Restauration RT412D

" Salut Charly " ça c'est comme la chanson de johnny !!!

Bon trêve de bêtises ! pour ton pignon tu trouvera facilement chez un fournisseur industriel ( 4.5 euros ) , j'ai déjà changer le mien sur mon RT 412 , c'est du standard ; j'ai juste fait réaléser en cône par un tourneur ; et le prix est modique . Mon pignon était tout bouffé et j'avais fait un tout droit dans le jardin de la dame qui me l'avait vendu ; je te dis pas la gueule des fleurs et de la dame !

Pour tes moyeux , si c'est sec deux solutions : 1/ tes joints spi sont en bon état ??? ou sinon 2/ le niveau d'huile du pont est trés bas ( plus probable ! ) à + bon courage !

Quel fournisseur industriel cela m'intéresse beaucoup surtout a ce prix

Je pense que les joint spi sont encore en pas trop mauvaise état car il y avait bien de l'huile dans le pont environ 5l et demi
Enfin je vais les remplacer quand même

Charly

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 171 Localisation : Tournay 65

Bonsoir,
Changer le joint spi nécessite de déposer la boite, donc fait attention au démontage de la fourchette ! Pour ma part j'ai constaté aujourd'hui que la portée du joint spi sur l'arbre secondaire est complètement bouffé. J'ai déposé cette arbre de la carcasse du PP5, je l'ai récupéré car c'est le même et il est dans un état très correct. Monter un joint neuf sur une portée bouffée, c'est la fuite aussitôt assuré !
A+
Cordialement

Bonsoir à tous ,
Bon , pour Mèze c'est râpé , faudra attendre l'année prochaine ! D'autres fêtes dans le secteur , pas trop , il reste Murat sur Vèbre mais c'est pas tout a fait à côté , ou alors se faire inviter dans une fête locale , Je sais que la cave de Fontès cherchait des tracteurs pour la fin Juillet ( au alentours du 19 )
Ca va pas faire long feu cette resto , c'est très bien dans une semaine , la peinture !
A+
Robert
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Visiteurs , pensez à vos ainés et aux associations locales: Languedoc-Roussillon :
"Lou R.E.C." Association pour la sauvegarde du matériel agricole et viticole ancien

Bonjour à tous,

Je trouve ça formidable, d'allier son métier et sa passion.

Je fais le même constat, que gilles, je trouve tes freins, bien secs.

Les joints spi, d'arbres de roues, ont peut-être été changés, cela tu peux le voir rapidement,
les joints d'origine, sont métal, feutre.

Si tu décides de changer les joints, il est préférable de déposer , le carter fonte,
de retirer les goujons, qui fixent la flasque de freins, de bien toiler, et graisser, le logement
du joint, il doit rentrer droit.

Pendant que tes pièces sont déposées, contrôle bien l'état des bagues.
(C'est ici, que ce fait l'étanchéité)

Une fois les carter remis en place, avec joints neuf, il te faudra régler, les roulements coniques
( ref snr 31305) des arbres de crabot, il faut bloquer les deux côtés en même temps,
et ensuite desserré chaque côté de quelques crans(en fonction du serrage que tu leur as appliqué)

Et bonne continuation .

jean

Bonjour

Merci beaucoup Jean pour tous ces conseil très précieux

A bientot
Avec la suite

Charly

bravo!! ca c'est de l'efficacité!!!
continue a nous tenir au courant!

Bonsoir a tous

Voici une petite suite
Petit nettoyage

Voici une preuve que les bagues d'étanchéité on surement été remplacé sur les six écrous qui tiennent la flasque de frein il y en a un qui est bleu
Il ne devais pas être ici avant

A+
Charly

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 171 Localisation : Tournay 65

Bonjour,
Encore un effort, déposer la boite pour changer le joint de la prise de force, et voir l'état des roulements aussi. La dépose des flasques fonte des trains ne me semble pas indispensable pour le moment. Il faut déposer avant le carter supérieur de Cde/déclabotage et vitesse. Tout cela permettra de contrôler l'état intérieur, jeux, roue en bronze,......par le dessus.
Cordialement

Salut

Courage et perseverance ,continu de faire des photos surtout pour l'avancer des travaux grace a cela on va pouvoir demonter les yeux fermer.
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A+ clair

Bonjour a tous

Pencez vous qu'il faut regarnir les freins ou je peut les laisser comme sa ?

Charly

Bonjour Charly

À première vue, les garnitures de freins ,ne sont pas en trop mauvais état,
tu contrôle l'épaisseur,q'il te reste avant les rivets, en sachant que des garnitures neuves
n'excéderont pas 6 mm d'épaisseur.

Si tu ne changes pas les joints d'arbres , à mon avis, inutile de changer les garnitures,
il est toujours temps de revenir dessus, un peu plus tard.

Pour les dégraisser, une nuit dans un diluant cellulosique, où acétone dans un récipient fermé
(car très volatile) le lendemain tu chauffes avec un décapeur thermique, (attention de ne pas brûler)
et ceci en alternance avec des bains, et brossage à la soude (lessive st marc) je ne connais pas de graisse
qui y est résisté, c'est un peu long, mais le résultat est assuré, pour confirmer qu'il n'y a plus de graisse
où d'huile, dans les garnitures, à ta dernière chauffe, tu ne dois constater aucune différence, de couleur
ou de brillance.

Et bonne continuation.

Jean

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 171 Localisation : Tournay 65

Bonsoir,
Je viens de payer 260€ de roulement et joints spi. Il me reste à payer les garnitures de frein et les rivets (je me les monte moi-même) et le regarnissage des machoires dont le collage est en cours, encore environ 100€ à débourser. Donc du boulot à faire pour les 2 jours suivant.
Cordialement
Christian

Bonsoir a tous

Merci Jean tu en connais des astuces
Toi tu a regarnir tes freins je pence le faire car il ne sont pas terrible quand même il reste environ 3 mm et les rivers sont a environ un mm sa fait pas gros

Voici des nouvelles photos
Encore du nettoyage

Me voici en plein nettoyage ne pas deranger lol!

Maintenant je vais pouvoir demonter la boite et autre
J'espere ne pas avoir de roulement a changer car sa monte vite
Ou acheté de la garniture de frein pour les machoires il faut de la 6mm ?

A+ pour la suite
Charly

Bonsoir à tous ,
Bonsoir Charly , tu as un sacré décapant : air ? à ce que je vois , un peu de sable peut-être ?.. De l'eau ?:.. du vin ?! .. des patates ?....
En tout cas efficace !
A+ Robert
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