Restauration RT412D

Age : 41 Inscrit le : 15 Mar 2008 Messages : 195 Localisation : 13840

Salut Charly,
Effectivement,ça aurai été dur à récupérer!
Bon,t'inquiète pas ça arrive à tout le monde de faire une connerie,ça sert toujours à s'améliorer!
Si t'as pu trouver un carter c'est super,tu peut renquiller illico,par contre pas de précipitation hein?
"Prudence est mère de sureté"
Allez ,bon courage pour la suite et continue à nous en faire profiter.Merci
A+
Amicalement,
Pascal

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 168 Localisation : Tournay 65

Bonjour,
Toujours se rappeler sauf cas d'exception que la cage d'un roulement extérieur est toujours en butée sur un coté, avant de démonter il faut toujours essayer de comprendre le principe de montage du roulement.
Je vois que tu as déjà une certaine expérience de la chose, bon les conneries cela arrive pour tout le monde. Mais quand je vois comme dernièrement de précieuses reliques achetées par des adolescents ou presque, cela me donne quelques inquiétudes quand même.
Cordialement

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 168 Localisation : Tournay 65

Re-bonjour,
Je me suis aperçu depuis tous mes démontages que la fonte utilisée par Staub n'est pas de qualité, heureusement que c'est compensé par l'épaisseur (et le poids !). J'ai vu a plusieurs reprises des défauts de coulées, des manques de matière dans les parois. C'est normal à cette époque c'était de la fonte basique, sans aucun apports, tel que celle que l'on fait maintenant dans les moteurs, fonte qui a presque les mêmes qualités que l'acier.
Pour les extracteurs je les connais : bons à exposer sur la cheminée souvent, celui que j'aimerai trouver c'est celui à inertie avec un seul crochet au bout que l'on peut changer suivant utilisation, avec ça plus de problème de joint ou de roulement difficile à extraire, sans presque aucune place pour le faire (le truc de Gilles 07).
Cordialement

Bonjour a tous

Voici mon nouveau carter de boite
cette fois si j'ai rien cassé
en même temps quand on sait dans quel sens sort le roulement pas de problème

Charly

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 168 Localisation : Tournay 65

Bonjour,
Voilà la bétise réparée très vite, un beau carter presque tout neuf ! Pour ma part la phase restauration mécanique boite de vitesse/pont/freins est terminée, en gros 400€ de fourniture et quelques pièces que j'ai pu récupérer sur un autre, heureusement. je vais passer au décapage et peinture de cela, j'attends du coté moteur, je vais avoir un RT avec démarreur et hydraulique quand tout sera fini.
Je te passe une combine qui m'a bien réussi pour remonter les grands joints spi coté arbre de roue (très difficiles à monter sans les tordre, car après fuites assurées) : déja bien arrondir sur 0,3 mm l'entrée sur le carter, bien graisser joints et logements (pas trop quand même) graisser les arbres de roue, embecter le joint, prendre le tambour de frein et le monter en le retournant sur son arbre, et avec une cale en bois et une grosse masse taper en bout sur les 2 bossages de clavette, le refaire à 90°, normalement en 4 coups le joint doit être rentrer à fleur du bossage, s'en assurer en tapotant : bruits métalliques fer contre fer. De cette manière le joint rentre bien perpendiculaire et en même temps sur tout son pourtour, car bien guidé en appui sur la face du tambour. Avant de trouver cette méthode j'ai bousillé 2 joints sur ma première restauration. Il faut que le joint rentre en 3 ou 4 coups, sans cela le caoutchouc se déchire.
Salutations amicales
Combine pour extraire le roulement de l'arbre primaire coté embrayage, arbre primaire en place

Mécanique restaurée prête à poncer et à peindre

Bonjour a tous

Merci christian pour la technique pour rentrer les joints spi d'arbre de roue
Je viens de commander mes roulements et joints spi hier
Et voici une petite photo du carter nettoyer

Charly

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 168 Localisation : Tournay 65

Bonjour,
Reste à fignoler le remontage et les réglages. La boite de vitesse/pont c'est la base essentielle de nos bestioles, bien sûr après il y a le moteur, mais le sachs est un moteur rustique et solide, sans sophistication (soupapes inexistantes) par contre il est très bruyant, il nécessite pour un long usage des protèges oreilles comme pour débroussailler !
Je vais suspendre pendant plus de 2 semaines le bricolage pour cause de voyage, ça tombe bien car j'attends pour le moteur. J'ai traité toute la boite/pont, son environnement et l'hydraulique à l'antirouille stabilisateur. Il me restera à me pencher sur le sulky car il y a des articulations qui ont beaucoup trop de jeu. La peinture de finition est après cela du plaisir.
A+
Cordialement
Christian

Bonjour a tous

Voici la suite
Remontage de la boite

Toutes les pièces nettoyé

Les bagues d'étanchéité et roulement neuf

Montage des bagues d'étanchéité et roulement d'arbre de roue

Montage du roulement d'arbre primaire de boite et bague d'étanchéité de prise de force

Montage du roulement et bague d'étanchéité coté cloche d'embrayage

Remontage de la couronne bronze et sa vis sans fin

Assemblage de la boite

Remontage de la cloche d'embrayage

Remontage des fourchettes de boite de vitesse

A+ pour la suite
Charly

Ouais ! tiens bon Charly , tu es dans la bonne direction !

Age : 41 Inscrit le : 15 Mar 2008 Messages : 195 Localisation : 13840

Euuhh,NON
Charly,laisse tout comme ça!!!!c'est tellement beau cyclops

allez hop,sur la cheminée sunny

Amicalement,
Pacalou