Un Bernard pour François...

Bonjour,

Deux photos, juste pour faire plaisir à François. Enfin, je l'espère !

Avant :

Après :

A plus tard !
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Michel
" Rénovateur de vieilles ferrailles "

Age : 31 Inscrit le : 01 Nov 2006 Messages : 269 Localisation : centre 45

tres joli resto !!! le mien est presque de la meme couleur

Bonjour à tous,
belle restauration Michel, dommage pour le pot d'échappement...

Laurent

Quelques explications pour Laurent (et François).

Ce moteur n'était pas ma priorité. Mais, je l'avais "sous le coude" depuis longtemps et je me suis décidé à m'y mettre récemment.
Il m' a fallu l'aide de Jean-François qui disposait de 3 épaves (une de 1ère génération et 2 de 2ème.)
Le mien étant également de 1ère génération, j'ai puisé essentiellement dans la 1ère épave : vilo+bielle+piston, réservoir, capot latéral et pot d'échappement (non "homologué", je l'admets). Le capot supérieur a été récupéré sur la 2ème épave. Le robinet d'essence a éte bricolé car je n'avais pas l'original.
Enfin, bien qu'il soit peint "en Bernard" (RAL 7033), il ne vous a pas échappé que c'est un Conord...

Dans cette affaire, mon but a seulement été de refaire tourner ce moteur.

Et puis, il m'est venu l'idée de taquiner Francois. J'espère qu'il ne m'en voudra pas !

A bientôt.
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Michel
" Rénovateur de vieilles ferrailles "

Hoo!!! comme ils sont beaux ces petits Bernard W0. Mais comme tu l'as bien compris, ça me fait toujours plaisir de voir des Bernard bien restaurés. J'aurais peut être pas trop osé (quoi que...), mais puisque Laurent a commencé : l'échappement................. Mais c'est pas grave, on te pardonne car tu as bien travaillé: en faire un beau avec 4 moitié-épaves, c'est du bon boulot. Non, je n'avais pas remarqué que c'était un Conord car on ne voit pas la plaque sur tes photos, et il n'y a que là qu'on peut le voir.

Bonjour François,

Effectivement, on ne voit pas la plaque. De toutes façons, elle a aussi été échangée.
Par contre, si je comprends bien l'article paru dans le N° 1 de la revue "Le Moteur fixe", c'est la position de la fenêtre de graissage des culbuteurs qui fait la différence (du moins sur la 1ère génération). Elle est sur la face avant et c'est un Bernard W0 ; elle est sur le dessus et c'est un Conord F0. Autrement dit, c'est le capot supérieur qui décide.
Je ne sais pas comment celui-ci était d'origine, mais maintenant, le moteur est équipé d'un capot avec la fenêtre dessus et une plaque "Conord".

Peux-tu me confirmer ceci ?
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Michel
" Rénovateur de vieilles ferrailles "

Non non, que ce soit Bernard ou Conord, les moteurs sont exactement pareils, il n'y a que ce qui est écrit sur la plaque, et la couleur qui change. Sur mon article, j'avais fait une classification des 4 modèles que je connaisse, mais l'illustration du deuxième type par un Conord est un hasard, c'est celui que j'avais, un Bernard aurait pu faire l'affaire de la même façon. Désolé si cela a pu porter à confusion.

Merci François pour ces précisions. Et ne sois pas désolé car c'est moi qui ai mal interprété ce que tu as écrit...

En tous cas, ceci montre que la discussion et le dialogue sont toujours instructifs et enrichissants.
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Michel
" Rénovateur de vieilles ferrailles "