Michigan & Saurer

Un "Michigan" diesel 2 temps, c'est original et pas vraiment"agricole" mais j'aime beaucoup ces images prises à la campagne pas loin de chez moi











Ah nostalgie, nostalgie c'est avec un "Saurer" CT2D 1951 idem a celui ci que j'ai passé mon permis en 1969. allez les violons, musique !!!
Bonsoir a tous
Tagada''

Salut Tagada.......J'ai un cousin qui s'apelle tsin-tsin il a une pelle a cable PINGUELY dans le meme genre que celle montré sur le SAURER.... elle marche bien mais les cables sonts éffilochés ,pres a casser et nous cherchons a les remplacer.Ils fonts 10mm de section....Y a-t-il en SUISSE encore possibilité de trouver ces cables .Lyon est a 2 heures de VEYVET ........Avec mon amitié CONTI

Salut Conti,
Je pense que oui, il se trouve que je travaille dans une entreprise ou je peux obtenir des cables de traction (qui peuvent s'enrouler sans problèmes) a prix (suisse) d'ami ! Me faudrait aussi les longueurs des dit cables (C'est pas un peu "léger" 10 mm ?)
Lyon à 2 heures de Vevey ? Y z'ont fait une nouvelle autoroute ? Prévoit quand même une heure de plus':geek:'
A bientôt
Tagada''

Salut Tagada,
Je traverse fréquemment la Suisse (de Genéve jusqu'à Basel), et il y a dix ans on voyait encore fréquemment ces Saurer avec leurs roues artillerie si caractéristiques (au fait, pourquoi de nombreux camions circulant en Suisse en sont-il équipés???). Je n'en vois pratiquement plus. Y-a-t-il longtemps qu'ils ne sont plus fabriqués? Cette marque a-t-elle un rapport avec une marque française des années 50 qui portait le même nom?
Merci pour d'éventuelles réponses.
Cordialement.
JFD

Salut jfd,
Alors, je pense que tu parles des "fameuses" jantes dites "Trilex" une spécificité bien pratique équipaient la plupart des poids lourds d'ici.
Quand au "Saurer" (maison fondée vers la fin du 19 ieme ) ils ont mis la clef sous le paillasson vers 1982 (L'armée et les services publiques ayant bêtement décidé d'acheter d'abord en Autriche (Steyr) puis en Allemagne (Mercedes etc...) et aujourd'hui Iveco. Saurer ne faisait plus le poids (Si j'ose dire parce pour ce qui est de la robustesse... ) J'ai roulé avec ces engins et dépasser 1 voire 2 millions de kms c'était fréquent ! Mais pour un privé il fallait le commander à l'usine et attendre min. 6 mois, un peu comme une Rolls. Aujourd'hui beaucoup roulent encore, évidemment c'est "rugueux" a conduire, tous avec conduite à droite et levier de vitesse de 1 pouce 1/2!!! mais rien que voir la tête des autres routiers dans leurs engins "modernes" quand ils croisent un de ces bijoux!
Autre époque quoi
Oui, c'est sous licence "Saurer" qu'il à été fabriqué en France, ainsi qu'au USA et en Turquie je crois.
Bonne soirée.
Tagada.

Salut Tagada,
Merci beaucoup pour ces précisions. Mon beauf en Allemagne vient de finir la restauration d'un tracteur Hürlimann. Pour l'avoir un peu aidé, on retrouve dans cet engin tout ce que tu évoquais à propos de Saurer: robustesse, simplicité de la conception, pièces surdimensionnées. J'ai pu faire le même constat pour les motoculteurs AEBI, assez courants dans mon département.
Bon Week-end.
Cordialement.
JFD

Hello,
encore quelques détails concernant les camions "Saurer France"
Ils étaient construit à Suresne dans l'ancienne usine "Darracq/Serpollet" de 1910 à 1950. Voilà je ne m'aventure pas davantage sur les camions c'est promis je me suis un peu égaré, revenons aux "agricoles":oops:
Bon dimanche à tous.
Tagada.