Bonsoir,

J'ai enfin pris 5 minutes pour relever les n° de série de mes Bouyer, j'en possède quatre, dans leur jus pour l'instant, mais tous redémarrés.
Deux 333 moteur Clinton, dont un en version motofraise. N° 3609 et 4464
Deux 333b5 moteur Bernard w239. N°24863 et 62210.

A bientôt

Michel

Bonsoir,

Hier c'était les n° de série, aujourd'hui les photos

Bouyer 333b5 n°24863, moteur Bernard w239 n°B638921


Bouyer 333b5 n°62210, moteur Bernard w239 n°B837843


Bouyer333 n°3609, moteur Clinton type B1290 1288 n°8952737D



Bouyer333 n°4464, moteur Clinton type B1290 1288 n°9084116D
Sauvé de la ferraille la semaine dernière.
Un peu exotique avec sa couleur verte 2 tons et son capot artisanal.



A bientôt

Michel

Bonsoir !
Mon père (85 ans) a toujours son BOUYER 333 qu'il a acheté neuf le 1er Décembre 1965 .Il est équipé en motobineuse + équipement labour (roues, masses charue 1/2 tour)....
Voici le CERTIFICAT de GARANTIE sur lequel figure le N° de série:





A+
JP de NIMES

Bonjour nikro_magnon bonjour a tous.
Je viens de mettre le nez dans votre recencement Bouyer avec un peu de retard parcequ'a cette saison je suis plus dans le jardin derrière le matèriel que devant l'ordinateur et tout d'abord félicitations mais je crois qu'il y a une petite erreur sur le miens qui est motorisé par un 2 temps dont je ne connais pas la marque et que tu présentes avec un bernard 110.
Voici les photos pour allimenter le poste et pour les autres renseignements sur le type et le moteur il faudra que je retourne voir sur le motoculteur parceque je ne les ai pas en tête.




Voici quelque photos avec la seule plaque présente sur le motoculteur.
Bonne soirée.
Jeff

Bonjour Nickro,
je viens de visiter ton site et c'est vraiment super, je continue a prendre des contacts pour daté nos machines sans grand résultat pour l'instant!
Encore bravo à toi
A+ Didier

BONJOUR et FELICITATIONS A TOUS pour le site !
possesseur dun bouyer 888 je fournis les références
BOUYER TYPE 888 AVEC MOTEUR BERNARD 8 CV
N° SERIE / 1027

N° MOTEUR BERNARD TYPE W810 N° B 796767




ET ENCORE BRAVO @+....

Bonsoir jakot, je vois que tu a réussi a poster tes photos, et en plus tu possède une super machine!
Si tu peut nous en dire plus à son sujet, çà doit démènager!
à + Didier

cherchant sur le bon coin à acquérir un bouyer 888 d' occasion à un prix modeste , en sachant que c'est la loterie ! Novice en mécanique , mais je fais l'entretien de mon bouyer 334 avec moteur bernard et autres ustensiles , je me suis lancé . pas fier après un nettoyage sérieux du volant bourré de poussière et d'huile à la spatule !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lorsque j'ai vu une étincelle j'étais plus rassuré ! l 'embrayage a été démonté ! il était collé ! comme j'ai vu sur le site lorsque les engins ne servent pas !
de plus le carburateur avait été bricolé et fuyait comme une passoire ! je l'ai remonté et après deux tentatives , il fonctionne.
après des essais j'ai "dompté" le "montre" après avoir récupérer sa notice sur internet . J'ai la chance qu'il soit équipé d'un réducteur de vitesse ( km /heure minimum) me permettant d'atteler mes outils du bouyer 334. A défaut de posséder un attelage pour bouyer 888 , j''emploie l'autre !
Pour la rénovation , j'ai démonté les cables gaines et des règlages . Il a été repeint par le passé grossièrement . J'ai simplement huilé la peinture cela fait son effet ! bof , je ne regrette pas mon achat aujourdhui . quand je vois la renovation de certains , moi c'est du gâteau ! bonne soirée @+

Bonjour jakot, pense à relever les plaques de ton 334 pour nikro!
Bon courage à+ Didier

Voici (enfin !!!) les photos et N° du 333 de mon père :

là , il est monté en fraises (elles sont fatiguées mais encore efficaces!)




excusez l'état , mais il est encore au travail ! il n'a pas encore eu droit à une retraite pourtant bien méritée! :

les plaques :





et maintenant , les accessoires: roues, charrue reversible , masses ....le tout au fond du garage, en compagnie des araignées !

j'ai oublié de préciser que le pot d'échappement n'est pas d'origine !
en fait il s'agit de 2 fonds de Klaxon des années 30 (Peugeot 402) ; l'un avec un trou central et soudé au tube de sortie du cylindre et l'autre avec plusieurs petits trous ; l'ensemble est efficace et solide (épaisseur de la tôle supérieure à 2 MM)
a+
JP de NIMES