Restauration Simar M3

Bonjour à tous, nouveau sur le forum j'ouvre un topic sur la restauration de mon Simar M3, que j'ai récupéré dans une serre après une vingtaine d'années d'abandon...

Pour un jeunes passionné de 16 ans, même avec quelques notions en mécanique, restaurer un véhicule ancien n'est pas toujours évident, j'espère que vous voudrer bien me faire part de vos bon conceils ect..

Le jour de la récupération

bonjour berth14, et bravo pour ce sauvetage !
j'ai été obligé d'aller sur le site simar pour savoir a quoi ça ressemblait ! :P
j'espere qu'il sera bien complet pour que tu ne souffre pas trop de la recherche de pieces. les simariste ne tarderont pas a faire signe !

a+, marc

le jour du rapatriment, avec le Deutz avant un premier état des lieux...



Je savais déjà que le moteur était collé ainci que les commandes de la boîte de vitesse, rien n'est perdu!



Le démontage commence

J'ai commencé par dégripper les deux axes des roues afin de contrôles l'états des bagues et des différentes pièces et pour pouvoir les enlever plus facilement par la suite.



l'état du cylindre!







a suivre..

Merci Marc pour tes encouragement!!! Pour le moments il me manque des pièces de carrosseries à l'avants mais étant donné que le M3 à été produit à 105 exemplaires... Je précise qu'il date de 1927 et qu'il peut tourner à l'essence; pétrole, alcool..

Bonne journée Berth.

Bonjour

Salut Berth, il y a avait un moment que nous n'avions pas de nouvelles de ton M3 sur le site Simar, ou en es-tu de ta restauration,?

A plus

Marc

Bonjour Berth

Il te manque aussi le support de carburateur, c'est une grande pièce







A bientôt
Thierry

Bonjour à tous,

Thierry: Je crois que nous n'avons pas le même carburateur ni le même filtre à air. Quand j'en serais à la carrosserie j'aviserais
merci pour ton aide

Voici l'avancer des travaux:

J'ai désolidarisé moteur/boite pour réparation et inspection



La boîte de vitesse sans le moteur,première surprise la présence de rouille au fond de la boîte et pas UNE GOUTE d'huile!!! Heuresement aucune dents n'est casser ou ne présente d'usure trop importante, le seule problème de celle-ci est que la prise de force de la fraise ne s'enclenche pas...





Question:
- Quel est la fonction de cette "pièce" de la boîte, il s'agit d'une sorte de bouchon avec à l'intérieur un ressort et une lamelle qui mène directement à la boîte?




-Comment procéder à la vidange de la boîte sachant que que la boîte de vitesse comporte à sa droite ces trois bonlons, celui du haut ressemble au remplissage mais les deux autres à mon avis n'ont rien a voir ou un des deux et le niveau?




-Ce boulon, en dessous du motoculteur doit être celui de la vidange, comment se fait-il que celui-ci ne donne pas au point le plus bas de la boîte, la vidange n'est pas complète!!?




Sa fait beaucoup de question je sais, merci d'avance pour votre aide
a bientot Berth

Bonsoir Berth

Beaucoup de questions en effet. J'aimerais bien voir ton carburateur et son filtre, si tu peux nous mettre une photo!!!
Ton piston à l'air bien beau, tu devrais pouvoir le refaire tourner.La boite, gloupss, certainement les roulements à changer, les joints feutres de carter de vilebrequin ou si tu connais un outilleur, tu peux aussi refaire les logements pour monter des joints spi moderne, ça se faisait couramment et c'est plus fiable. Justement, le petit clapet que tu as trouvé sur la boite sert à lâcher la pression dans la boite quand les joint moteur sont morts et que les pression du carter moteur migrent dans le carter de boite.
A bientôt pour entendre tourner la bête.J'ai mis une vidéo du mien il y a longtemps, est-ce que tu l'as vue ?
Amicalement
Thierry

Bonjour à tous,

Thierry/ je te mettrai une photo du carburateur et son filtre. Je pence qu'il est en bronze et le filtre est bien plus discret...

