joint prise de force pp3

bonjour
j'essaye de restaurer un pp3.
Pour l'instant je m'occupe du pont et boite de vitesse, car il ya une fuite importante à la sortie de prise de force et je pense aux moyeus.
Dois je tout demonter pour acceder au joint de prise de force ?
Si oui il y a t-il quelqu'un qui a des conseils ou doc pour la marche à suivre.
Il ya un bon tutoriel sur le forum, mais c'est pour uin pp5, c'est pas la meme boite.

merci beaucoup

gilles07 a écrit:

Salut ! Ca se fait , mais : Possède t'il des freins , un différentiel , car il faut sortir le moyeux avec sa flasque porte roulement , s'il possède un différentiel , il y a une astuce sinon on casse !!!! il est bon de changer le joint de sortie de prise de force arrière , mais la il y a un peu plus de boulot !!! voila un début ! recontacte moi !



s'il possède un différentiel ,il faut démonter le capot supérieur ou se fixe le guidon et les déclabotages

Regarder à l'aide d'une lampe electrique la position du clabot extérieur ; faire tourner la couronne en bronze à l'aide de la cloche d'embrayage jusqu'a positionner la découpe( le méplat ) du clabot de manière à libérer la couronne du réducteur sinon ça ne sort pas !!!( idem pour le remontage !! )


Une fois le porte moyeux sorti , défaire le gros écrou freiné



A l'aide d'un arrache moyeu sortir la couronne de l'axe du moyeu ( des fois ça sort sans !! , pousser le moyeu hors du roulement , puis chasser le vieux joint ( le roulement ne bouge pas )

remonter !!!
faire le plein de 4 litres d'huile pour pont réducteur 140

Pour le joint arrière de prise de force ,la ç'est plus sérieux ! il faut tomber les deux portes moyeux , sortir les clabots , pousser le différentiel vers l'avant et à l'aide d'une clé de 19 polygonale défaire l'écrou freiné de l'arbre secondaire de la boite à vitesse et sortir l'axe de prise de force par l'arrière et tous les pignons tombent dans la boite ( bien les repérer !! )


Il est bon aussi de changer les deux roulements coniques de l'arbre du différentiel car si on n'a pas le matériel qui va bien pour les sortir ils dérouillent !!! ( donc reprendre le réglage au remontage du serrage de ces roulements à l'aide du porte cage roulement cranté et freiné comme un roulement de roue arrière de voiture ) ensuite si tu as encore du courage tu changes le joint à lèvre ( étancheité ) de la cloche d'embrayage ( et même ceux du moteur !!!! ) et la plus de tache d'huile parterre !!!!! je passe sur l'embrayage et la courroie frein !!!!
voila ce que ça donne vu de dehors quand c'est refait ( restauré ou révisé etc .... ) AU FAIT LE VOILA AU DEPART SORTI DE CHEZ ALI-BABA



BON COURAGE !!!