Salut Clair

Donc tu a bien de l'essence qui arrive sur la bougie et il ne démarre pas si c'est le cas c'est bien l'allumage qui est mal calé tu a bien l'étincelle quand le moteur est en compression et pas quand les soupape sont en balance (ouverte) dans ce car sa serait l'arbre a came qui serais mal calé enfin la bizarre

Courage sa va démarrer
A+
Charly

Merci charly

de ton oeil expert tu trouves ça bizarre aussi.... ça me rassure.
Il va cèder avant moi c'est sur...

Salut

De toute façon c'est très simple
Tu a une compression du tonnerre
De l'essence arrive a la bougie
De l'allumage, une bougie neuve
Reste juste une chose l'allumage se fait il au bon moment ? probablement non a contrôler !

A+
Charly

bonsoir a tous , bonsoir clair
une idée comme ça
tu pourrais peut être contrôler ta distribution
je te mets pour info ce que j'ai sur ma doc PP5B/PP6B , mais peut être que tu as
ouverture admission : 65,5 mm avant point mort haut
fermeture admission : 91,7 mm après point mort bas
ouverture échappement : 104 mm avant point mort bas
fermeture échappement : 52 mm après point mort haut
avance à l'allumage : 50 mm avant point mort haut pour PP5B
toutes ces valeurs sont mesurées avec un réglet souple , sur la jante du volant dont le diamètre normal est de 300 mm
bon courage
A+ a tous---philippe du berry

Bonjour a tous

Bon contrôle a faire
Si c'est valeur ne sont pas bonne, c'est l'arbre a came qui est décalé enfin bizarre ce qui nous direz que le moteur aurait été démonté et qu'il n'a pas retourné après

A+
Charly

bonjour a tous , bonjour clair
sur une autre doc , moteur bernard W112 bis moteur fixe il est mentionné un carbu zénith 28 RXZ , buse =22 , gicleur principal = 120 , gicleur ralenti = 55 , et pas un solex 26 nh que tu as sur ton moteur
ce qui n'empêche pas que si ton moteur était bien calé il démarrerait quand même , en tournant très mal , mais il démarrerait
bon week end
A+---philippe du berry

Bon ça y'est je craque tout est parfaitement calé et il veut toujours rien savoir, l'allumage se fait au bon moment tout est calé au petits oignons je ne comprends plus, ça m'agace sévérement. Seul réconfort de l'après midi la boite est débloquer.
Pour rappel mon carbu est un 22nh et le moteur un W112C certainement comme dit charly un moteur fixe mais fixe ,ou mis sur un motoculteur il devrait au moins péter sacré nom di ....

Alors je fais quoi maintenant, je met le moteur en pièces, j'implore le dieu Bernard ? Au secours, serait-je tombé sur un moteur qui ne motorise pas?

Bonjour,

Donc, lorsque tu tournes la manivelle, la compression est bonne, tu mets de l'essence par le trou de bougie au cas où, tu mets le starter pour appeler l'essence, tout est bien calé mais pas le moindre pet, pas la moindre fumée....J'aurais tendance à penser que l'allumage que tu as éclaire mais n'allume rien ou que les valeurs que tu as appliquées pour régler l'avance ne sont pas celles de ce moteur. La lettre C veut dire quelque chose...A vos docs C= Compliqué, Calamité, Catastrophe, Capricieux, Casse-tête , etc...

A+

serge

Bonsoir Clair,

La patience est parfois nécessaire !..!.. facile à dire.

Si tu as besoin d'outillage spécifique pour vérifier ton moteur n'hésites pas à nous demander. Nous pouvons passer te voir la semaine prochaine

Parfois on peut trouver le mouton ( enragé et non de panurge à Serge ) à 5 pattes !..

Georges et Nicolas

Bonjour,

Oui serge j'ai tout fait comme ça et pas le moindre pet ni nuage de fumée, j'ai juste mal au dos a force de tourner la manivelle....

C= C foutu?

Bonsoir,

Pour Georges et nicolas,
La patience j'en ai, mais là ça commence a faire un peu trop , merci pour la proposition d'outillage spécifique, mais je ne sais plus par quel bout le prendre ce moteur... , je suis en effet je crois fasse a un moteur à 5 pattes.
Pour votre visite la semaine prochaine ça va être compliquer pour moi, mais je retiens la proposition 2 spécialistes rien que pour moi...
Georges et nicolas qund vous avez une bête récalcitrante comme celle quelle est votre méthode? je veux tous vos secrets pour que mon bernard démarre aussi facilement que celui que j'a vu la semaine dernière...

bonsoir a tous , bonsoir georges , serge , charly et clair
c'est une affaire personnelle entre nous et ce motoculteur
tu as raison charly les carbus de fixes et de motoculteurs ne sont pas les mêmes
mais si le motoculteur est à l'horizontale ça doit marcher quand même , c'est en roulant que ça se gâte si il est incliné
en me creusant la tête (pas plus sinon je vais faire un trou) , je pense que serge a raison c'est l'allumage
une idée comme ça , as tu vérifié le raccord de tes fils bobine/bougie sur le bloc moteur ?
peut être que quand tu fais ton contrôle , les deux fils sont en contact et quand tu rebranches ton antiparasite le fil de bougie bouge un peu et le contact fil de bobine/fil de bougie ne se fais plus
espérons que ce soit ça , sinon c'est désespérant!!!
on l'aura!!!! , un jour on l'aura!!!!
sur ce avec une heure de plus
A+ a tous---philippe du berry

Bonsoir Clair, Bonsoir à tous.
Le Bernard 112C a été le remplaçant dans les années 78 du moteur 112.
C'est en réalité un 112 Ter sur lequel était installé un carburateur avec les gicleurs correspondants pour avoir une puissance de 8CV comme le 112
C'est en quelque sorte un 112Ter bridé!
Le but de cette manip était de standardiser les moteurs de la gamme 112
Sinon as tu pensé à vérifier que le linguet mobile du rupteur ne soit pas à la masse?
Tiens bon, nous sommes tous avec toi! il va finir par céder!
Cdlt
Pascal Laversin

Rebonsoir c'est encore Moi
C'est du à l'heure tardive mais ma remarque sur la possibilité d'un défaut d'isolement au niveau du rupteur n'est pas logique car tu as une étincelle
Par contre quand tu dis que tu as une belle étincelle, est-ce que celle-ci est bien bleu?
Cdlt
Pascal Laversin