STAUBE 5000M n'avance plus

Bonjour
Sur un STAUB 5000 M je ne comprend pas ou est immobilisé le grand axe , celui qui traverse la boite et le pont .
Merci pour les retours

Bonsoir.

Si vous parlez de la vis sans fin qui sert à actionner les roues et la prise de force, elle est actionnée par la boîte de vitesses qui est elle-même actionnée par l'embrayage centrifuge montée sur la sortie du moteur.

Plusieurs origines possibles :
1/ si lorsque vous passez une vitesse, la prise de force tourne sans que le motoculteur avance, vous avez un problème au niveau du pont. Soit c'est un problème de décrabotage (pas trop méchant), soit c'est la couronne en bronze, et là vous êtes très mal vu le prix que ça coûte.
2/ Si lorsque vous passez une vitesse, la prise de force ne tourne pas, vous avez soit un problème d'embrayage soit un problème au niveau de la boîte. Si des engrenages de la boîte sont foutus, problème assez courant sur la série 5000 à 7000, et bien ça coûte très cher en pièces de rechange.

Bonjour .
Donc le grand axe avec la vis sans fin +la courone en bronze + un pignon baladeur , les joints etc les 1000 € sont atteints. Donc non pour la réparation.

Vous avez bien démonté pour voir ce qui était défectueux ?

Parce que si vous avez à la fois la vis sans fin, la couronne et le pignon baladeur de foutu, c'est que vous l'avez utilisé longtemps sans huile…

Bonjour.
La couronne n'a plus de dents sur la moitié environ , la vis sans fin est très usée.
Comme il perd un peux partout je faisais le niveau régulièrement mais je pense qu'avant moi il avait souffert .

La couronne .
Les dents son en copeaux

J'en ai un autre que je viens de démonter pour voir l'état, et beaucoup mieux . Par contre j'ai une poignée de billes dans le carter ( 5) ???

Effectivement, la couronne et la vis sans fin sont foutues.
La prise de force n'allait pas d'avant en arrière lors de la manipulation du motoculteur ? Si oui, un roulement en buté était mort, ce qui entraîne une usure prématurée de la vis sans fin et de la couronne.

L'engrenage de la boîte sur la photo semble correct.

Les billes dans le pont de l'autre peuvent venir d'un roulement cassé.

Donc oui du jeux énorme , les cales complètement usé, le roulement non .
J'ai donc démonté l'autre qui est de 1975 donc un an de plus , lui plus de cerclips pour maintenir le roulement , donc sa aurait pu faire de la casse mais non rien .
J'ai découvert que les roulement ne sont pas identiques , sur celui de 1976 il fait 20x36x17
celui de 1975 il fait 20x37x38 donc impossible de mettre le cerclips
Du bricolage
Donc pour le montage du roulement 1976 il me faut 5 mm de cale , entre le roulement et le cerclips et donc point de jeux et je pense nickel ?
Par contre dans le carter j'ai trouvé des billes de 3 mm à peut prêt .. et je ne vois pas d'ou elles viennent .
Pour les joints et autre je voulais commander cher XAVIER MOTOCULTURE mais sa bloque en ce moment .
Enfin voilà

Bonsoir à tous !

Je suis en train de refaire un pont de 6000, donc identique normalement.
Pour les billes, il y en a 12 de 6mm et 6 de 12mm pour le decrabotage. Après, dans mon pont je n'ai que trois roulements à billes (deux 6206 pour les roues et un 6005 pour la cloche d'embrayage). À toi de regarder d'où peuvent venir ces billes.

Je n'ai pas très bien compris de quel roulement tu parles lorsque tu donnes les dimensions ?


Ciao

J'ai déjà constaté quelques différences entre 2 ponts de 5000m/6000 (les crabots, il me semble), certainement dues aux années de fabrication.

Pour le roulement en butée, je pensais au petit qui est dans le flasque de la coche d'embrayage, là où s'enfiche l'axe de la vis sans fin. Ce roulement a normalement un fond. S'il y a eu pression au niveau de la prise de force, le fond saute et la vis sans fin coulisse d'avant en arrière.

Pour les roulements et joints, c'est moins cher chez un revendeur spécialisé dans ces trucs-là (style 123roulement). Il suffit d'avoir les bonnes dimensions.
La différence est assez énorme sur certains modèles par rapport à un revendeur en motoculture.

Il y aussi des billes au niveau du baladeur dans la boîte de vitesse.

Bonjour. Ok dans le baladeur 2 billes un ressort, mais les autres elle sont sortie des crabots, quand j'ai ouvert le pont j'ai tiré le bloc complet et celui qui est dedans une fois la courone enlevé j'ai pris par le centre et tiré et là sont tombé ces billes j'aurais dû poussé par l'axe de la roue pour sortir le tout d'un bloc

Ok pour les 6 de 12 mm mais les 6 mm je n'es pas vu d'où elles sont sortie.
Pour le palier roulement arrière, sur le 1976 il fait 20x36x17 maintenue par un cerclips et entre les 2 des cales . Sur le 1975 j'ai trouvé un palier roulement de 20 x 37 x 38 et donc la pas possible de mettre le cerclips voilà pourquoi l'axe sortait et bloquait l'avancement.

Vous avez remarqué je maîtrise mal la sélection photos

Bonjour à tous !



Sur l'éclaté ci-dessous :

- les billes de 12mm portent le numéro 12.
- les billes de 6mm portent le numéro 7

Concernant le palier côté prise de force de la vis sans fin, sur mon pont c'était monté ainsi (référence de l'éclaté entre parenthèses)
Vis sans fin - butée à rouleaux (29) - douille à aiguilles (19) montée dans une entretoise (73) - rondelle (22) - criclips interieur (23) - joint spi (46).


Ci-dessous l'ensemble des roulements et joints que j'ai référencé dans mon pont

https://mototracteurs.forumactif.com/t58512-liste-roulements-et-joints-staub-6000#417809


Ciao