les posts, tracteurs, chenillards, motoculteurs, moteurs fixes, sans rien connaitre dans la plupart des cas, mais toujours dans l'esprit d'apprendre, et depuis 2 ans, j'en ai appris des choses!

Bon courage, et tient toi fort!

Isdi

Bonjour et merci de vos réponses et de votre soutien.

C'est vrai que je suis impatient, car là je suis bloqué.

Il faut m'excuser pour cette remarque Isdi.



guillaume77, ce n'est pas un pont de C4, en fait je ne sais pas ce que c'est

Je pense que ce pont doit provenir d'un engin français au vu des inscriptions D et G frappés sur les écrous de roue et sur les coussinets. et que dessus il devait y avoir une caisse/benne basculante vu les coussinets graissés.

Je suis coincé car je n'ose pas utiliser un arrache moyeu sur cette collerette:




J'ai peur soit de la déformer au mieux , voire de la casser...


Bonne journée

Momo

Bonjour momovar,

Je pense que isdi n'a pas tord, car moi même je suis un peu près tous les nouveaux sujets du forum par curiosité mais surtout pour apprendre et avoir des conseils. D'ailleurs c'est ce qui est entrain de me faire naitre une passion pour la resto des p'tits bleu !!
Tu vois si je peu dépanner quelqu'un avec mon peu de connaissance, je le fais !!! Mais la plupart du temps je n'ai pas cette connaissance, donc je préfère ne rien dire que de faire faire des bêtises à quelqu'un.
Comme je l'ai déjà dit sur un autre sujet, ce qui m'a fais prendre gout et avoir cette passion de la resto est le partage et la convivialité du forum. Donc je pense que si quelqu'un peut te conseiller, il ne va pas faire son timide et va t'aider.

On attend tous de voir ce que va donner cette belle resto . Bon courage à toi.

Nico

bonjour as tous,bonjour momo

belle restau que tu commence la pour ta derniere question je ne pense pas que la collerette s'arrache mais plutot tout le tambour frappe gentiment sur tout le pourtour du tambour voir si cela vient et chauffe le, tu va surement voir de la poussiere sortir du tambour et de la rouille
bonne continuation as toi
@+ marc

Re a tous



Moi je dis comme marc, c'est l'ensemble du tambour qui viens, mais il faut esperer que les freins ne soienr pas bloqués!
tapote doucement avec une cale en bois et tu veras bien .



a tchao

Bonsoir , et merci de vos conseils,

Promis, je vais être patient.

marc28 a écrit:

bonjour as tous,bonjour momo

belle restau que tu commence la pour ta derniere question je ne pense pas que la collerette s'arrache mais plutot tout le tambour frappe gentiment sur tout le pourtour du tambour voir si cela vient et chauffe le, tu va surement voir de la poussiere sortir du tambour et de la rouille
bonne continuation as toi
@+ marc

J'ai essayé:

Chauffé un max, et aussitôt avec un arrache moyeu à deux branches sur la collerette...

La collerette se tortille, l'arrache saute, Rien ne bouge!!

Staubman36 me conseille par téléphone le Prozac à haute dose , et de me fabriquer un arrache au plus près de l'axe..

(la collerette fait 190 mm de diamètre).

Chanceux que je suis il y a en ce moment un arrache en vente qui correspond à mes besoins...

L'affaire est en cours...

Merci de vos messages, je reprend vie

Je l'aurais un jour...... je l'aurais !!!!


Momo

je pense que la plus grosse resistance ce trouvera au niveau des tambours de frein , mets en tension ton arrache et tape tout autour du tambour . regarde si il y a des exentriques de reglage de garnitures et fait les bouger , je sais ca doit etre vraiment grippé mais tu n'as pas trop d'option car si tes tambours sont usés quand tu vas tirés ca va arracher les machoires . le degripant et la patience seront de la partie . en esperant avoir contribué a ton aventure .

Bonsoir Fab,

fab a écrit:

je pense que la plus grosse resistance ce trouvera au niveau des tambours de frein , mets en tension ton arrache et tape tout autour du tambour . regarde si il y a des exentriques de reglage de garnitures et fait les bouger , je sais ca doit etre vraiment grippé mais tu n'as pas trop d'option car si tes tambours sont usés quand tu vas tirés ca va arracher les machoires . le degripant et la patience seront de la partie . en esperant avoir contribué a ton aventure .

Des deux Moyeux, un seul est bloqué,

Je me focalise sur celui qui bouge, en ayant bien régler les excentriques pour libérer l'objet de mes désirs...

Pour ce qui est de taper....

J'ai commencer par un marteau de menuisier... de 27, puis la massette de 1 kg.. pour finir avec un marteau de forgeron de 4 kg!!!

Je n'ose pas utiliser la masse !!!

Ce soir, je prend du Rivotril (un truc pour les vieux comme moi)....

Bonne soirée.

Momo