Restauration de la PP125

Hello,
C'est pour la bière non?






Je suis loinnnnnn

bonjour

je doute que ce soit pour la biere...franchement je me demande bien a quoi ça sert..et visiblement personne ne sait et s'est posé la question.....

Bonsoir a tous.

Le petit robinet sert a vidanger le bas moteur.

Sur un 2 temps il faut que le bas moteur soit sec pour envoyer des gaz dans le haut moteur par les transferts.

Il arrive que le robinet soit resté ouvert et que le pointeau ferme mal et l'essence coule et descend dans le bas moteur et au démarrage le moteur se noie.

Bonne soirée.

Jeff

bonsoir

merci Jeff pour ces précisions mais j'ai pas tout compris...

1er : quand tu dis que le robinet sert à vidanger le bas moteur, je comprend pas le vidanger de quoi ? il n'y a pas d'huile....

2eme : quand tu dis : "l arrive que le robinet soit resté ouvert et que le pointeau ferme mal" , mais de quel pointeau tu parle ? celui du carburateur ? (le carbu se trouvant plus bas ça ne risque pas..) franchement là je te suis pas du tout...

C'est pas idiot, sur ma gaby j'avait le robinet fuyard et quand je la laissais 1 semaine sans tourner j'avais un mal fou à passer les compressions, bah en enlevant la bougie j'avais l'essence qui coulait...

bonjour

t'as compris quelque chose toi Arnaud ?

Hello,
Je pense oui

1er: Le mélange de par sa nature laisse un résidu huileux dans le carter (surtout les huiles minérales) donc avec le temps il y a de l'huile dans le carter et ça diminue le volume de gaz aspiré donc à l’extrême les performances du moteur.

2e: Dans les cas ou l'essence (ou mélange) arrive au carbu par gravité il y a un robinet, parfois par inadvertance ou distraction ou autre on oublie de fermer le robinet quand on arrête le moteur donc l'essence continue de couler vers le carbu or si le pointeau n'est pas complètement étanche la cuve déborde dans l'admission pour finir par remplir le carter, doucement mais sûrement. Lorsque le moteur est en marche un pointeau mal étanche se remarque presque pas sauf une carburation trop riche à la limite.

Bonsoir a tous.

Même avec un pointeau de flotteur qui ferme bien,avec le temps,l'essence arrive a passer,si on oublie de fermer l'essence ou si le robinet est fuyard .

Pour envoyer le meilleur mélange gazeux qui va exploser avec la bougie,le bas moteur doit être sec.

Sinon,le mélange est trop riche , il noie la bougie plutôt que de prendre feu et faire explosion et le moteur ne démarre pas.

Ce robinet sur le bas moteur sert a vidanger tout ce liquide qui va nuire au démarrage de la machine.

Une fois démarrer,le moteur avale péniblement le reste en fumant excessivement.

Bonne soirée.

Jeff

bonjour

merci messieurs, je savais pas...

et si par inadvertance on le laisse ouvert, ça démarre pas alors ?

Hello, comme c'est un 2 temps tu auras une méga prise d'air

bonjour tout le monde

j'ai un truc que ne ne comprend pas et je me demande meme si c'est normal ????

comment ce fait il que quand je fis tourner cet arbre (qui entraine la couronne en bronze et donc les fraises) rien ne tourne plus haut au niveau du moteur, ça fait pas tourner l'arbre du vilebrequin....mon volant magnétique ne tourne pas...

pourtant il y a rien de casser....

si quelqu'un à une réponse à ce phénomène ça m’intéresse...



merci

bonne nuit

Bonjour Martin bonjour a tous.

C'est tout a fait normal,vu qu'entre les deux tu as l'embrayage qui colle quand le moteur tourne a une certaine vitesse.

Ce qui fait que quand le moteur tourne au ralenti,les mâchoires d'embrayage sont repliées ,donc elles ne collent pas a la cloche,ce qui fait que le moteur n’entraîne plus l'arbre qui est solidaire de la cloche et qui entraîne la couronne.

Est ce que c'est clair pour toi?

Tu as tous les éléments sous les yeux,continues le démontage.

Bonne journée.

Jeff

Hello, embrayage centrifuge comme les mobylettes ?

ah mais oui je suis bete..il y a un embrayage centrifuge comme sur les mobylettes en effet....je viens de voir la vue éclatée, c'est bien foutu car il y en en plus un embrayage manuelle à la poignée...




je voulais pas trop démonté cette partie là mais je crois que je vais le faire durant que j'y suis juste pour voir l'etat de l'embrayage....

merci a vous et bonne journée

bonsoir

bon j'ai démonté, je trouve un embrayage en excellent état....


j'ai bien nettoyé car c’était un peu crade à l’intérieur quand même..

j'ai donné un bon coup de brosse métallique et un léger coup de papier de verre sur la partie métallique de l’embrayage sur tout le pourtour intérieur.... mais il reste des taches de rouilles comme le montre le flèches sur cette photo =>


j'ai bien fait d’enlever les plus grosse aspérité avec un papier de verre ? je me dit que ça va moins abimé la parti qui viens en contact non ? (je connais pas la matière)

je dois continuer à enlever les quelques tache de rouilles qu'il reste en ponçant ou pas d'après vous ?

merci

Martin.
Laisser ça ainsi.
Tu n'es pas près d'user les férodos. Au mieux à changer dans 40 ans.
Bonne continuation.

bonjour

ah oui ça s'appelle du ferodo comme les plaquette de voiture dans le temps ?

mais si ça frotte contre une parois rugueuse ça s'abime beaucoup plus pourtant... Logique.... j'ai envie de mettre la paroi parfaitement lisse...ils feront encore plus longtemps...

Hello, en mettant un peu d'huile ils feront encore plus longtemps.
BLague à part si c'est rugueux c'est pas grave ça accroche mieux et à l'usage ça se polit déjà sans s'user vitesse grand V

je partage pas ton avis Arnaud...

re bonjour

dites moi comment se fait il qu’au niveau de la culasse j'ai un joint en alu (je sais pas si c'est d'origine) il faudrat que je vous fasse une photo d’ailleurs...

et entre le cylindre et le bloc ou châssis de la motobineuse c'est un joint papier ???? ça chauffe pas mal aussi à cet endroit, pourquoi c'est pas un joint de la même matière que celui de la culasse ?



et ce joint je dois le refaire ou il se trouve encore sur internet ?

sinon j'ai du papier à joint de 0,4 ça suffit comme épaisseur ?




merci

Martin.
A l'origine le joint de culasse est à base d'alu et l'autre joint en papier. Et cela marche très bien ainsi.
Si je ne me trompe pas il doit m'en rester de chaque.
Bonne journée.

Hello,
Pour les joint métallo-papier il m'est déjà arrivé de prendre de la brique à lait ou jus de fruit pour remplacer un joint de culasse sur un moteur refroidis à l'air (solex) j'ai un peu beurré de graisse Belleville ça passe sauf l'esthétique.

bonjour

Michel : pour le joint de culasse en alu je vais remettre l'ancien il est en bon etat donc..ça devrait le faire sans problème...et pour l'autre si c'est du papier je vais en confectionner un puisque j'ai du papier à joint 0,4 d'épaississeur ça suffit tu crois ?

merci

Arnaud : quand tu dit pour l’esthétique, je comprend pas car si tu le fais de la bonne dimension il ne se voit pas....

bonne journée

Bah la seule difficulté quand on a pas le bon matériel sauf un cutter c'est de faire les découpes proprement c'est quand même multicouches et raide.

bah perso je les fais egalement au cutter et ç'est très propre..faut prendre son temps