En effet mon piston et mes segments sont en bonne état, avant de démonter et après dégripage du moteur j'ai vu quil avait une bonne compression. Le joint de culasse est bien cuivre?

Pour le bas moteur, même si les roulements semble bon je vais démonter pour changer les joints en feutre (je donnerais le nom du service qui les fournis ) et les changer quand même. Y'a-t-il des rondelle de calage?

Pour la boîte de vitesse, elle est vraiment e bonne état se qui est étonnant seul les commandes étaient grippées il me reste plus qe celle de la fraise. Tous les roulements sont bons et tous tourne bien je pence quand même les remplacer.. Pourrais-tu me renseigner pour la vidange de ma boîte?

Je vais regarder ta vidéo Thierry, tu fais un exellent travail.

Merci pour ton aide précieuse, bon dimanche
Berth

Bonsoir Berth

Sur les machines que j'ai démontées, les rondelles de calage se trouvaient entre le maneton et le roulement, je n'ai jamais trouvé de rondelles entre le roulement et le carter. Il faut que je regarde sur ma machine à propos du niveau d'huile, je ne me rappelle plus.
Je pense que mon carburateur à été changé mais le filtre est d'origine, j'ai vu d'autre machines équipées comme le mien.Mon moteur à été refait complètement car il a passé une bielle à travers le carter, donc vilebrequin, cylindre, piston neuf et je pense que c'est à ce moment là que le mécano à monté un carbu B23. Ma machine vient d' Annemasse, donc tout près de la Suisse.
Bonne continuation
Thierry

Bonsoir à tous,

le chantier avance tout doucement mais sa avance!!

Après avoir rempli le bas moteur de gazoil j'ai constaté que sa fuyait des deux côtés au niveau des joints en feutre. J'ai donc ouvert (je n'ai pas encore les photos se sera pour bientôt). Tous c'est bien démonté mais par contre les roulements ne sont pas jolis j'ai bien fait de démonté. Je me demande comment enlevé les joints en feutre dérrière le roulement?

Thierry, voilà une photo du carburateur de mon Simar, la patte que tu ma montré et que je croyais manquante est après le carbu elle n'est pas d'origine.




Et voilà ma magneto, comment se presente la tienne? Je ne trouve pas le bouton pour régler l'avance pourtant c'est mentionné dans le manuel...




voila à bientôt

Ho et puis un grand merci pour vos réponses (surtout Thierry) qui m'aide énormément pour cette restauration!!

Salut Berth

En tout cas, je pense que tu as le carbu d'origine, le mien à dû être changé.le bas de ton filtre à air à l'air d'origine mais il te manque la "lanterne".
Les joints feutres sont dans le carter, au passage du vilebrequin, on peut ne pas les voir mais passe un tournevis ou quelque chose de dur sur la portée du carter et tu verras ton joint, il est pris entre deux nervures du carter.
Pour ta magnéto, il n'y a pas de bouton, c'est l'arrière de la magnéto qui peut tourner, à l'endroit où se trouvent les vis, sur certaines machines il y avait un câble de commande et sur d'autre une manette pour augmenter ou baisser l'avance au moment du démarrage.
Tu dis que tu as des joints feutre derrière les roulements??????? ça mérite une photo.
Cordialement
Thierry

Bonjours, pour la magneto et le carbu cela semble plus claire!!

J'ai déjà repéré les joint en feutres, je me demandais seulement comment les enlever et le remettre sans les abimer?

J'ai un problème qui m'inquiète beaucoup plus, je ne parviens pas à enlever le carter moteur côté boîte (avec le petit pignon), j'ai chauffé et tapé gentillement avec une cale en bois et u marteau, mais je me demande si il n'y a pas quelque chose que j'aurais oublié ou si le roulement n'est pas gripper sur la queue du vilebrequin?

a+ Berth