Bonjour à tous
je restore une 600 transalp actuellement ;la méca est fini, rien de compliquer j'ai changer le moteur , l'ancien, la bielle est enrouler autour du vilo , il me reste à débosseler le réservoire j'aimerais avoir vos conseilles
2j

Salut

moi j utilise la force par inerci : donc je soude a l'etain des ecrous , puis quand c' est froid je vis une tige filté , je qlisse une masse percé au centre et je met un ecrou a l' autre extremité de la tige filté . puis tu lance la masse contre l' ecrou qui fait tiré tout l' ensemble de ta tole .

Puis apres tu rechauffe pour enlevé tes ecrous et tu fini au mastic

ATENTION pour chauffé l' etain j- utile un gros fer a palette sans flamme car tu a toujours des gazs dans ton resservoir sinon

allez avec patience ça va le faire

a bientot JF

bonsoir à tous

bravo JF pour l'idée et en plus ça marche !!
à dimanche

amicalement Renée

boujour à tous
tu peux aussi dégazer ton tèservoir en le remplissant d' eau , et tu le vide après , il n' y aura plus de vapeur d' essence donc sans risque !
aprés séchage , tu peux pulvériser dedans avec une bombe de silicone pour tableau de bord pour éviter les traces de rouille .
fred

Bonsoir à tous,

Juste un petit mot pour la sécurité, un réservoir ne reste pas dégazé éternellement, même après un rinçage à l'eau, le métal continu à ressuer des gaz, et cela redevient dangereux.......

En industrie on ventile et on contrôle avec un explosimetre durant les interventions, on considère une cuve rincée à l'eau dégazée 24h max....et après contrôle .

la solution à l'étain est largement à préférer....

bonne soirée à tous, et bonne restau.....

Pierrot22

Bonjour
Je reviens sur l'idée de Fred qui consiste à pulvériser un produit silicone dans le réservoir, quelle tenue dans le temps et est-ce que le silicone n'est pas dégradé à la longue par l'essence, si ça marche, c'est une bonne idée que je vais essayer bientôt.
Merci du tuyau
Cordialement
Thierry

Bonjour à tous
merci pour les conseilles. Pas pus vous répondre plus tôt partis en Normandie refaire une toiture , en huit jours à deux, un truc de forças!
Juste pour vous dire que ma panne à soudé est sur un chalumeau , avec les gaz d'essence pas bien !
De plus ces au niveau du bouchon que le réservoir est enfoncer. À l'aire comprimer cela doit être possible ,si vous connaissez cette technique? Je vais me renseigner de mon coté je vous tien au courant
2J

Bonsoir à tous,

La technique de l'air comprimé reste très aléatoire, elle à tendance à gonfler le réservoir comme un ballon en arrondissant les parties plane, et en plus à utiliser avec précaution, car dangereuse, sinon en pratique, un chiffon avec la soufflette insérée au centre dans l'orifice de remplissage, et on envois l'air par impulsion, le mieux c'est d'être à deux, un qui maintient le chiffon en place, l'autre envoie l'air comprimé avec une main et promène l'autre sur le réservoir pour sentir la réaction du métal en fonction de la pression qu'il envoie.
Je ne te recommande pas cette technique pour ton réservoir, car un pli à l'orifice ne reviendra pas, le mieux c'est la technique de l'inertie comme l'a décrite JF, et tu termine au mastic de carrosserie.

bon courage, mais gaffe avec l'air comprimé.....

