Bernard W2

Bonjour à tous.

Pour répondre à Olivier, voici mon occupation du moment :



Bon, il n'a pas le prestige d'un Lunant mais, comme dirait François, c'est aussi un peu de notre patrimoine. Alors...

A bientôt.

Bonjour Michel, et c'est un.........?
Je suis aussi sur un Bernard en ce moment, il s'agit d'un P3, j'en ai démonté 3 pour en faire un beau, et j'ai découvert sur les 3 (sur la remarque de H. Savourat) la date de la fabrication gravée sur l'un des côtés usinés du cylindre, là où vient se fixer la tôle du carter. Ici 12 septembre 1928. J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà remarqué cela sur d'autres types de la série P ?

Bonjour François.

C'est un W2 (n° 225281).



A bientôt.

Bonsoir Francois et Michel

Je vois que les restaurations du mois pour les moteurs Bernard vont bien!!
Sur le P2, je n'ai pas trouvé d'inscritions sur le coté du cylindre mais j'en ai trouvée une autre part!!
Sur le Bloc, pres de la magneto, c'est inscrit 48136 d'apres ce que j'arrive a lire avec la couche de peinture!!
Qu'est ce que cela veut dire???
Merci

A+

Bonsoir, et encore un Bernard tout neuf
C'est vrai Michel, ces Bernards sont une belle partie de notre patrimone, et ça fait plaisir de les voir revivrent.
A+
aurélien

bonsoir ca on peut dire que ca a étais le plus gros succés en moteur fixe,le plus fiable et avec un ronronnement perfect .pourrais tu me dire la longeur des longeronts des deux charriots ,il devait avoir deux longeur différente selon l'équipement ,j'ai que le modéle long il semble que les deux tient soit des court merci michel a plus jf

Pour Edouard. Peux-tu nous mettre une photo? On trouve plein de nombre écrits sur ces moteurs: certains sont des marques de fonderie, et ils sont alors plus profonds et les bords arrondis, d'autres (en général 5 chiffres) sont la date de fabrication dont nous parlons plus haut mais ils sont gravés au burin à chiffre, ou encore, comme sur le P3 que je restaure, il y a sur les pièces principales le numéro de série du moteur qui est gravé au burin également. Ton 48136 n'est-il pas son numéro ? Ça nous donnerais 1928 pour l'année et ça correspond aux années de fabrication de ce modèle.Voici les photos correspondant au discours:
Tout d'abord les numéros de série sur le carter moteur et le carter du régulateur

Les numéros de fonderie, en creux et en relief sur le bas du cylindre, on peut remarquer le P3. Mais je ne sais pas à quoi correspondent les autres chiffres.

edouard, attention ,si tu ne demonte pas le cache radiateur (carter)du coté ou sont les paumelles de la trappe a bougie , tu ne peut pas voir ces fameux chiffres!!! allé, sort tes clés plates et repond a francois, :oops: a+ alain

Bonjour.

Les longerons du chariot font 76 cm. Est-ce un court, est-ce un long ?

Concernant les nombres, j'ai trouvé des marques de fonderie mais aussi le n° de série (à 2 endroits différents). Par contre, je ne pense pas avoir vu quelque chose qui ressemblerait à une date.

A bientôt.

bonjour merci michel je confirme cet le modéle court l'autre mesure 93cm je pensse que il devais étre équiper de pompe a eau!!!car il avais tout deux une poulie d'accouplement zodel .on tous une particularité moi j'aime bien dans mes bernards avoir aussi un modéle de chaque charriot ,on doit s'approcher de la folie!!!! merci du rensseignement a plus jf

a faire toutes nos conneries , on finira tous dans un (ou sur un)chariot !!!! a la difference de nos moteurs, on est mieux sans chariot:lol!:

Bonsoir

J'ai trouvé different numero sur plusieurs partie du moteurs comme 48136 et on apercoit 7156 ( je pense qu'il manque un chiffre mais on ne le voit a cause de la peinture!!)


A+

Bonsoir
C'est bon voici la photo!!!
Mais je n'ai qu'une photo du numero sur le bas du cylindre l'autre on ne voit rien du tout !!!



Qu'est ce que cela veut dire 106-125??? Ce n'est pas pour des reglages???

A+

Je pense que ce sont des numéros de fonderie et qu'ils n'ont rien à voir avec ni les réglages ni la date de fabrication du moteur. Peut-être un numéro d'ordre de la coulée ou de l'équipe de fonderie.

Bonsoir

Voici une video du P2 quand il tourne!!
Désolé pour la qualité de video, j'avais que mon portable a porté de mains mais cela donne une idée!!
https://www.youtube.com/watch?v=0QJKavD8Wic&hl=fr

Et une photo


A+

Bonjour à tous.

Comme les "Bernard" sont très tendance ces temps-ci, voici une autre photo.



A bientôt.

Bonjour à tous.

Pour continuer, voici le radiateur remis à neuf (ou presque...) :



A bientôt.

Salut Michel

Magnifique ton radiateur, comment as tu fait pour obtenir ce résultat? j'ai le même pour mon W2 en attente, il a pas mal de tuyaux écrasés et percés dans le bas, et je ne sais pas comment m'y prendre.

Etienne

Bonjour Etienne.

En fait, je n'ai fait que tu nettoyage car ce radiateur était dans un état impeccable : aucun tube écrasé ou percé.
Dans ton cas, je ne sais pas trop comment faire. Peut-être que d'autres personnes te proposeront une solution.

A bientôt.

Salut,
T'as procédés comment pour nettoyer les tubes?parce que je l'imagine mal avec une brosse. :geek:
Et je suppose que tu prendra du papier à joint pour le montage.Je dois faire attention à certain critère lors de l'achat?et ça se trouve où?

Bonjour Adrien.

Pour le nettoyage des tubes, j'ai utilisé de la toile émeri. Mais je n'ai gratté que ceux qui se voient, c'est-à-dire les 2 rangées extérieures. Les tubes internes sont restés en l'état.

Sinon, le bloc est monté avec 2 joints de cuivre. Il suffira d'un peu de pâte à joint pour assurer l'étanchéité. Par contre, il faut le reposer avec le carter et en intercalant des rondelles de cuivre de part et d'autre de celui-ci au niveau des goujons du bas, toujours pour l'étanchéîté.

A bientôt.

Michel...Veinard

Etienne

Salut,
OK, merci beaucoup.

Bonjour à tous.

Deux photos suite au remontage du radiateur.





Bon, ça va pas vite, mais on va dire que c'est pour faire durer le plaisir...

A bientôt.

Bonjour à tous.

Pour reparler des "Bernard", voici 2 nouvelles photos.





C'est vrai que ça va pas vite...

A bientôt.