Bonjour,

Les vacances sont finies me voici donc de nouveau sur le forum.

Bien que l'ouverture de la chasse était fin aout, je suis tombé sur du gibier interessant.

Le tout premier est un Titan modèle 8/9ch







Le moteur a passé de nombreuses années dehors, toutes les pièces qui sont à l'air libre sont sévèrement rouillées mais rien de grave.

La commande de magneto





La régulation est de type "pendulaire", elle agit sur la soupape d'admission.



Le moteur est équipé d'un décompresser qui ressemble beaucoup à une soupape automatique.



Il y a aussi un système qui permet de mettre le moteur en demi compression (enfin, je pense )



Ce moteur était monté sur un chariot à quatre roues dont voici les restes:





Il y a beaucoup de travail pour le restaurer, mais il est complet et rien n'est cassé. Voici l'intérieur.



Le deuxième est un Ceres M1K, je tiens à donner un grand merci à Robert qui m'a permis de recuperer ce moteur.

Il est en meilleur état que le Titan, mais il manque la magneto et le carburateur.







Ces deux moteurs ne sont pas bloqués, pour la restauration il va falloir attendre un peu, il y en a d'autre qui attendent depuis un petit moment.

A+

Bonne chasse; le problème a du etre de mettre tout ça dans le carnier

Salut,
Belle prise.
Ça attire toujours un peu l'intention quand des moteurs avec deux volant a rayon tourne.
Voici une petite vidéo d'un petit Titan, j'aime bien le bruit.

Bonsoir
Et bien en effet, ça vaut le coup de braconner! 2 très beaux moteurs.
La bougie du Titan est montée dans une bride qui fait penser à un éclateur pour allumage basse-tension. Est-ce que ce montage était possible? L'allumage haute-tension est-il une modernisation du moteur?

Bonsoir, j'aimerais bien faire une ouverture de chasse comme celle-là!
Deux belles pièces
a+
Aurélien

bonjour , Superbe moteur et c'est vrai que le bruit surprend

Bonsoir,

Effectivement la bride de la bougie fait penser à une modernisation du moteur, mais celle-ci est une pièce de fonderie et non une pièce usinée comme on le voit souvent.

Pour la commande du rupteur, je n'ai pas vu de pièces ou d'usinages sur la commande de magnéto.

A mon avis tout cela est d'origine, mais je n'en ai aucune certitude.

A+

bonsoir
c'est vraiment une belle trouvaille.
ton titan avec son charriot d'origine (même en mauvais état) est vraiment super.
vivement la restau!
philippe

bravo deux très beau moteurs de belle restauration en perspective bon courage
recherche moteur bruneau merci
cyril

Salut

Belle chasse!!
le chariot du titan est un peu ... mal en point ...
Par contre, j'aimerais bein trouvé un beau Cérès comme le tiens !!

Je vois qu'il y a un D1 avec le ventre ouvert!! Que lui arrive-t-il???

A+

Belle chasse en effet, le Titan est particulièrement intéressant. Pour ce qui concerne le Ceres, voici ce que donne la régulation en état.


Et voilà la future restauration d'Olivier.

Bonsoir,

Il est superbe ce Cérès François, il est aux Brangeat?

Pour le D1 je vous soumet la problématique: il compresse dans le sens inverse de rotation normal et pas dans le sens normal. Etonant. Qu'en pensez-vous.

Je vous donnerai la réponse demain.

A+

bonsoir à tous

le beau Ceres presenté est suivant la restauration et le décor arriere
quelque part en Hollande
notre ami Moteur Pays bas pourrait nous en dire plus !
neamoins quelque soit l'endoit ou l'auteur félicitations !
on aimerais savoir le pedigrée ; no, type, année ,histoire ?
amicalement Renée

salut olivier, bonjour a tous !

belle trouvaille que tu as faite ! il y a du travail, mais tu aimes cela !

ce sont de beaux moteurs, qui raviront nos yeux lors des festivités !



bonne restaurations,
marc

Bonjour,

Je vous donne la réponse pour le D1, j'ai changé la soupape d'échappement par une démontée sur un autre D1, cette nouvelle soupape était légèrement plus longue que la précédente, de ce fait au moment de la compression le basculeur appuyé légèrement sur le ressort de soupape ce qui laissé passer une partie de la compression. J'ai donc meulé le basculeur et le problème est résolu.

Voilà pourquoi ce D1 avait les entrailles à l'air libre.

A+