Mon deuxième Staub RT 412 D

Bonsoir a tous

Voici déjà mon deuxième Staub comme quoi le virus se propage vite lol!

Je viens tous juste de le sauver de la ferraille
Un grand merci a Robert pour le coup de main
Quatre cinq coup de manivelle et il est partie vraiment excellent a conduire
Le relevage hydraulique fonctionne encore enfin il fuit lol!

Voila les photos de la bête un RT 412 D j'ai du boulot en perspective

Le voici a sont déchargement

Les premiers coup de manivelle

Puis les premiers démarrage sa fume un peu

Puis les premiers essai

Essai du relevage hydraulique

Le voici garer a coté de son petit frère qui lui est privilégié avec une petite bâche

Voici un autocollant qui je pense doit être d'origine

Bonsoir.

Belle bête.....et ça tourne.....j'ai connu pire !!!!!!!!!

J'aime bien les réhausses de siège et de volant, le proprio devait avoir de grandes jambes.

Bonne resto....A+.Michel

Salut
beau sauvetage et il aurait été dommage de l'envoyer a le feraille...
Je ne desespere pas d'en remonter un en loire atlantique
Bon courage pour la restauration
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A+ clair

salut
tres belle machine , belle acquisition
j aimerai tellement avoir un staub rt car c'est vraiment une belle machine

vivement le permis pour que je puisse enfin silloner la France pour acheter ce qui nous passionnes tous " des staub "

bonnne restauration a bientot
pierre
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amateur de belles mécaniques

Salut à tous ,
C'était un plaisir de t'aider Charly , mais je n'ai pas assisté au déchargement !
A+
Robert

Le chargement au chausse-pied tout çà !!!

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Visiteurs , pensez à vos ainés et aux associations locales: Languedoc-Roussillon :
"Lou R.E.C." Association pour la sauvegarde du matériel agricole et viticole ancien

Bonjour,

Belle récupération charly, je constate que le parc des rt, s'accroît en ce moment.

Quel plaisir d'y être aux commandes, il est vrai que pour y entrer ou sortir,
il est préférable d'avoir le chausse-pied adéquate.

N'y aurait-il pas une vidange dans l'air, car j'aperçois quatre bidons préremplis,
qui pourraient correspondre aux contenances des différents Carter.

Concernant les autocollants, ils sont d'origine.

bon courage,a bientôt.

Jean.

Bonsoir

Merci a tous pour vos commantaire Wink

Pour les bidons d'huile je les ai eu avec se sont les reste d'huile de l'ancien proprietaire il y a de l'huile de ricin et de l'huile moteur

Sinon quel huile metre pour le moteur sur le bouchon il est ecrit SAE 20 ?

Charly

Bonsoir à tous
Je constate en parcourant ce site qu'il n'est pas rare de sauver une belle pièce des mains d'un ferrailleur
Si on veut sauver plus de matériel il va falloir tous ce faire ferrailleur
En tout cas beau spécimen que tu as là j'espère avoir le mien bientôt
JE CHERCHE DE CE PAS TOUS LES FERRAILLEURS DE MA REGION
Aux plaisirs de voir de belles machines
Laurent

Bonsoir à tous,

Pour lhuile moteur, j'utilise de la 15w-40 diesels, n'oublie pas le demi-litre, du petit Carter
qui sert à lubrifier la pompe à injection, le régulateur etc.

A plus.

Jean.

Il est ou se demi litre ?
excusé moi pour toute ce question mais je ne connais pas ce moteur

Charly

Bonsoir,

Nous sommes loin de tout connaître.

A plus

Jean

La réponse ici.

Salut à tous , bonsoir charly ,

J'ai oublié de poser une question hier soir suite à tes essais , l'état des freins vu que les tambours ne semblaient pas trop gras !
J'aime bien les photos que tu as postées elles sont chouettes , ; Une petite vidéo un de ces quatres ?
A+ Robert
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"Lou R.E.C." Association pour la sauvegarde du matériel agricole et viticole ancien

Bonjour

Belle récupération, on attend de le voir restauré.

Si quelqu'un connait son frére je suis preneur Wink

Bonjour

Merci du renseignement Jean
Je vais regarder sa

Robert les frein fonctionne pas mal enfin il frein plus sur la roue droite il faut que je regle sa

Desolé mais je n'ai rien pour faire une petite video

Bonne journée
Charly

Age : 60 Inscrit le : 03 Mar 2008 Messages : 171 Localisation : Tournay 65

Bonjour,
Cela m'étonne beaucoup que les freins soient bons, d'après mon expérience chez moi et vu chez les autres. La maladie de ces machines c'est les fuites aux différents joints spi de conception ancienne (sorties d'arbre de roue, au niveau de la cloche embrayage, prise de force AR qui ne sert à rien pour cette machine mais qui fuit toujours , ce qui implique le démontage et dépose de tout ce qu'il y a autour de la boite-pont. Donc remplacement des joints, et garnitures de frein, pour le moins. Quand on aime la mécanique cela va tout seul, et tous les renseignements sont sur le forum.
C'est pas compliqué, mais nécessite cric rouleur, chandelles, voir une grue d'atelier pour ménager le dos.
Chaque machine reste associée pour moi aux gens que j'ai rencontré, presque toujours très sympa, avec leurs anecdotes racontées du passé, les émotions du chargement sur un moyen toujours juste (mais finalement comme il faut au niveau des dimensions), un nouveau coin de France découvert.
Bonne restauration;
Cordialement