MABEC CB 50

Age : 25 Inscrit le : 25 Nov 2007 Messages : 88 Localisation : centre

Salut Xavier

Il faut faire des essais car avec les modules ça ne marche pas a tous les coup , mais tu peut essayer
parcontre le module se sert du flux magnetique du vollant donc il est imperatif que celui ci soit calé
ET comme tu n' a pas de clavette sur ton volant il faut que tu te serve des rupteurs pour le caler : tu place ton piston a environ 1.5 mm avant le point mort haut et tu cherche le debut de l' ouverture de tes rupteurs en tournant ton volant qui est libre sur le vilbrequn et puis tu bloque ton ecrou
Et ensuite tu fait des essais

Bon courrage et beaucoup de patience , A bientot Jf

Bonjour Jf Smoke,

Merci pour ta réponse, j’ai bien compris le mode opératoire à suivre cheers

.
Mais je pensais que l’avance devait être de 3 mm pour les moteurs 2 temps (mon Labor est équipé d’un moteur 2 temps 5 cv). Le réglage de l’avance à 1,5 mm n’est t il pas pour les moteurs 4 temps ?

Par contre pour en revenir au module, je ne sais pas où le brancher car sur mon allumage il y a 2 bobines, une branchée à la masse où il est écrit « 12V » et l’autre sur laquelle est branchée le fil de la bougie. Ces 2 bobines sont branchées au rupteur et condensateur. (Je vais faire une photo dès que possible car j’ai l’impression que ce n’est pas très clair scratch

).

Enfin si quelqu’un a compris mon problème, merci d’avance d’éclairer ma lanterne.

Amicalement,
Xavier

Age : 40 Inscrit le : 23 Mar 2008 Messages : 28 Localisation : loire

tres belle restauration felicitation bravo com quoi avec courage on arrive a des resultas bravo !!

Bonjour,

Voici les photos de mon allumage.

Si quelqu'un a déjà vu se genre de matériel, et m'en dire un peu plus sur les réglages, merci d'avance.

A bientôt.
Xavier

ca me rappelle ma vielle "bleue" une mobillette,
il y avait 2 bobine: une (grosse ) pour la ht de la bougie commandée par le rupteur/condo et la 2 eme pour l'éclairage et la sonnette... ce serais ton cas...

suis le fil rouge fin avec une cosse qui sort seule elle doit etre connectée directement à la bobine 12v et l'autre extrémité à la masse.
elle n'intervient pas dans l'allumage .

autre possibilitée,

la bobine 12 v fournie du jus qui allimente la bobine HT (la plus grosse dans ton cas le fils rouge fin sortant servirais dans ce cas pour "couper "l'allumage et ainsi couper le moteur

peux-tu nous donner le cheminement des cables/bobines/rupteur/ condo?

Age : 25 Inscrit le : 25 Nov 2007 Messages : 88 Localisation : centre

salut Armindo

En faite sur l' allumage a xavier la bobine 12 v ne sert a rien au niveau de l' allumage , je vien de me penché sur le meme type d' allumage que xavier mais moi sur une agrillette . et xavier tu en est ou avec ton allumage

Bonjour à tous,

Comme l’a dit Armindo cette allumage fonctionne comme un allumage de vieille mobylette et en effet armindo le fil rouge avec la cosse est bien branché à la masse et donc je suppose que mon motoculteur pouvait avoir en option un système d’éclairage.

En fait la grosse difficulté pour moi fut de réussir à me procurer un rupteur neuf, car celui que l’on voit sur la photo avait un des deux contact quasi mort et je ne souhaitai pas remonter l’allumage comme ça et prendre ainsi le risque de devoir à nouveau tout démonter dans peu de temps.

Alors voilà la semaine dernière j’ai enfin reçu un rupteur neuf ainsi qu’un condensateur.

J’ai trouvé le rupteur chez un revendeur de pièces détachées pour moto de collection, il s’agit d’un rupteur de la marque DYNEX, ces rupteurs étaient principalement utilisés sur des motos française de petite cylindrée ou sur des scooters LAMBRETA des années 50.

Le condensateur est un condensateur pour mobylette PEUGEOT BB, 104, 102 et première 103.

Voila il ne me reste plus qu’à remonter cela et à finir le reste de la resto.

Sinon pour ton info JF SMOKE, je sais enfin la différence entre les LABOR LO5 et LO7 , un membre du forum ma expliqué qu’il avait les deux modèles et que le LO5 fait 5 cv pour une cylindrée de 200 cm3 et que le LO7 fait 7 cv pour une cylindrée de 250 cm3 de plus ce modèle est équipé de roues plus grande (650 X 16).

A bientôt.
Xavier

Bonjour à tous,

A votre avis si je branche un interrupteur sur le fil rouge fin qui est actuellement branché à la masse est ce que celui-ci pourrai faire office de coupe-circuit et ainsi me permettre d’avoir une sorte d’arrêt moteur d’urgence au guidon ? Question

Xavier

Age : 25 Inscrit le : 25 Nov 2007 Messages : 88 Localisation : centre

salut

tu peut metre un bouton pour l' arret du moteur par une mise a la masse, tu doit te branché un fil avec celui du rupteur et relier celui ci avec ton interrupteur M/A que tu relie a la masse
il ne faut surtout pas branché ton interrupteur en serie ou que ce soit entre ta bobine et ton condo ou tes rupteurs

a bientot Jf