carburateur gutner pp 125

bonjour a tous
quelqu' un pourait t il me dire par qu elle type de carburateur je pourait remplacer le gurtner GBV 16- 629 de ma pp 125.
merci a vous

benoit

Bonjour Benoit.
Les PP125 sont comme chacun le sait équipés de moteur BRIBAN 5cv 2tps (type 63 ou type 70C 5640).
J'en ai 3 chez moi qui n'ont jamais servi dont 2 équipés de carbu gurtner type TA22.
Les 3 moteurs:

Un avec carbu TA22...

Micheldu27

bonjour a tous
merci MICHEL de ta reponse très bien illustré.
après plus d une centaines de démontage et de bidouillage pour réparer le mien , je me résous a en trouver un autre.
merci encore
benoit

bonjour

"Les PP125 sont comme chacun le sait équipés de moteur BRIBAN 5cv 2tps (type 63 ou type 70C 5640)."

t'es sur ? il me semblait que le mien était un moteur "sachs" ... mais aucune plaque sur le moteur pour le confirmer....

tu réponds pas micheldu27 ?

Bjr coucouloulou.
Il n'y a qu'à nous mettre des photos. Les réponses arriveront après.
Bonne journée.

bonsoir Michel

ben ça me parait être la même chose que ce que j'ai vu ici, c'est a dire un pp125 =>




sauf que je n'ai pas ces 2 choses là (flèches rouges) =>



donc Briban et Sach ?

merci

Bjr à tous.
Coucouloulou.
C'est tout à fait un moteur BRIBAN 5cv, 2temps.
PP125 confirmé avec son câble de déclabotage qui entre à l'avant du pont.
Je dois avoir un filtre à bain d'huile de coté, à vérifier.
Mais pas de durite car elles se détériorent avec le temps.
Bonne journée.

Bonjour a tous.

Je me doutais bien que Michel aurait ça.

Pour la durite,tu vas chez un marchand de pièces auto et tu l'achètes au mètre.

C'est de la durite droite,en coupant la bonne longueur,elle s'aplati un peu quand tu la cintres pour la mettre en place,mais c'est tout ce que j'ai trouvé comme solution.

Bonne journée a tous.

Jeff.

Bonjour Michel

Merci pour les infos…. On m'avait dit que c'était un moteur sach du coup je n'avais pas cherché plus loin, je pensai que ça en était un…

Pour le filtre faudrait qu'on voit ça en privé si tu veux…par contre il faut aussi un "embout" à la sortie du carburateur pour y fixer la durite non ? Ou direct elle se fixe sur le carburateur. Le rebord n'est pas très long…

Par contre j'ai 2 problèmes avec cette petite motobineuse , j'ai déjà posté sur un autre sujet que j'ai ouvert mais personne m'a répondu…je ré explique mes 2 soucis ici :

je tente de remettre en marche une petite motobineuse, mais j'ai 2 soucis :

j'ai déposé la carbu et nettoyé entièrement, il y avait pas mal de merde au niveau du filtre à l’intérieur..





j'ai bien nettoyé et remonté , j'ai vérifié que j'avais une étincelle à la bougie, et c'est nickel de ce coté là... il y a une très belle étincelle.

alors j'ai essayé de le démarrer et il à démarré au 4eme coup de corde..au début il marchait très bien, mais après 10 mn j'ia voulu l'essayé en pleine terre et là il s'est mit à caler. Avant il pète comme pas possible, des vrais petit coup de fusils...puis il cale...

je sais pas si ça à un rapport mais je n'avais pas remis le filtre à air...du coup je l'ai remis et c'est pareil...je précise que ce filtre à air c'est ni plus ni moins un filtre de hotte aspirante de cuisine qu'il y a à l’intérieur...

il y a surement pas grand-chose mais faut savoir...et mes connaissances sont plutôt limitées...

et mon 2eme soucis, c'est que le câble d’embrayage va bientôt lâcher. Apparemment ce n'est pas le câble en entier...c'est le petit bout de câble tout en bout qui rentre dans le pont, ça fait environ une quinzaine de cm...et le peu que j'ai regardé comment faire j'ai comme l'impression qu'il faut démonter le pont pour pouvoir le changer. Je trouve vraiment pas ça pratique...

photo =>






on voit très bien le raccord en haut avec l'autre câble qui va à la poignée...

j'ai trouvé ça =>





faut vraiment démonter le pont pour changer ce petit bout de câble alors ?

merci

mieux on le voit très bien là =>

et pour finir voici mon carburateur =>




j'ai l'impression que c'est pas le même que sur vos machines....peut-être que je me trompe ....j'ai l'impression que la cuve ressemble pas à la cuve de ceux que j'ai vu sur le forum jusqu'à présent...

bonne journée

merci

Re.
J'ai mis photo filtres en MP.
Il faudrait vérifier que le tube d'émulsion ne soit pas partiellement bouché. Il doit contenir 2 à 3 petits trous de perçage radiaux, percés de part en part ou à moitié.
Vérifier que tous les joints soient ok.



Ces moteurs étaient équipés de GURTNER essentiellement en GE16 comme sur la photo avec starter à déclenchement auto, ou GVB16 ou GC16 à starter manuel à volet.
A+

bonjour Michel

je le vois pas ce tube d’émulsion... et mon carburateur n'est pas le même que sur la photo que tu m'as mise, (je connaissais ce document) et justement la cuve est ronde...pas sur le mien....

ps: tu as lu en entier mes messages de 10h20 et 10h22 ici même ?

je te répond à ton mp avant d'aller manger

merci

Bjr à tous.
Thierry. Je pense qu'il est l'heure de passer au téléphone pour la suite des info. Tu as eu mon N° hier en MP à 8h27. Tu pourras continuer ton reporting à l'issue.
Bonne journée.