Bonjours à tous, je viens de récupérer un moteur BUGAUD mono cylindre "essence/fioul" complet mais qui a sejourné une dizaine d'années dehors. Je ne connais pas du tout ce moteur et son principe essence gasoil je suis donc à la recherche ( en les payant) de toutes documentations techniques se rapportant à ce moteur.
Merci

Bonsoir ROUYR, binvenue sur le forum. Le mieux pour commencer ça serait que tu nous mettre une photo.
Aurélien

Bonsoir ???? C'est quoi ton prénom ?
Bienvenu sur ce forum. C'est vrai qu'une photo serait la bienvenue, mais en attendant, il me semble que ton moteur doit être un "Essensuil" et non pas essence/fioul, et que tu devrais trouver tous les renseignements sur le "Ouachée" tome 1 pages 63,64,65. En tous cas, tiens nous au courant de la suite des évènement et de tes découvertes.

bonjour a tous, et bienvenue a toi Rouyr !
tu peux aussi contacter "moteur fixe" qui avait fait un article sur la restauration d'un essensuil bicylindre, cela pourrait t'eclairer sur le fonctionnement interne !
et comme toujours, une petite photo siou plait, pour un voisin de l'usine bugaud !

si tu n'arrive pas a mettre la photo, en debut de forum il y a un sujet là dessus, au pire tu me les passe par mail et je les inserrerais.

a+, marc

Bonsoir à tous je vais répondre aux quetions que vous m'avez posé.
Mon prénom Daniel.
Le moteur est bien un " ESSENSUIL" mono .
Parcontre ou trouver le "OUACHEE" je suis novice dans les moteurs fixes!
Pour les photos il va falloir patienter car je ne suis pas sur le lieu de stationnement du moteur avant le 20/08/09 (vacances )

Bonsoir Daniel. Pour les photos, nous attendrons la fin de tes vacances, et pour les livres de Claude Ouachée, va voir là:
http://www.moteurs-ouachee.fr/

Merci François , j'ai trouvé le livre de Claude OUACHEE il ne me reste plus qu'à l'achetter pour comprendre le fonctionnement de ce moteur.
J'ai une expérience semblable sur un tracteur IH WD9 qui démarre à la manivelle sur l'essence et on le bascule une fois chaud sur le gazoil. Mais dans cette exemple le taux de compression est ajusté en fonction du carburant grace à une soupape supplémentaire par cylindre .
DANIEL

Bonsoir Daniel.

Ce n'est pas du tout le même principe que sur le IH WD9.
Ici, le taux de compression ne varie pas. La culasse hémisphérique comprend un anneau crénelé en métal catalytique et qui entoure la soupape d'admission. Ce dispositif (de vaporisation ?) permet de faire fonctionner un moteur à faible taux de compression avec toutes sortes de carburants, mais après un démarrage effectué à l'essence.

A bientôt.

bonjour, bon, voila j'ai remis le sujet a la suite, attention, il faut cliquer sur repondre, sinon sur nouveau c'est un nouveau sujet.

michel t'a tout expliqué, cela n'a effectivement rien a voir avec le mecanisme IH qui lui comprend un carbu et un pompe d'injection. dans le bugaud, il n'y a pas de pompe d'injection !

à+, marc

Bonsoir Daniel
Justement, à Looze, l'ami Charles nous avait amené un Bugaud Essensuil.
Le voici, le voilà.

Merci pour la photo, celui que j'ai récupéré est dans un autre état et j'espére bien moi aussi arriver à le faire tourner. Le vendeur du moteur se rappel qu'il tournait à l'essence mais plus au pétrole avant qu'il ne le remise et son séjour dehors n'a rein arrangé. Je part en vacances demain et comme promis je fais les photos.
Daniel

salut à tous.
une photos d'un bugaud esensuil. C'est un bicylidre de 14/16 ch.
modéle E2H n°4243.
il appartient maintenant à marc.

j'ai perdu les photos des chambres de combustion avec les anneaux catalytiques.
il y a un article dans le moteur fixe sur ce moteur, mais je ne sais plus dans quel numéro.
au revoir

Bonjour.

C'est dans le n° 7.

A bientôt.

bonjour a tous !
voici la partie de l'article qui nous interresse :



a+, marc

salut
merci marc.
comment faire pour mettrez des pages word sur le forum?
si vous avez une solution dites le j'ai beaucoup de chose à mettre.
au revoir