Une douce folie m'a finalement pris de m'attaquer à restaurer ce moteur qui était depuis plusieurs années en "pot de fleur" à la maison, on verra si j'arrive à en ressortir quelque chose de bien. Le bas moteur s'est bien démonté, j'aurais pensé que tout serait grippé, c'est le haut moteur qui me fait le plus peur.
Voici l'engin présenté en "pot de fleur" par mon père, depuis quelques années, il avait été récupéré dans une vendue pour 50Frs, prix ferraille. Puis au fil des discussions avec les différents visteurs à son sujet, je me suis dit: "Zut c'est quand même un 2 volants, je pourrais au moins le rendre beau, à défaut d'être fonctionnel, puis p'être qu'il n'est si mauvais que ça.....Allez au boulot!"

Première vue du bas moteur, il reste plus d'eau que d'huile, ce qui est logique, vu le nombre d'années qu'il est dehors sans protection, mais à priori ça ne semble pas si mauvais et rouillé que ça.


Le gel a fait des dégats, la plaque de visite enlevée, un morceau du bloc vient avec, remarquez au passage que les insectes avait fait leurs reserves.

Après dessacouplement de la bielle, le bloc cylindre-piston est déposé.

Ce qui me permet de tourner l'embiellage, pour controler le fonctionnement de tout cela, car vous vous doutez bien que le piston est bloqué dans le cylindre. Mais ce moteur fut sans doute tombé en panne avant d'être grippé, car une goupille sur l'arbre à cames est cassé au niveau du pignon d'entrainement, que c'était t'il passé? cela restera un mystère...

Les clavettes à talons sont sorties à l'aide de mon arrache à inertie maison, vraiment efficace comme methode et ça permet de récupérer ensuite la clavette en la dessoudant.


Les volants sont sortis juste avec un peu de dégrippant, en les faisant tourner sur le villebrequin, j'avais pris soin de passer un coup de meuleuse avec un disque à lamelle pour bien nettoyer les axes mais je m'attendais à pire pour les decoller.
Le villebrequin en compagnie des autres pièces...

Le bilan de l'après-midi est assez positif.

salut
pour ton piston s'il est vraiment bloqué une seule solution, la pression d'huile ou de graisse.
regard les post que j'ai mis sur cette methode.
au revoir et bon courage.

salut.
je ne sais pas si je peux te dépner.
le bouchon ressemble à ceux de EVM (vendeuvre) donne moi l'entraxe des goujons ainsi que le diamétre du centrage.
j'ai un EVM5 en épave et je peux te dépaner d'un bouchon de soupape si c'est le même.
mais tu peux dans un premier temps pour boucher le trou faire une plaque avec de la tole, attention au moins un cm d'épaisseur. Tu fait l'étanchéité avec une chambre à air.
ne toucher pas aux soupapes elles sont bloquées mais étanches.
au revoir

Bonjour,
Au sujet du bouchon de soupape, l'entraxe fait 72mm et le diamètre du trou est de 50mm.
Sinon voici la plaque de fermeture et son joint pour accueillir le graisseur.

J'ai rempli le cylindre d'huile et après quelques coups de pompe à graisse, l'huile c'est mise à couler par le cicuit de refroidissement sans que je resente un clak, je pense que l'eau étant entrer par la soupape, a gélé l'interieur du bloc et le fait de mettre un peu de pression a augmenté la cassure.

Donc j'ai percé un cornière que je fixe sur la tête de bielle et à l'aide de 2 crics hydrauliques en appui sur le bloc moteur, j'essaie de degripper le piston. Malgré un coup de chauffe du cylindre avec le chalumeau du SFV et de l'eau dans le piston, la tentative resta vaine et le cornière plie.

Je pensais soit trouver une plus grosse ferraille, ou mort pour mort, tailler le haut moteur à la disqueuse avec un disque fin et y aller à la presse 50T du boulot....
@+

salut
dis moi c'est le piston que l'on voit en bas du cylindre ou c'est le centrage du cylindre.
pour le bouchon je regarde cet aprés midi.
au revoir

pas bon j'ai 86 d'entraxe.
au revoir

Bonsoir, merci d'avoir cherché pour le bouchon. C'est le piston que l'on voit en bas du cylindre jusqu'aux trous et ensuite c'est le centrage.
La suite du démontage:
Comme prevu, je decoupe le haut moteur, pour voir ce qu'il en est....

On retrouve d'abord des nids de p'tites bêtes...

... puis le haut du bloc cylindre en 3 morceaux, surement victime du gel.

Au fond du cylindre on retrouve un melange de nid de souris, d'huile de vidange et de graisse.

une fois nettoyé grossièrement.

une vue sur l'état du cylindre, 2% de chance que ça retourne un jour, à moins d'y faire de gros frais...

Voila pour aujourd'hui
@+

Bonjour Stéphane.

Effectivement, sans une épave pour récupérer des pièces, ton projet de remise en route paraît un peu compromis. Dommage...

A bientôt.

oulala, eh bin mon pauvre là t'as du taf... c'est dingue de voir dans l'état où il se trouve, de l'extérieur ça faisait plus en meilleure santé.....
Bon courage pour la suite....

p alex

salut
on peut totu faire retourner.
pour ton cylindre un bon coup de toile et cela ira mieux.
j'ai déjà eu le même problème sur un japy.
j'ai ressoudé, ça ne marche pas ce n'est pas étanche. la solution est de mettre un bouchon en le fixant avec des vis.
bon courage.