Bonsoir à tous,

Faisant des recherches sur le FL4, je suis tombé sur votre forum qui semble bien sympa.
On y trouve même des Corses ! Bon, d'accord, du Sud....................
Salut quand même Didier !
J'ai aussi un FL4, et malgré la gentillesse du concessionnaire N.H, je suis confronté à un ou deux problèmes.
Faut dire, qu'en plus d'être perdu dans la montagne, je suis sur un fauteuil roulant.
Guère pratique pour entretenir ce genre d'engin.......et je n'ai plus 20 ans!
Je voulais juste établir un premier contact pour ce soir, car je suis fatigué

Demain je vous expliquerai où sont mes problèmes, et je suis sûr que vous pourrez m'aider.
D'avance, merci.

salute,c'est sur que la santé est plus importante que nos fl 4
je suis à petreto bicchisano,je viens d'acheter un "tubolare"des années 60
je pense pouvoir le rentrer ce week end,faut juste que je trouve un camion
même si l'engin n'est qu'a 10 kms de chez moi......
il a besoin d'une remise en forme,je ferais des photos
si tu veux m'appeler:0620643686
a prestu

Bonjour,

je vois que la corse est bien représentée, alors on attend vos aventures et quelques photos....de vos engins sur l'ile de beauté

A+

serge

bonjour soleil2B, et bienvenue sur notre petite ile virtuelle de mecanique !
vous avez le soleil, on a la mécanique, on peux faire du troc?

pour la meca, on connait l'engin, gilb33 l'a demonté entierement !

a+, marc

Bonjour à tous et merci de votre accueil.
Salut'a te Didier. J'ai bien noté ton n° de phone.
Soleil splendide ce matin, on va pouvoir travailler

J'ai donc ce FL4 dont le moteur tourne comme une horloge, et qui n'est pas mal côté châssis, peut être un peu les fixations de certains galets dont les boulons avaient été soudés par les anciens proprios.

Déjà le premier problème, c'est que je n'arrive pas à bien déterminer le modèle. Sur la plaque, j'ai 615011*018455. C'est un 4 cylindres et il est en 24 volts.

Sur la feuille des lubrifiants de tous les modèles de FL4, le seul qui ait un filtre à bain d'huile comme le mien serait le FL4L.

Mais dans la documentation du FL4L que m'a donné le concessionnaire pour rechercher la pièce dont j'ai besoin, je ne reconnais pas mon engin.

Mon problème est le suivant :

Je trouve de l'huile de boite dans la cloche d'embrayage, et après 5 minutes de travail, bien sûr il patinait.

J'en déduis (mais je suis loin d'être un pro) qu'il doit y avoir un joint spi en sortie de boite qui a pris sa retraite.
D'abord, je n'en suis pas sûr, ensuite le repérer sur les planches qui ne semblent pas correspondre à mon modèle m'est impossible.

Il doit rester quelque part un mécano qui a travaillé chez Fiat et sur les FL4 dans le temps. Mais comme je vous l'ai dit je suis perdu dans la montagne et sur un fauteuil. Ce n'est donc pas facile de lui courir après.
Comme je sais qu'il doit y avoir un paquet de FL4 qui trainent sur les anciennes propriétés viticoles dans la Plaine Orientale, Fiat en ayant vendu des tas.
Didier qui a ses jambes pourrait y trouver son bonheur.

Bon, je vais sortir faire des photos ou un film, à condition que je trouve comment faire pour les inclure dans un post..............

A +

bonjour soleil2B,
tu as bien raison pour le joint, certainement celui de la boite/diferentiel. tu pourrais aussi avoir celui du reducteur lateral, mais c'est peu probable. cela dit, une fois demonté, et vu le prix du joint, je changerai les deux ! et en profiterai pour le faire sur l'autre coté !
voici deux vues :




a+, marc

Bon, on va essayer pour les photos.........................

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Voilà ! j'ai fait pour le mieux.
Vous pourrez constater que je n'habite pas vraiment dans le centre ville, mais en contrepartie, quel soleil !

Bonjour 77, merci pour ton intervention plus que rapide et les planches.

Je dois être effectivement très loin de tes compétences. J'espère que tu ne m'en voudras pas......

Peux tu me désigner les joints qui seraient défectueux, et dire ce que je dois démonter pour y accéder ?

Oh ! je n'avais pas vu l'heure !

