Bonsoir,
Ne regarde pas toutes les marquages.......... met le pistin au point mort en haut au moment que les deux soupapes sont ferme et là tu met les pignons.
Apres ça il faut suivre une fois la marche du moteur. donc le piston désent l'admission s'ouvre.... piston tout en bas l'admission ce ferme .... le piston remonte tout reste fermé.......donc compression. Piston redésent tout reste fermé ..... course de puissance. Au moment que le piston remonte, l'echapement s'ouvre. Et ça doit marcher alors..
Bon courage