mon "petit" staub PP4B

salut à tous
je suis Fabien, j'aime bien la mécanique car tombé dedans tout petit
ça fait quelques temps que je cherchais un staub pour faire le jardin pour la premiere année
et je suis tombé sur une petite annonce et hop, il est dans mon garage

c'est un staub PP4B du 07 avril 1964, le n° 9364

et j'ai commencé mon jardin

voici une photo :



alors il va plutot bien mais il est dur à démarrer
il a été réviser il y a 2 ans, les vis platinés sont neufs mais je pense qu'il est mal calé car je vois les explosions à travers la "lumiere" d'échappement
on dirait que l'explosion se fait en début d'échappement, il faut que je trouve comment le regler

pouvez vous me dire à quoi sert ce levier A :




sur la photo suivante :
1) à quoi sert B
2) de l'essence coule par la vis du filtre à air C
3) est ce que le strater D est fermé ou inactif dans la position de la photo :



la compression est forte et les retour de manivelle énormes

je leve la manivelle à la monté comme vous l'avez indiqué

bonne soirée à tous
Fabien

Salut fabien et bienvenu parmi nous.

Pour répondre a tes quetions.

Déja c'est un très bon choix,j'aime beaucoup ce motoculteur qui a de la gueule.

Pour ton explosion dans l'échappement je pencherais + pour une soupape qui ferme mal.

Pour le levier A je crois que c'est l'avance a l'allumage mais les spécialistes vont me corriger,pour ma part sur mon PP3b il est 3 a4 crants en partant du bas.

Pour le levier D c'est ton starter qui est en position marche sur ta photo et a l'autre extrémitée en position fermée donc starter(est ce que je suis clair).

Le levier B est le levier de régulation de l'entrée des gaz de ton carburateur.

Si tu as une fuite par le papillon C c'est que ton arrivée d'essence a la cuve ne ferme pas bien quand ton floteur est en haut et que le carburateur continue a se remplir.

Si tu as des retours de manivelles c'est peut-être que ton levier A ne devrais pas être ne position haute.

Voila ce que j'ai a dire et si je me trompe j'éspère que quelqu'un va me corriger.

Bonne soirée a tous.

Jeff

merci

j'oubliais :
à chaud, quand j'accelere rien ne se passe et si je tiens l'accélérateur à fond, il prend ses tour d'un coup au bout d'environ 10 secondes
et j'ai pas trouvé le trou de pige qui sert à vérifier le calage de l'allumeur

J'ai déja lu ça sur le forum et le mien me fait ça aussi de temps en temps mais je ne me suis pas penché sur le problème.
Peut-être que les spécialistes du moteur Bernard auront une réponse.
Bonne soirée.
Jeff

bonsoir
pour les explications que jeff a donné c'est parfait tres bien
olivier77 confirme trés bien
idem pour moi
tu as du monde qui t'aideras bienvenu
a+

Bonsoir olivier77 bonsoir a tous.
Comment le levier A régle la vitesse moteur?????????
En agissant sur la régulation ou sur l'avance?????????
Je n'ai jamais ouvert de moteur Bernard,je ne sais donc pas encore comment c'est fais a l'intèrieur.
Merci de ces petites précisions.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonjour fab38 et les autres.

Il serait bon que tu cdes le manuel du parfait utilisateur à "Admin", cela te permettra d'avoir les réponses à tes nombreuses questions et d'avoir un bon livre de chevet.

A+.Michel.

Le levier A agit sur le régulateur de régime, vers le haut , régime accéléré, vers le bas , limitation du régime, surtout utile en utilisation en moteur fixe, en travail , labour ou route, il est intéressant d'avoir la patate quand nécessaire, les 2 miens sont réglés à fond vers le haut.

A+.

rbrs
jeff,plus tu relève le levier A,plus ca durcit le levierB,donc le régime moteur axcélaire
jespère que tu ma compris,
pop

Bonsoir a tous.

Tu as raison Michel mais je n'en ais pas encore eu besoin c'est pour ça que je ne l'ai pas fais.
C'est un motoculteur qui marche et sur lequel j'ai juste changé les joints spi d'arbre de roue et fais les vidanges.
J'ai d'autre matèriel sur lesquels il y a besoin de faire de la mécanique,voila pourquoi je ne me suis pas encore penché sur le staub.
Mais j'adore ce motoculteur toujours partant pour le travaille et très agréable a regarder avec son look sympa.
Bonne soirée a tous et merci pour vos précisions.
Jeff

bonsoir

en agissant sur le levier A, tu durcis le ressort placé derriere!
les masselottes du regulateur auront ainsi plus de mal a faire bouger le levier B et le moteur montera en regime jusqu'a ce que les masselottes aient assez de force pour reguler le regime



olivier

Merci Olivier.

Je vais aller me coucher moins bête ce soir.

Pour Michel,c'est promis je vais commander la doc.

Bonne soirée.

Jeff

Slt à tous

Heureux de te voir sur ce forum

Pour les autres qui ne le connaissent pas Fabien est admin sur un autre site
et j'éspère qu'il mettra quelques photos de ses joujous

A+
Laurent

salut Laurent
et oui d'autres véhicules occupent bien mes journées

parmis eux, voici mon p'tit 411 avec lequel je fais mon bois :









si ça interesse quelqu'un, le voici à l'achat :

http://www.unimog-mania.com/les-restauration-d-unimog-f61/resto-complete-de-mon-411-t40.htm

bon week-end
Fabien

salut fab 38 tu habites pas à gerbuat par hasard???

Salut Fabien et bienvenue ici !!!
Bon courage pour ton PP et bravo pour ton camion : il est neuf !!!
Au vu de ton topic sur la restauration de l'Unimog, je constate que tu te places d'entrée parmi les fadas qui se donnent tous les moyens : je devine déjà ce que tu feras de ton PP4 !!!
Mais fait TRES attention aux mots que tu emploies : ici, les 411 sont rouges !!! Tu pourrais te faire des ennemis très énergiques !!!
Ciao !
Nono