argh gna gna l'am10 !

salut a tous ! salut nono !

pour tous ceux qui trouvent l'am10 comme un super engin de rêve qui comblera leurs envies de staub,
voici ce que l'on trouve généralement sous un AM10 en "bon état" sur lequel il n'y a soit disant rien a faire : de la casse ! :pale:

au départ, rien ne grince ou cogne ou gratte, pas de fuites, il freine, on se dit que tout est bon.



jusqu'au démontage : je tombe le moteur et là !!!!




du coup, je demonte l'embrayage, nettoyage approfondi, je retrouve les morceaux au fond.
séance usinage d'un centreur, positionnement, et soudage au tig .


je controle, et là il y a des fissures un peu partout ! ouverture des fissures et ressoudage du coup !



la piece avait déja été mal réparée !

nettoyage du logement de l'embrayage côté boite, et que trouve t-on au fond?
des morceaux !!!!!!!



bon, ben démontage de l'embrayage maintenant !

a+, marc

Salut Marc

c' est un ptit tracteur qui plait beaucoup . et je comprend ton : Arg gna gna ... , ça ce passe toujours comme ça : le vendeur dit que " j'y est jamais rien fait " et que tout fonctionne a merveille ..... signifie beaucoup sur l' état Mécanique ( peu Révisé ) et toi quand tu te penche dessus : c'est parfois le désastre
c'est pour cela que je fais peu étre le radin ou rabajoie quand je négocie un matériel soidissant en état , je me suis trop souvent fait avoir sur des tas de ferraille trop cher
le cout des réparations est souvent énorme , il faut y pensé ......

Bref revenont a ce Magnifique AM 10 ; seras t' il a st Loup ????

A bientot , et bon courrage pour la suite ...... je suivrais comme beaucoup d' entre nous

JF

Salut les potos !
Salut Marc et bravo pour ce boulot : tu sauves ta machine !
Il faut être prêt à cette éventualité lors de chaque achat : cher ou pas, il faut ouvrir pour que ça ne devienne pas encore plus cher car comme le dit JF : le coût des réparations est souvent énorme ! (je retiens la leçon pour le prochain achat, JF, merci !)
Cet AM a travaillé dur ! Mais j'espère que l'embrayage à fait son office et que les bouts cassés ne sont que des morceaux de disque : mieux vaut qu'ils cassent eux que la transmission !
Je suppose que tu as démonté la cloche pour vérifier la progression des fissures sur la face interne et que tu les a reprises le cas échéant. Je te souhaite que ce soit ton seul souci sur cette super machine !
Je t'envie beaucoup car je ne sais ni tourner, ni souder, ce qui m'a souvent manqué dans ma jeunesse de mécano !
Ciao !
Nono

salut a tous !

salut JF, tu sais je me doutais bien qu'il y avait des choses a faire dessus ! mais c'est simplement une constatation, il y a souvent des choses a faire sur l'am10. donc attention, le budget peut s'envoler rapidement.
moi ça va, j'ai de quoi réparer en interne, mais quand on fait faire ! :pale:

bon, j'avais bien démonté et tout controlé, j'ai remonté du coup pour souder et eviter les déformations (il y en a de la réparation précedente).

j'ai démonté mon embrayage, là encore il y a des ressorts cassés, et l'usure des crans est assez importante. mais dans l'immediat, il faudra faire avec !


la graisse du roulement de butée est venue tout souiller ! les ferodos sont glacé.



je ne sais pas s'il sera prêt pour st loup, on va essayer de le faire fonctionner deja !

a+, marc

voici la cloche avec juste les disques "ferodo", le passage d'un mauvais mécano se voit bien:
pas un cran n'a été bien limé ! :pale:
pire encore, pas un pareil, du coup ils ne portent pas tous et désequilibrent l'ensemble !




et là on se dit que faire? si je lime, il ne reste plus rien aux crans !
si je ne fais rien je vais a la casse ! :pale:
si je recharge en soudure, ça ne tiendra pas !




a+, marc

Salut Marc !
Et refaire faire des disques, ça côute ! J'ai un fabriquant en Italie, veux tu que je lui demande ??? Il suffit d'un plan (Si tu sais les faire, les plans)
Ciao !
Nono

Salut Marc
Quel boulot, tu as attaqué le mauvais tracteur
Allez, une petite découpe lazer et tu auras des disques tout neuf.
A dimanche

Thierry

Bonsoir
A ce propos, les copains, il faut que je fasse un topic sur la fabrication de pièces détachées : j'ai une idée derrière la tête !
Ciao !
Nono

et oui Marc tu connais la musique ... c'est une horloge, il tourne tres bien, il n y a rien a faire ..... bon finalement j a tous refait j ai un saint chamond tous neuf ......


mais je sais tjs pas d ou il vient . Il y avait une personne qui en avait dans le 77 avec un boxer tjs en sous charge..... mais je vois pas qui ca pourrait etre..

a+ clément

Bonsoir a tous.

