fuite embrayage PPX

Bonjour,
J'ai 2 maintenant 2 PPX et remis en état un brabant !!!
Un vrai bonheur, je revis mon adolescence , je ne suis pas un expert en mécanique mais très curieux
Celui avec un moteur Bernard 617 (qui a apparemment remplacé le moteur d'origine) a une fuite au niveau du levier de commande d'embrayage et aussi par 2 trous sur le coté de ce que je pense être la cloche d'embrayage (à la sortie moteur vers la boite) - pas de possibilité de photo appareil HS -

Je pense au joint Spi moteur , pensez vous que cela peut-être un bon diagnostic ?
cela peut-il être plus grave ?
est ce compliqué à changer pour un novice ?
Puis je continuer à l'utiliser ainsi en surveillant le niveau d'huile?

Merci pour votre aide et encore bravo pour ce site de passionnés, je me régale de le consulter

cordialement

DD

OK merci pour ta réponse rapide,
C'est vrai l'embrayage patine déjà un peu, je nettoyerai au trichlo
y a plus qu'à démonter !
pas trop de dispo pour le moment, je vous tiendrai informé

cordialement

DD

bonsoir,
me revoilà , quelques photos

https://2img.net/r/ihimizer/img159/4235/dsc01218.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img2/4148/dsc01219f.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img2/7069/dsc01223w.jpg

Quelques questions pour éclairer le novice que je suis

1 - sur la photo 1 on voit sur la cloche d'embrayage la marque du joint spi (marqué: IE 30 - 42 - 8 + "23 et un sigle ?" ) .
Vu que c'est un peu usé, Puis-je remonter un joint spi neuf comme cela , sur la partie marquée, j'ai mesuré 29.86mm au pied à coulisse et à coté 30.1 mais cela doit être encrassé ?

Ou faut-il faire refaire une cloche au diamètre 30mm ?


2- sur la photo 2 on voit (mal) une fissure sur la garniture de la sangle, faut-il la changer ?

3 - Sur la photo 3 on voit qu'il n' y a presque plus de garniture sur la mécanisme, (fer contre fer et cela embrayait quand même !)
J'ai vu sur le forum que l'on pouvait recoller des garnitures mais quelle est l'épaisseur à mettre ?

4 - comment voir s'il faut aussi changer le joint spi (26 - 42 - 7 / CFW2 BAU3 )coté moteur Bernard 617?

Merci pour votre aide, cela me semble pas simple mais pas insurmontable

Du coup, j'hésite à démonter le 2ième PPX , que vais-je découvrir ?
Ou alors je m'en sers en pièces détachées LOL

Impatient de vos réponses

Cordialement

DD

bonsoir dede
j'ai le meme probleme que toi et c'est mon joint spi moteur qui est mort
pour décoller mon embrayage j'ai vissé dans les 2 trous prévu et cela a écraser le joint spi
la prochaine fois j'utiliserais un extracteur
pour tes garnitures , les marchands de pieces détachees automobile te les refont
cordialement
thierry

merci pour ta réponse, je vais les contacter

Mon gros souci est de savoir si je peux remonter un joint spi sur cette partie de cloche d'embrayage usée et inférieure eu diamètre nominal de 30mm.

qui a déjà eu ce type de problème, faut-il faire réusiner une pièce ?

Merci pour vos coms

Cdlt
DD

bonsoir dede,

Je viens de m'apercevoir que tu es du 60; si cela peut t'aider, pour ta garniture des machoires d'embrayage, j'ai fait regarnir les miennes (ppxs6) chez Longavenne à Beauvais (a côté de Delbard), de mémoire il me semble que cela tourne dans les 40 euros pour les deux machoires et si je me souviens vraiment bien c'est du 4mm d'épaisseur (à confirmer par les experts du site...).

Et, en ce qui concerne ton arbre de cloche qui est usé regarde le post de bernardstaub : "Un mode de réparartion des fuites des paliers de PP6". Si tu cherches des prix interessants pour tes roulements et joints spy.. etc... il y a NRE (Noyon Roulements Etanchéité)à Auneuil, ou a Noyon.

En espérant que cela puisse t'aider.. Benoit.

Merci Benoit pour ta réponse

Longuavenne ne font plus , ils n'ont plus d'atelier, du coup en cherchant, j'ai trouvé les Ets Salentay (près cinéspace) qui font le garnissage.

On peut aussi commander les pièces en neuf et l'huile de ricin pour boîte aux Ets Gruel à Alonne


Pour le joint spi je crois que je vais essayer de remonter avec les 5/100ième en moins , on verra si cela fuit !

Heureusement, j'ai l'autre PPX qui "tournicote" et que je n'ose pas démonter pour l'instant , l'état est pire !
Fuite au niveau des arbres sorties de boites (Joint Spi ?)
+ Moyeux coulissants bloqués et manque de vis
+ huile sort par le reniflard (segments HS ?)

Va falloir en trouver un 3ième pour les pièces !

à+
DD