rt412d

bonjour a tous.

la restauration du rt avance a petits pas mais avance.

j'aurais besoin de vos conseils par rapport au branchement des durites d'huile du moteur sachs 600l.

sur le reservoir d'huile et de gazoil j'ai une piece qui se rajoute au milieu et sur cette piece il y a 2 durites qui traversent le reservoir jusqu'en bas et l'huile est raccordé la.

donc j'ai 2 durites d'huile qui vont au moteur MAIS SONT ELLES BRANCHEES .?????

voila une photos



la piece est entre les deux bouchons de remplissage.

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merci

j'espere que quelqu'un pourras m'aider....

bonjour a tous ,jube
si cela peut te depanner


bon courage pour la suite

merci guillaume pour cette photo.

donc j'ai ma durite de gazoil a la pompe a gazoil normal

ensuite une durite d'huile a la pompe a huile. pour le moment c clair.

maintenant j'ai une autre durite qui vient du reservoir mais je ne vois pas ou elle se branche sur le moteur.

est ce qu'elle se branche a ce niveau (entouré en rouge)



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la question est peut etre stupide mais a quoi sert cette piece entre les deux bouchons de remplissage ?

Slt jube BRAVO BRAVO ET BRAVO !!!!!
Je ne peut pas te donner d'info car je ne connait pas ce modele mais ne peut m'empecher de te feliciter , on voit qu'il y as la un travail tres soigné , la propreté et de rigueur , voici du travail fait dans les regles.
Encore bravo.

merci beaucoup david


quelqu'un a une idée au sujet de la piece ?

bonsoir jube
la vise que tu as entourée doit etre la vise de vidange de la cuvette d'huile
( huile non brulée ) sous reserve d'erreur de ma part
bonne soirée
je ne vois pas d'autre durite
as tu une photo
bonne soirée

merci guillaume

demain je ferais des photos, cela sera plus clair


merci

bonne soirée a tous

Salut Jube et salut à tous !

Entre les deux bouchons de remplissage des réservoirs huile et gaz oil tu as le retour de l'injecteur !

salut gilles et les autres

tout d'abord un heureux et joyeux anniversaire j'espere que l'on ta couvert de cadeaux.....


par contre je sais ou il est le retour de l'injecteur, ce qui me fais souci c'est la piece qui ce rajoute sur le reservoir, avec deux durites qui descendent.

je vais faire des photos.

Bonjour,

parles tu de la pièce 575, le réservoir de désaérage?

A+

serge

merci jeannet et merci aux autres d'avoir cherché a m'aider..... solidarité.

a quoi sert cette piece ????

et comment sont branchées les durites ???

bonjour a tous

alors comment je branche ?????????


j'aimerais bien le faire peter....


a+

bonsoir jube
tu devais faire des photos de ton probleme
bonne soirée

bonjour a tous

voila les photos.

elles sont prises juste dessous le reservoir. montage d'origine, maintenant il faut que je branche tout ça mais comment ????

si quelqu'un peut m'aider.






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alors tout a droite c'est la sortie d'huile, a coté (gauche) sortie de gazoil, et tout a gauche il y a 3 branchements

comment ça va tout ça ???

bonsoir a tous , jube
je viens de faire quelques photos
je n'ai pas toutes les sorites que tu as
huile



gasoil


ton montage ne doit pas etre d'origine
j'ai regardé quelques sujets sur les rt et rien ne resemble a ton montage

bonne soirée

salut guillaume

est ce que tu as un trou qui traverse ton reservoir au milieu ?


c'est bizzard.....


je n'est rien trouvé sur les sujets rt

par contre j'ai le même circuit que toi pour le gazoil.... sa me rassure.

quelqu'un peut eclairer ma lanterne ????

au faite guillaume, ou as tu trouvé la durite pour le filtre a air ?

bonsoir jube
il y a bien un trou qui traverse le reservoir de gasoil
je te fais une photo tout a l'heure
pour la durite ,elle etait avec , tu devrasi en trouver en case voiture


bonne soirée

Bonsoir les Gars,

Vous dit "bizzard" Comme c'est BIZARRE

C'est quoi ce BINZ :pale: :pale: :pale:
Et même , ce BINZZZZZ

BON COURAGE JUBE....IL Y A DES :farao: :farao: ...
qui ont la même machine.... Ils vont t'éclairer

Amicalement Claude.

re
tu as depart du gasoil vers le filtre puis vers la pompe
et en haut du reservoir retour du gasoil apres l'injecteur
et l'huile directe a la pompe a huile

pour le gazoil d'accord

mais pour l'huile.....

y a un truc.....

pour l'huile
de ton reservoir a la pompe a l'huile

il n'y a pas de retour d'huile elle est brulée
bonne soirée

merci guillaume

maintenant comment je fais, deux solutions

- je fais comme dis guillaume

- j'attend une autre solution


qu'est ce que je risque ??

je crois que j'ai trouvé mon problême.

N.J a écrit:

Bonjour à tous, salut Charly et Dédé


Effectivement, c'est un sujet que nous avions abordé avec Dédé, il y a peu de temps, suite à un démontage
de moteur du même type, équipant un petit tracteur allemand, que possédait Jean-Marc(vierlanz),
Un retour d'huile s'effectuait par l'intermédiaire d'un Y, vers le réservoir d'huile principale.

La petite histoire des salades du maraîcher, venaient réconforter mon interrogation, car j'ai un
holder A12, équipé d'origine avec un moteur à pompe à huile simplex(quatre vitesses avant) fixés
sur le réservoir à carburant, un tube avec deux arrivées d'huile, et une sortie,
par contre je n'avais rien, sur le branchement d'origine de ce circuit d'huile, on aurait pu imaginer une
pompe intermédiaire, ou autre.

le retour d'huile du bas moteur, s'effectue normalement, par la pression résiduelle, occasionnés en
descente de piston(tout à fait normal que le carter soit en pression pour un deux temps) ensuite cette huile
se trouvera mélanger à huile neuve dans le réservoir, heureusement il y a un petit tamis entre deux,
le résultat recherché, est un peu moins d'huile dans le pot d'échappement, et les risques d'incendie amoindri,
ensuite les ingénieurs de chez sachs,ont installé la pompe Dupleix.

Par contre Charly, ne fait pas tourner trop longtemps le moteur, sans relier le retour d'huile.

À plus
Jean.

j'ai trouvé cette explication ça peut être ça ??????