Tout a fait d'accord avec toi Charly,j'aime bien quand les pièces sont réparées ou remise en état.
C'est comme ça qu'ils travaillaient dans le temps,et quand c'est bien fait c'est encore mieux.
Aujourd'hui,on se contente de changer les morceaux,mais sur nos vieux engins,on a pas le choix,il faut reconditionner nos vielles pièces pour continuer a les faires travailler.
Ca c'est de la restauration.
Bravo Marc et bonne restauration.
Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonsoir,
Ben moi aussi j'apprécie beaucoup le travail de restauration ou plus précisément de réparation.
C'est si simple de changer une pièce cassée par une neuve (quand on peut trouver la pièce), mais est-ce toujours la meilleure solution?
Parfois une pièce neuve peut causer plus de tord vis à vis des autres organes.
Par contre réparer une pièce et lui redonner une configuration propre à l'environnement dans lequel elle va être placée, c'est mieux.
Sur mes petits engins un tas de petites pièces sont cassées parfois, alors des fois je taille des morceaux de métal pour retrouver la forme qui convient.
En tout cas c'est du beau travail que tu nous nous livre là, bravo.
Sous peu mon voisin , ancien carossier, va m'apprendre la soudure (mig, arc...).
à plus
olivier

Salut les potos !
Hé, ho, calmez-vous, hein !
Pour les moteurs, faut de la pièce neuve ou rebaguée à neuf pour tout ce qui est interne : on reconstruit pour longtemps ! J'aime aussi les roulements et joints neufs !
Pour tout le reste, d'accord, on improvise, même si je ne suis pas fan de passer 1heure à refaire des rupteurs !
Moi aussi, j'aimerais savoir souder, fraiser et tourner, fonce Coutand !
Bon feu d'artifices à tous !
Ciao !
Nono

salut a tous !

bon, pour les disques, je triche ! en voici des tous neuf a mettre le ferodo que pacalou m'avait fait faire en même temps que les siens.

comparez le vieux et le neuf :


du coup, remontage des anciens disques rectifiés legerement, en attendant les neufs.




on verra ce que ça donne!

a+, marc

Salut les potos !
Je tiens à souligner qu'usiner un disque tel que celui ci, c'est du boulot, et que le donner à faire coûte extrèmement cher ! Ceux qui ne connaissent pas l'usinage n'imaginent pas comme c'est complexe ( et là, on n'est qu'en 2D, pas en 3D). Joli travail de fraisage, Marc !
Nono

salut nono,
comme je l'ai dit, tout le mérite en revient a Pacalou qui les a fait faire a un de ses copains !
moi j'aurai fait avec mes moyens, découpe laser et se débrouiller sur le tour avec un montage savant pour pas que ça vibre.

dans la partie préparation, j'oubliais de préciser que les petites vis qui contraignent les ressorts étaient bien dures, donc on passe un petit coup de taraud. mais manque de chance pour celui qui n'en a pas un dans les placards, c'est du 7x100 ! :pale: ouf j'avais cela qui trainait de quand j'ai refait mon BT14 !

bon pour l'instant ça va rester ainsi pour trois semaines, alors je ne sais pas si ça tournera pour st loup?

a+, marc

Salut Marc !
C'est sur que dans ces endroits, faut pas de l'acier à ferrer les ânes, sinon tout passe à travers ! Ou plutôt, toutes les têtes de vis se font rectifier par l'effort et vite fait !
Le choix de la visserie est très important et je préfère récupérer un vieux boulon d'origine que de remettre une saloperie zinguée de chez Brico-mes-g'noux (je ne supporte plus d'aller dans ces magasins qui ne vendent pratiquement que de la cochonnerie). A ce propos, il existait des normes ou une classification des résistances des boulons ou un tableau qui déterminait les choix des vis et écrous en fonction des forces et contraintes... Je n'ai jamais retrouvé ça...
Allons les enfants : bon appétit !
Ciao !
Nono

bonsoir a tous.

je vais poser une question bete peu etre : apres resoudage de la cloche comme tu l as fait MARC , n y a t il pas un probleme d equilibrage??

je pense que cela ne tourne pas assez vite mais cela pourrai entrainer des vibrations suivant les regimes!

merci d avance de m eclairer sur le sujets

amicalement MICKAEL

Bonjour à tous
un petit site bien utile pour rafraichir le mémoire de Bruno
http://technocalcul.celeonet.fr/FR/resistance_meca_vis.html
sinon il ya aussi le célèbre bouquin de dessin indus. intitulé "le Chevallier" qui reste la bible des concepteurs en mécanique
A+

Bonsoir !
Ah, merci pour le lien, Thiel : t'es un frère !!!
Ciao !
Nono

Pas de quoi, c'est normal l'entraide dans la machine outil :P
A+

salut mickael, tu as tout a fait raison, la soudure bouscule les molecule et créé des rétraint, donc la géométrie de la piece bouge !
bon dans notre cas, ça tourne pas bien vite, donc çà ira comme çà !
mais tu remarquera que j'ai fait un centreur pour être le plus rond possible et se repositionner au plus juste.

la suite a mon retour de vacances !

a+, marc

Salut Marc !
Moi, j'avais bien vu que t'étais un malin, hé hé !
Ciao !
Nono

salut nono le furieux ! bien rentré?
je vois que tu es en forme, bien digéré le repas de la garde adhemar? je suis sur que tu regrette le déplacement : pas de rencontre, un sandwich sur le pouce, et même pas de demonstration ! :P :P :P :P :P


a la prochaine rencontre mon nono !

marc

Salut Marc !
On ne t'oublie pas : on a fini le Brie ce midi en pensant à toi : morteeeeeeeeel !!!
La garde, c'était super !
A la prochaine fois !
Ciao !
Nono