Mystere sur carburateur f20hn

Bonjour a tous.
Sur un ppx moteur 239 a carburateur f20hn le gicleur de ralenti a l'interieur de la cuve est en fait un bouchon non percé.A l'exterieur du carburateur sur la partie superieure se trouve un petit bouchon percé qui ressemble a un gicleur .Les 2 ne sont pas interchangeables pour une question de longueur.
Le ralenti est difficile a regler
Mes questions: exite il un modele de carburateur Solex sans gicleur de ralenti?
Si non comment a t'on pu remplacer ce gicleur par un bouchon?
Peut on trouver un gicleur de ralenti ou percer ce bouchon et a quel diametre?
Je vous remercie de votre aide.
René

en pousuivant mes recherches je suis tombé sur ce lien
https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/doc-solex-t3590.htm
On vois bien le gicleur gN mais on ne distingue pas s'il est percé

Salut Souchon !
Tous les gicleurs sont percés, sinon pas de ralenti.
Le trou du tien est surement bouché, et il se peut que ça ne se voie pas si la couleur est la même partout !
Je te suggère dont de le faire tremper une nuit dans le vinaigre : ça va changer la couleur du laiton et sans doute déboucher le trou !
Sinon, ça restera un mystère et il faudra nous faire parvenir des photos pour qu'on étudie ça !!!
Ciao !
Nono

Bonjour Brunofurlano.
Merci pour ta reponse .En faisant des recherches je pense avoir une explication.Le gicleur de ralenti ne serait percé la ou je pensais c'est a dire au niveau de la fente pour le tournevis comme c'est en general le cas.
Ce gicleur coté interieur comporte 3 gros trous perpendiculaires a son axe et a l'extremité dans l'axe se trouve l'orifice fin qui dose l'essence du ralenti.Comme le montre la vue sur le lien que j'ai donné le puit du gicleur de ralenti est en communication avec celui du gicleur principal.donc l'essence du ralenti passerait par le gicleur principal puis vers l'orifice du gicleur de ralenti mais par l'interieur.C'est mon hypothese .
Ce qui est curieux c'est que sur 3 ppx que j'ai eu sous la main
un n'a aucun trou au niveau de la fente vers la cuve.
le second a un trou d'assez gros diametre (0.5 mm?)mais il est borgne au niveau de cette fente
Le troisieme j'ai souvenir d'un trou normal vers la cuve mais dans ce cas il ne devrait pas y avoir communication a l'interieur.mais je nai pas verifié
C'est quand même bizare pour 3 carburateurs identiques 20 hn.
Il serait interessant d'avoir d'autres avis.
René

Salut Souchon
Si le dessin est comme je crois (pas très net pour ma vue), tu as raison : l'alimentation du gicleur de ralenti ne passe pas directement par la cuve mais d'abord par le Gg, puis par les 3 trous du Gn, ce qui doit donner des accélérations et décélérations sans "trou".
Ciao !
Nono