PB Régime W2

Eh oui, on arrive a demarrer des moteurs des années, 20 qui n'ont pas vu l'essence depuis 30-40ans, ça baigne dans son jus et hop pooof poof, mais ce qui suit n'est pas de même.......

Pour ma part je suis en train de finir de restaurer un W2 qui plus est , n'est pas pour moi.... aussitot remonté, je lui paie la goutte et..... on tourne, démarrage difficile, compte tenu de l'huile balancée au remontage dans le cylindre et... ça part!!

jusque là tout va bien.... moteur chaud, je lui met les gazs et...... 14 juillet dans le carburateur... il pête, perd du régime et retours de flamme (j'ai failli me faire griller comme une saucisse) ...
il ne tourne très bien qu'au ralenti???????

La magnéto donne parfaitement, le carbu et nettoyé de la cave au grenier et?????
je l'avais callé à 110mm+-? J'ai remodifié le calage de plus en plus pret du PMH et ..... Idem
j'ai meme changé le carbu
La compression est parfaite, soupapes bien réglées d'apres la bible de François


JE SUIS SEC

voila les ingrédients, j'attend Le chef cuisinier pour me dépatouiller
j'en suis sur c'est une connerie, mais?????

salut pierrot
change de bougie cela devrait aller mieux
au revoir

Salut Jean, j'ai changé la bougie, même essayé d'autre rien a y faire....
Demain,je vais le laisser tourner pendant 1 heure au ralenti, on verra ensuite

Salut Pierrot,

Peut être un ressort de linguet des vis platinées trop mou, ou mal fixé

Amicalement Claude.

Saluti Claude, ben j'ai essayé 3 magnétos (qui donnent bien!) et aussi changé le cable (dès fois que....)

Merci de ton aide!!

p alex

salut pierrot, ton reglage de distribution ? une seule dent suffit .

Salut Fab, bin j'y ai pensé hier..... sur les pignons y a les reperes R / R et sur le petit pignon le R, il coincident, mais sur le grand pignon avec les 2 R y a une autre lettre sur la dent d'a côté....
Dommage il est repeint.... je vais devoir le rouvrir.....
aller... consolation je dois régler la tringle à l'intérieur de commande des gaz......

la suite au prochain épisode!!!!

p alex

ça y est j'ai trouvé le problème.....
Un vrai casse tête, mais tellement bête.....
alors, voici ce que j'ai fait:

j'ai controlé le calage de la distrib= impec donc....
Si niveau carburant bon???? essence, pas du gasoil
calage (on s'en fout un peu) ça marche pareil du moment que ça se fait pas apres le PMH.....

Jean??? T'AVAIS RAISON!!!! ça vient de la bougie.....

j'ai essayé x bougies, idem, mais( il y a toujours un mais)
j'ai remarqué que sur mon controleur de bougies Marchal° qu'il y avait un test sous pression!
je m'explique:on visse la bougie puis on met à l'aide de l'air comprimé sous pression la chambre d'essais.... (là je n'ai pas testé, mais c'est ce que j'en déduis) sous pression la qualité de l'étincelle est inversement proportionelle à la pression:
pression nulle =magnifique étincelle
Pression forte= étincelle amoindrie

là je m'aventure dans qq chose que je connais pas, si des spécialistes pouvaient m'éclairer?????? et confirmer mes dires?????

Pour en revenir à mon problème: écartement de l'électrode pendant mon pb: 50/100
apres moults essais: 35/100 pour un fonctionnement parfait
CONCLUSION: magnéto à priori entre la super forme et faible...................
pourtant essai bougie a l'exterieur sur la magnéto: belle étincelle.....

comme quoi avec nos teufs teufs on en apprend tous les jours!!

merci a vous de votre aide !!!

p alex

ERRATA.
apres essais sur banc, l'intensité de l'étincelle est "proportionelle" à la pression de la chambre due à la compression
ci dessous une vidéo en live, ça parle tout seul.....