Salut à tous,

je met ici les photos de mon ppms, récupéré mardi soir a coté de chez moi: le pauvre ne pouvait pas rester abandonné comme ça...

Au niveau esthétique il est bon (visiblement repeint récemment), mais au niveau méca je ne sais pas du tout ce qu'il y a à l'intérieur... J'en saurai plus une fois démonté.

Place aux photos:











et la masse récupérée sur leboncoin (gros coup de bol sur ce coup là)


Si vous voulez voir les photos en (beaucoup) plus gros vous pouvez aller dans http://fhetzel.free.fr/staub_ppms

Les soucis vus à ce jour
- cables et gaines à changer
- fil de bougie à changer (réparé avec un domino, et pas de cosse caoutchouc sur la bougie)
- fixations de la masse avant à refaire
- le bouchon de réservoir qui ne tient pas
- ne démarre pas

Je mettrai les photos du démontage / remontage au fur et à mesure. Les questions techniques iront dans l'autre section
Mais par contre ca ira moins vite que pro-rider hein!

Freddy

Bonjour à tous,

Après la superbe restauration du RT411 par Pro-Riders , les passionnés ont "peur" de commencer une restauration.

Il a la passion de la jeunesse, il a mis la barre bien haute et nous montre ainsi un bon exemple de comment nous y prendre si nous envisageons un jour de restaurer 'à fond' nos vieilles mécaniques ....

Le principal c'est de commencer et de finir, après, si la restauration dure plus ou moins longtemps : Quelle importance ???

Le but c'est que tout fonctionne au TOP !!!

Bon dimanche à tous

A+ Gilles

Oh je n'ai pas peur! je vais prendre mon temps... lol

Mon plus gros problème c'est le manque de place pour bricoler.
Donc la première étape c'est de tomber le moteur pour pouvoir bosser à l'intérieur de la maison.

Début du démontage, et on s'aperçoit qu'un ancien proprio était un bricolo du diamanche...


On démonte d'abord le carter de ventilation (3 vis), puis le carter de chaine (une douzaine de vis normalement. Sur le mien il y en avait que 2! premier bricolage)



Là il faut enlever la chaine pour pouvoir enlever le moteur.
Sur ma chaine j'ai une attache rapide, mais je ne l'ai vue qu'après. Donc j'ai fait tomber le carter qui protège la chain (2 vis), et pour ça il faut enlever d'abord le volant de refroidissement (3 vis, tenir l'écrou central avec une clef de 17 pour ne pas que ca tourne)



NOtez au passsage la crasse sur le cylindre!!!! Avec ca je doute que le moteur soit correctement refroidi! Et la chaine qui n'est plus dans le tendeur de chaine (deuxième bricolage...)


On déconnecte tous les cables. Puis on enlève les boulons qui tiennent le moteur (2 seulement sur le mien, mais je pense qu'il en manque au moins un). On fait sauter la chaine du pignon (levier avec un tournevis pendant que je tourne le pignon avec une clef de 15). Et voilà.


Les pièces démontées:


Et une petite sur la terrasse avec les engins qui m'ont servi aujourd'hui...


Maintenant je vais pouvoir bosser au chaud dans la maison. Parce que la pelouse, ce n'est pas un atelier...

Photos grand format visibles sur fhetzel.free.fr/staub_ppms

Freddy

Bonjour,

Démarrage sur les chapeaux de roues, fait attention, il faut mettre un plastique sur la table du salon sinon tu risque de la tacher

Merci pour les photos, ça servira à d'autres


A+

serge

On continue le démontage...

Le carter d'embrayage est tombé: 5 vis, et la bague de l'axe du kick a enlever. Cette bague a un pas inversé...
Le joint de ce carter est completement mort, plus une goutte d'huile à l'intérieur. Comment refaire ce joint? Papier à joint?

J'ai aussi déculassé. La bougie à enlever, puiis 4 goujons à enlever.

