bonjour à tous les passionés de vieux moteurs

je débute sur le NET et patauge un peu


je viens de récupérer un gardner 4AF. il a un seul volant diamètre 114
est-ce normal? j'en ai vu un sur ce forum qui a 2volants mais qui semblent
plus petits . la couronne dentée du villebrequin a des dents manquantes
j'ai du jouer au dentiste ça a l'air bon .il manque la magnéto mais je pense
pouvoir me debrouiller si je n'en trouve pas
ce moteur ne fonctionait t'il qu'à l 'essence ?

j'essaierai plus tard de mettre des photos

merci et a+

Salut Louis,

Bienvenu sur le forum,

Les moteurs Gardner était vendu en plusieurs versions :

Premierement le choix du volant,pour le 4 AF, 2 volants ( diametre 990), 1 seul volant comme le tiens et enfin un volant extra lourd avec troisieme palier.
Le poids est en consequence 1 tonne avec 2 volants et 1, 8 tonne avec le volant lourd.

Deuxiemement le moteur peut fonctionner soit au gaz de ville ou à l'essence, 10 chevaux au gaz et 11 à l'essence pour le 4 AF.

Il y a aussi plusieurs sorte d'allumage, par tube allumeur, magnéto rotative ou oscillante.

Le mieux c'est que tu mette quelques photos pour voir la bete !!

A +

Nicolas

Merci Nicolas pour les renseignements donnés.
Je te joins une première photo de la bête prise avant l'enlèvement. J'espère que la tentive va fonctionner car ce n'est vraiment pas simple de mettre des photos sur ce forum !



Sinon autre question : comment démarre ce moteur ?

@+

Il y aura du boulots

Salut,

Impeccable ta photo !

Il etait stocké sous les arbres pour etre vert comme ça ???

Sinon c'est une belle decouverte , comme on les aime !!!

Apparament c 'est un modele à essence , vu le carbu ( d'origine en plus )

Par contre il te faut une magnéto oscillante , sur le mien c'est une Bosch type 22

Une fois tous en ordre, allumage, compression, carbu , ça demarre trés bien juste en tirant sur le volant.

C' est un modele sorti surement entre 1911 et 1914, tu regardera le numero de serie frappé sur le chapeau de bielle .

A+

bonjour nico:)

des nouvelles de l'engin

il y a de l' espoir.la parole lui est revenue mais tout n'est pas au point.

pour la magnéto j'ai du en transformer une rotative en oscilante.
l'allumage a l'air bon.
je maitrise mal la carburation. pour le démarrage faut il ouvrir le débit
d'essence en grand ou seulement un peu ? quel est le role de la sphère
creuse au dessus de l'arrivée d'essence?
il tourne comme une horloge pendant 5mn puis s'arrète avec bougie ok
si tu as des solutions....merci de m'en faire part
louis @+

Salut,

Pour le debit d'essence il ne faut pas trop ouvrir, 1/4 de tour environ sur le miens, si il fume noir, c'est qu' il y a trop d'essence.

Pour la poire sur le carbu, je ne connait pas l'interet, ce qui est sur, c'est qu'il n'y a pas d'essence dedans !

S'il marche bien un moment et qu' il s'arrete, je pencherais pour une panne de magnéto, à verifier...


Une petite photo du mien pour t' encourager !!!




A+

bonjour louis , salut nico ...

belle découverte en effet que ce Gardner , bon courage aussi pour la mise au point , car ce carbu est pas commode a régler malgrès une apparente simplicité de construction ...

celui de nico sur le 1f:


vu de l'autre coté :


puis un "éclaté" des composants


la grosse vis pointeau régle la richesse en essence (le débit) et la tige pointeau (avec la rondelle en alu) s'ouvre par la dépression provoquée par la phase d'admission et fait passer l'essence qui vient se mélanger a l'air (qui lui arrive par les petits trous ) un ressort (situé sous la rondelle alu) fait refermer la tige-pointeau lorsqu'il n'y a plus de dépression dûe a l'admission , la cloche (qui ressemble à celle que l'on trouve sur les pompes a eau et les béliers hydrauliques (justement !) ) je pense qu'elle sert a "encaisser" le "coup de bélier" dû a la fermeture brusque de la tige-pointeau et éviter que cette dernière ne laisse échapper de l'essence (qui était en mouvement dans le tuyau )qui serait "gaspillée" puisqu'on est plus en admission ... quand j'avais dis que c'était simple d'apparence !!!
sur le papier ça fonctionne comme ça , en pratique c'est autre chose , prévoir quand même un petit récipient sympa sous le carbu pour récupérer un peu (pfff si peu !!!) de ce précieux liquide si abordable en prix !!

après je penserais comme Nico a un problème d'allumage , bienqu'un carbu qui fonctionne pas bien peu aussi être génant ...

on les aime d'autant plus que l'on c'est fait ch..r a les remettre en marche ... bon courage ça va le faire !!!

@+

fred

c'est encore moi

c'est juste pour "le petit-récipient-qui-va-bien-pour-récupérer-l'essence-pour-ne-pas-qu'elle-aille-bousiller-la-peinture-et-le-verni" !!!!!!


euh là sur le coup elle risque pas tomber l'essence : il tourne au gaz (tuyau bleu) !!!!!!! mais ça c'est une autre histoire ...

Bonjour à tous.

Voici le même carbu monté sur un modèle 1V.



Moi aussi, je m'en suis vu pour le faire fonctionner. J'ai dû essayer plusieurs ressorts jusqu'à ce que ça marche...
Il me faudra également prévoir un petit récipient de récupération.

A bientôt.

Bonjour les gars:

merci pour ces précieux conseils et photos

dans le doute de la magnéto, j'ai remplacé celle ci par une bobine et
un contacteur. c'est un peu mieux mais pas encore parfait.
reste encore a méditer pour etre au point

Le numéro sur bielle est :13053 pour info sur l' année

au revoir @ +

louis

Salut,

Petite info sur l' année, ton moteur est de 1911, alors que la serie F a demarrer en 1910.

Bon courage pour les réglages ...

A+

bonjour

Des nouvelles de l'engin !... :

après multiples essais et réglages , il tourne a merveille
mais avec bobine et contacteur faute d'avoir trouvé
une bonne magnéto .
il est visible à cette adresse : http://www.youtube.com/watch?v=bIy3Esnc-e8
un merci a jean Petit qui m' a epliqué a Giverny le démarrage
en demi compression

Bonjour Louis

Bien sympathique ce moteur, mais va t'il resté de la place dans l'ancien bâtiment professionnel, à côté du Duvant ?
Bravo pour cette restauration mécanique, à quand la peinture ?

Laurent

salut
je ne voudrais pas facher Laurent mais je le trouve trés beau dans son jus.
question de gout.
superbe remise en route la vidéo est parfaite continu de nous en dire plus
jean petit