LMP Labor

Bonjour à tous
Qui peut m'en dire plus?
LMP et Labor ont fusionné et construit sous la marque LMP labor .Le
T4 LMP serait donc plus vieux que le 6577/h Labor LMP que je vous
presente?
Difficile à admettre, le T4 est un motoculteur tres maniable equipe
d'un differenciel ,alors que le 6577/h certainement plus lourd et
plus encombrant n'en n'a pas, ce qui rend les manoeuvres en espace
restreint tres hasardeuses .De plus le 6577/h n'a pas de starter ce
qui m'oblige parfois à demonter le filtre à air pour obturer
l'admission au demarrage
Quoiqu'il en soit c'est une superbe bète de 1.25 metre au carot (pardon ,de hauteur)
à cote de laquelle le pépére LMP fait presque minus
J'ai les roues en fer d'origine avec cerclage pour la route mais il me
faut les remettre en etat; les roues actuelles seraient une
adaptation, il s'agit de jantes cerclees façon GMC
Bien amicalement
Serge

Bonjour Serge

Belle bête en effet !!
D'après les infos reccueillies auprès de notre professeur, Pierre MURGUET, il semblerait que ce ne soit pas aussi clair que cela :

* La fusion entre labor et LMP n'est pas clairement démontrée
* il y aurait plutôt eu accords commerciaux par le biais d'une société AGRI MOTOR

Il est fort possible (à vérifier, peux tu stp nous mettre des photos supplémentaires ?) que le modèle que tu nous présentes soit un LMP (il n'a de LABOR que le nom commercial) T2, antérieur au T4. Ce serait à priori un modèle de 14 CV.

Je confirme, j'ai un T4, il est très maniable....

A+

Philippe

Bonsoir à tous , bonsoir Philippe
Merci Philippe pour ces informations qui confirment un peu ce que je pense
Demain je mets d'autres photos
Merci encore A bientot
Serge

Bonsoir à tous bonsoir Energic
D'abord les roues Diametre ext du bandage 96 largeur des crampons 19, J'aurais bien besoin des services de Guillaume pour enrouler les jantes interieures

La liaison boite pont est obtenue par un "flector" qui est habille d'une tole de protection
J'ai d'autres image mais l'ordi sature
Je n'est aucune info concernant le moteur hormis sa cylindree, puisque je l'ai ouvert pour la remise en route : alesage 85 course 115
A bientot
Serge

Slt serge

Que de belles bêtes que tu as
Aussi belle que ton LAFFLY
Mais qui bien sûr va finir ici
J'y vais de ce pas


Laurent

Bonsoir Serge

Magnifique !

Toujours selon les indications de Pierre, qui avec le tiens aurait recensé 4 de ces appareils, l'arbre de liaison entre la boîte et le pont semble bien confirmer qu'il s'agit du fameux T2. C'est une pièce rare.

Je n'ai malheureusement aucune doc sur ce modèle. Avis aux "Laboristes" et "LMPistes", nous sommes preneurs.

Lorsque ton ordi te le permettra peux tu nous mettre une ou deux photos du moteur ?

Est-il marqué LMP ou Labor ? Si mes calculs sont bons ça fait une gamelle de 650 cc. Bien vendu pour un 14 CV

Combien as tu de rapports ?

A+

Philippe

Bonsoir à tous bonsoir Philippe bonsoir Laurent
Ci dessus 2 photos supplementaires
- D'abord le moteur ou je ne trouve pas (ni ailleurs du reste) le fameux T2
-Ensuite la magneto qui ne doit pas etre d'origine,la cale inferieure est de fabrication maladroite
Merci d'avance pour vos lumieres
Amicalement Serge