bonne soirée à tous

Pierrot22

Bonsoir a tous
Gonfler directement le reservoir a l'air pas bon pour la sante
Serieusement il est possible de le remplir d'eau et au moyen d' un detendeur de finir le remplissage a l'eau ou a l'air sachant que cet organe n'est pas prévu pour suporter de fortes pressions 1 bars est un grand max
2eme solution tirée de l'autocatalogue de 1935 "remplir le récipient a redresser avec des haricots secs completer avec de l'eau bouchoner energiquement les haricots en gonflant repoussent les paroies" vu le prix des haricots et la quantité a utiliser??
3eme solution et de loin la meilleure c'est de réussir a se procurer un accesoire qui faissait fureur chez les caravaniers du début des annees 70
il s'agit de balles en caoutchouc gonflables a l'air au moyen d'une valve dégonflées'on les introduisait entre les spires des ressorts de suspension heliciodaux des vehicules et que l'on gonflait pour durcir la suspension
Ces balles introduites dans un élement enfoncé redressent immédiatement aprés avoir éte gonflées a l'air moyennement l'utilisation d'un détendeur
Par conte pour s'en procurer actuellement ???dans des fond de stock de grossistes en pieces auto ???
bonne soirée

Bonsoir a tous.
Pour Pierrot 22.
Quand tu dis on considère une cuve rincée a l'eau dégasée 24h00 ça veux dire que pour ressouder mon réservoir de w1 a l'étain qui a une petite fuite je ne prend pas de risque.
Ca me rendrais bien service parcequ'a chaque fois que je veux le faire tourner il faut lui remette de l'essence parceque tout s'est barré par le trou.
Merci a vous tous et a bientôt.
Jeff

Bonsoir Jeff

Au contraire a l' étain tu risque rien car il n' y a pas de flamme mais il te faut un gros fer a souder car tu doit chauffé une certaine masse . A bientot JF

bonsoir.
pour le probleme de ton chalumeau,tu remplis ton reservoir d'eau et la aucuns soucis,ça évite meme de faire des trous sur de la tole fine.
je connaissait pas la méthode des haricots secs(chez nous c'est des faillots) mais c'est bien trouver!
le seul probleme au niveau explosion c'est que les faillots ça fait péter

A+

xavier.

Bonsoir JF SMOKE bonsoir XAVIERPHILIPPE bonsoir a tous.
Merci les gars.
Demain j'essaie de le redresser et ensuite de le ressouder.
J'ai vu un encien mécano aujourd'hui qui m'a dis de bien le ventiler avec une soufflette pour évacuer les derniers gaz.Mais de toutes façons il y a juste a ressouder une petite fuite a l'atain donc au fer.Mais 2 précautions vallent mieux qu'une donc attention!!!!!!!!!!!!!.
Bonne soirée a tous et a bientôt pour le résultat.
A+.
Jeff

Bonsoir à tous,

Pour JEFF, si tu ressoude à l'etain, effectivement tu ne risque rien avec un fer electrique ou à chauffer au chalumeau ou à la forge, ce sont des fer ou on applique une flamme sur la partie arrière du fer......

le problème de l'utilisation de l'eau, c'est qu'il ne faut pas remplir le réservoir complètement, la partie à ressouder ne doit pas être dans l'eau, car cela empèche la chauffe, l'eau évacuant la chaleur, et de ce fait la soudure à du mal à prendre, cela provoque un collage simple, et souvent cela fuit de nouveau.....

Donc je confirme, rinçage à l'eau, et soudure à l'étain au fer sans flamme....

bon courage et bon travail pour toi, tient nous au courant du résultat, mais je suis sur que ce sera parfait, comme on disait dans mon milieu : "mieux que sur le plan" ...

bonne soirée à tous et A++++

Pierrot22

Bonsoir a tous.
Ca y est le réservoir est debosselé et ressoudé.Ca n'a pas été facile,la tôle est rouillée et il est très gras.Je l'ai remonté sur le W1 et rempli d'essence.Il y a un petit suintement qui reste encore mais je pense que je vais opter pour un trairement a la résine.Au départ il ne fuiais pas mais avec les vibrations ça a due l'aider.Comme je pense que si j'en cherche un autre il risque d'être dans le même état,il vaut mieux traiter celui la.
Mais bon c'est nettement mieux qu'avant,quand je met de l'essence dedans elle reste et je peux entendre pèter mon moteur.D'ailleurs quel bonheur ces vielles mécaniques.
Bonne soirée a tous et merci pour votre soutiens.
A+.
Jeff