Nestor, servez un pastis à notre ami 77 !

salut soleil2b, merci pour le pastis, j'avais une bonne soif a midi !

bon, pour les joints, sur la premiere planche je verrai bien le 29106922, et sur la seconde le 26430752.
mais cette doc ne presente pas les references actuelles NH , de plus c'est celle des FL4 moteur trois cylindres (base 455C). le tien est un FL4 sans lettre derriere, dit aussi tubolare a cause de son chargeur a structure tubulaire. la base mécanique est le tracteur agricole fiat 412C, moteur 4 cylindres de 40cv. j'ai un fl4 identique. ces modeles dates de 1958 / années 60. c'est robuste et fiable, ça a fait la reputation de fiat en TP a l'epoque.

a+, marc

Ouais ! et dans pas longtemps c'est encore l'heure de l'apéro......

D'après ce que je crois comprendre, je devrais tomber moteur/boite ?

en fait, cela ne se tombe pas par là ! il faut caler l'engin, ouvrir la chenille, tomber le reducteur par le coté. là on a accès a l'embrayage (nettoyage preventif des disques et degraissage) et on accede directement aux joints du reducteur. en revanche pour les joints de differentiel, il faut tomber et les reducteurs lateraux, et le carter superier, puis sortir la couronne (calage au remontage de la couronne imperatif !).

voila, c'est du boulot, et c'est tout de même des pieces lourdes. désolé de te donner des nouvelles aussi peu jouyeuses. par contre lorsque l'on est obligé de faire cela, on en profite pour tout reviser afin de ne pas recommencer pour un joint !

a bientôt, marc

Là, tu m'as massacré le moral pour un bon bout de temps Marc............

Nestor, servez un pastis à Marc et deux Alcaseltzer pour moi.......

à votre santé,je me suis servi un 51.....................
si ça peut te consoler j'ai la même chose à faire sur le mien
il ne tourne pas à droite,donc démontage des embrayages lateraux
je vais faire les 2 cotés
bon je sais j'ai mes jambes, mais pour tenir une clé de 24 avec les orteils
va falloir de l'entrainement
non je te "magagne",c'est sur en fauteuil ce sera pas de la tarte ce boulot
mais je pense qu'un petit fl 4 ne te fais pas peur tu as du avoir d'autres
problèmes plus hardus à résoudre
dis tu est du coté de Ponte Leccia???? une idée comme ça
allez "t'abracciu"
didier de Corse du Sud............................

Bona sera Didier,
Ie, so versu a P.L......
Franchement, je ne sais pas si je serai capable sans aide....
Moi je pensais qu'il fallait tomber moteur/boite. C'était moins grave.
Bon, la nuit porte conseil, nous verrons demain.
Je t'appelle dès que j'ai un moment.
Tu ne dors pas avec ton nouveau FL4 j'espère ?

Bonjour à tous,

Je vois que la famille des FL4 s'agrandit.
Il a l'air magnifique ce FL4 et semble bine conservé, la rouille en Corse n'a pas la vie facile.

Comme l'explique Chenillard77, il faut changer systématiquement les joints lorsque l'on démonte. Par contre, sur le mien (FL4C) coté réducteur, c'était un joint "miroir" (deux plaque d'acier qui frottent l'une sur l'autre) et ils étaient encore en très bon état, je ne les ai pas changé. (j'imagine que le prix de ces joints doit être dissuasif).

En ce qui concerne l'huile retrouvée dans dans l'embrayage, est il bien sûr que ce soit de l'huile de boite et non de l'huile moteur. Le joint coté boite souffre moins que celui du vilo du moteur et c'est plutôt rare qu'il lâche au point de remplir la cloche. Peut être que la boite à été trop remplie d'huile et qu'elle a été sous pression (dilatation en chauffant) pour laisser échapper de l'huile dans l'embrayage.
Alors voila ce que je ferait dans un premier temps :
- J'essaierai de vidanger l'embrayage en démontant le bouchon du dessous (Je pense qu'il y en a un, mais attention de ne pas se tromper de bouchon !)
- Je remplirai l'embrayage avec du pétrole (pas plein et surtout pas d'essence !) et je le ferai tourner un peu pour le nettoyer, puis nouvelle vidange
- Je vérifierai les niveaux boite et moteur en m'assurant que l'évent de la boite n'est pas bouché.
- Ensuite, j'essaierai de le faire travailler afin de vérifier si l'embrayage patine encore
- Il reste à surveiller l'arrivée de l'huile dans l'embrayage et bien sûr si elle revient très vite il sera alors nécessaire de changer les joints coté vilo du moteur ou boite. Mais si elle ne revient pas, beaucoup de travail est économisé et même si la fuite est petite, il suffit de vidanger de temps à autre en attendant le changement des joints et peut être du disque d'embrayage.
Je pense que cela peut se faire en tombant le moteur et il n'est pas nécessaire de démonter la structure du chargeur (c'est possible pour le FL4C).

Bon courage
Cordialement