Bonjour FREDDY49.
Je te joins le lien d'un exposé que j'ai fait sur un autre site concernant le déglaçage de cylindre. C'est valable aussi pour dérouiller.

http://lesmotostandards.forumpro.fr/aide-a-la-reparation-f6/deglacer-un-cylindre-t2547.htm

super!

pour la toile émeri tu utilises quel grain?

Bonjour FREDDY49.
Je pense avoir utilisé du 400 à sec.

Bon alors voilà d'autres photos du cylindre: dites moi ce que vous en pensez:









Je pense que ca devrait le faire Au fait: si jamais vous cherchez un cylindre ou des pièces de moteur, il semblerait que ce soit le même moteur sur les saxonettes et les mini comtesse ... (avec quelques différences: embrayage automatique, lanceur, démarreur!) tiens je vais me faire le premier ppms à démarreur électrique!

Par contre le piston a eu mal Charlie: ca t'intéresse toujours?


Comment faire pour sortir l'axe? Il y a deux circlips a virer, ca c'est fait, mais il faut un chasse goupille?

Ensuite je suis un peu coincé sur la cloche d'allumage (comment ca s'appelle exactement? le truc ou les aimants sont fixés...) je pense qu'il faut un arrache volant. je vais aller voir au CE du boulot demain si ils ont ça à louer.





il faut que je l'enleve pour deux raison: 1/ changer le fil réparé avec un domino 2/ pouvoir ouvrir la boite en deux pour vérifier que tout va bien. (il y a des vis derrière l'allumage) 3/changer surement quelques joints (oui je sais, ca ne fait pas deux raisons, mais c'est un edit de dernière minute! )

Comme j'étais coincé je me suis vengé sur le carbu. Qui a l'air en bon état (tiens j'avais oublié que c'étais possible! )

la cuve a l'air belle, le pointeau ne semble pas usé.(il doit etre pointu comme une aiguille ou plutôt comme un stylo bille? je suis dans le deuxième cas) au pire je peux revenir dessus après il faudra juste que je change le cable et sa gaine (obligé de prendre une pince pour arriver à le faire coulisser!





je pense qu'il va me falloir un joint de cuve, et un autre joint entre le corps du carbu et la partie qui fait le mélange essence/air. Où est-ce que j'aurai des chances de trouver ça? Ca existe les feuilles à joint en caoutchouc d'1mm d'épaisseur?


Désolé pour ce roman fleuve: j'aime bien les photos et je suis un total débutant en mécanique en plus! J'espère au moins que ca intéresse du monde!

A+

Freddy

Au fait: voilà pourquoi je n'ai rien foutu sur le moteur samedi dernier:



Freddy

bonsoir a tous
pour ton allumage






bonne nuit

Bonjour freddy49 bonjour a tous.
Pour ton cylindre je le garderais comme ça.En le nettoyant super bien et en mettant un piston neuf,si le moteur est bien graissé,tu es reparti pour 200ans.
Pour déglcer un cylindre j'utilise du tampon jex,ça nettoie sans trop rayer et contrairement au papier de verre ça ne laisse pas de grains qui risque d'user le moteur plus vite si il en reste après nettoyage.
Pout ton volant magnétique je t'avais dis d'utiliser la bague centrale qui sert d'arrache moyeu mais je vois que tu ne l'as pas et que ton volant est en tôle donc avec un arrache moyeu a 3 crochet comme sur la photo de guillaume02 c'est très bien.
Bonne journée et a bientôt.
Jeff

Moi je dis nickel le clylindre bon pour le service.

Pour l'allumage moi je dirais pas touche tant que tu n'est pas sur de ton allumage. Si sa marche pourqoui ouvrir. (moi perso j'aime pas l'allumage, vive le moteur diesel)

Salut guillaume.
Moi je part du principe que comme le moteur est sorti je révise tout.
Je change les joints qui sont secs et éventuellement les roulements et quand je remonte et que je passe en peinture,je n'ai plus a y revenir.
Ce serais dommage de redémonter au risque d'abimer la peinture ou pire de tomber en panne dans le jardin.
Une petite révision ne fait pas de mal et puis on repart confiant.
Bonne journée.
Jeff

Comme j'ai dit, l'allumage je suis obligé d'ouvrir, ne serait-ce que pour changer le fil de bougie (réparé avec un domino et un vieux fil sans déparasitage et sans capuchon sur la bougie...)

Et puis je pense que j'ai des joints qui fuient sur la boite. Pour changer il faut ouvrir la boite, et il y a des vis derrière l'allumage... Donc pas trop le choix.

Je vais juste essayer de ne rien abimer!


Quelqu'un a djà ouvert la boite de son ppms? Ca se fait bien?

Salut a tous.
Ben quoi charly
Le piston il a plus une jupe mais une mini jupe c'est tout.
Sur une joli dame c'est sympa.
Bonne journée.
Jeff

bon désolé pour le piston pro-rider tu me diras ce que j'en fait. (on peut toujours le recoler et mettre le coté abimé derrière sur l'étagère? )

Sinon comment je fait pour sortir l'axe du piston? C'est quoi la technique?

Au fait, j'ai trouvé un arrache moyeu: 1€50 au boulot pour la semaine... ca ne vaut pas el coup de s'en priver! La volant magnétique est venu tout seul! Photos demain