crabotage des roues sur PP3 B

Bonjour,

Je viens de récupérer un PP3B de 1958, et il y a pas mal de chose qui diffère du PP3B de 1964 de mon père.

en autre le crabotage des roues , sur celui de mon père il faut pousser sur les leviers pour craboter les roues et tirer sur les leviers pour qu'in n'y ai plus d'entrainement, sur celui de 1958 les roues sont craboté quand les leviers sont poussé a fond et tirer a fond , il y comme un point mort au milieu , est ce qu'il n'y a pas un soucis dessus.

D'avance merci

Cédric

bonsoir j ai un pp3b de 1958 et un plus vieux et se conduise pareil au moin que bonne soiree

Bonjour Cedric77.

Tu dois avoir un pont avec différentiel, le TOP.....j'en veux un........

Dans un cas, les roues sont entrainées avec différentiel, tu peux changer de direction, voir une roue peut tourner à l'envers.

Dans l'autre cas, quasiment impossible de changer de direction, ça tire tout droit. Il y a blocage du différentiel, c'est quand ça patine .....

Entre les 2 , roues libres.......ATTENTION DANGER.......dans les descentes.

Voilà.....essaie....

A+.Michel.

Bonsoir

merci pour les reponses ,

il va falloir que je teste cette histoire de différentiel !!!

Je pensais plutot que ca aurait pu être démonté et pas remis correctement.

C'est juste que ca fait bizarre lorsque l'on passe de l'un a l'autre.

A+

Cédric

Bonjour a tous

il n'y a jamais eu de différentiel sur les pp3,
alors le pont et peut-être un de pp4

bonne nuit

Re Cedric77.

Sur le côté droit de l'engin, juste derrière le moteur, sur le haut de la partie carrée , gratte un peu la peinture, tu devrais voir des lettres et des chiffres du genre......PP3B....12345.......tu as peut-être un pont de PP4B avec le N° tu pourras dater ton engin dans le rescensement de Robert. La logique est que tu devrais avoir les mêmes infos que la plaque de capot.

Bonne restau......A+.Michel.

Bonjour,

je suis rentré un peu tard ce soir , j'ai jeter un coup d'oeil , j'ai vu une plaque au niveau de moteur , sur lequel il y avait écris W110 Bis , donc niveau moteur c'est bien un PP3B et comme il est collé au mur de l'autre coté et un peu de bazard devant ,j'ai pas eu le courage de le déplacer , je regarderai demain si je vois quelque chose au niveau du pont.

A+

Cédric

Bonjour,

j'ai verifié , c'est bien un pont de PP4 ,

qu'est ce qu'il differre de point de vue technique par rapport a celui d'un PP3.

d'avance merci

Cédric

moustache81 a écrit:

Dans un cas, les roues sont entrainées avec différentiel, tu peux changer de direction, voir une roue peut tourner à l'envers.

Dans l'autre cas, quasiment impossible de changer de direction, ça tire tout droit. Il y a blocage du différentiel, c'est quand ça patine .....

Voilà.....essaie....

A+.Michel.

Bonjour,

c'est exactement ca , c'est le top , il faut juste s'y abituer !

A+

Cédric