ON arrive à ça:



Et là deux surprises!
1/ aucune trace du joint de culasse
2/ le cylindre est rouillé Ca a l'air d'etre superficiel mais je ne sais pas quoi en penser. A votre avis les experts?





Autre question: c'est quoi cette pièce? Embrayage? (notez au passage la rouille sur la couronne dentée derrière)




Et quand je dis que je n'ai pas de place pour bosser... (mais non Jeannet je ne suis pas sur la table du salon )



Comme d'hab, photos haute définition dispo sur http://fhetzel.free.fr/staub_ppms Par contre ca commence à prendre de la place, alors dites moi si ca vous intéresse, car sinon je ne m'embête plus à les mettre.

Freddy

J'ai vu une fois un sujet ou quelqu'un refaisait un embraye multi-disque comme ça.

Quelqu'un pourrait me le retrouver? J'ai l'impression que l'embrayage est bien malade.

OU alors si quelqu'un a un embrayage de ppms a vendre ce serait le top! voire même une carcasse de ppms: sur le mien je n'ai aps la plaque avec le numéro de série

Vous en pensez quoi du cylindre?

Salut Freddy, bienvenue dans lemonde magic de la crasse et du gros canboui qui tache!!!!!!!!!


Pour ton cylindre demonte le de nettoye le, un fois bien propre tu pourras voir si il est rouiller ou rayer. Mais a mon avis ce n'est que superficiel, j'en ai vu des bien pire que le tiens (mon pp1 etais rouiller et engluer de peinture!!!!!!!) et il remarche tres bien.



Pour ton embreyage il faut que tu le demonte et que tu le nettoye il est surment collé par la vieille huile. A premiere vu c'est un ppms qui a étés tremper dans un fut de peinture et vendu!!!!!!!!!!!! bon courage a toi.

oui je pense la même chose...

toutes les vis sont colées aux chassis par la peinture. et à l'intérieur c'est dans un état déplorable...

Bon pas grave il faut bien commencer quelque part. Mais vivement que je trouve le livret d'entretien quand même (je ne sais même pas où il doit y avoir de l'huile ou pas... )

bonjour a tous , bonjour freddy
pour ton embrayage à mon avis ça se remplace pas , c'est juste les parties contact qui se remplacent et c'est des rondelles de bouchons de bouteille en liège
on trouve ce type d'embrayage sur les vieilles motos et aussi sur des labor et il doit y en avoir d'autres
pour les renseignement demande à jeff par MP , il connait bien ces embrayages
ton joint de culasse les spécialistes de cette machine te le diront mais je pense qu'il n'y en a pas vu la forme de ton cylindre
la rouille sur ton cylindre , sors le piston , un coup de toile emeri et c'est bon
si le ou les segments sont morts , sur google cherche ondulex-doublex ils devraient t'avoir ça
bonne restau
A+---philippe de l'indre

bonsoir.
le moteur est effectivement un moteur de moto(moteur sachs 47cm2 et 2 vittesses),mon pere m'avait dit laquelle quand il avait vu mon ppms et moi j'ais oublié impardonnable!
je lui redemande à l'occasion et vous dit quoi.
a moins que l'un de nos ainés puisse nous donner la réponse.
pour ton cylindre je pense aussi que ce n'est pas méchant et pour les photos c'est toujours instructif .
surtout que je pense m'occuper du mien cette hiver!
amuse toi bien avec ton ppms(pour moi perso c'est mon préféré)

et met de l'huile(2t) petit'home dans la vie y faut qu'ça fume





oh la la: elle etait façile celle l'a allez bonne nuit tout le monde

A+ xavier.

pour la moto est-ce que ca serait pas saxonette?

merci pour tous les conseils! et les photos je vais continuer à en mettre, ca fera un mode d'emploi

a+

freddy

Cela ressemble beaucoup a un moteur moto PALOMA 2 vitesses .