BONJOUR A TOUS LES UTILISATEURS DE CE FORUM ,JE REVIENS VERS VOUS CAR J'AI UN NOUVEAU SOUCI SUR MON "BULL AD 7",EN EFFET IL AVAIT TENDANCE A CHAUFFER QUAND JE M'EN SERVAIS,DONC JE N'ALLAIS PAS AU DELA D'UNE HEURE DE TRAVAIL EN CONTINU.A L'HEURE ACTUELLE QUAND JE LE DEMARRE IL PROJETTE BEAUCOUP D'EAU PAR LA SOPRTIE D'ECHAPPEMENT ET LE RADIATEUR BOUILLONE EN QUELQUES MINUTES.
S'AGIT IL D'UN PROBLEME AU JOINT DE CULASSE?L'ANCIEN PROPRIETAIRE M'AVAIS DIT QUE C'ETAIT FREQUENT SUR CE MODELE,QUE LUI IL EFFECTUAIT LE REMPLACEMENT EN 3 HEURES!MAIS NE FAUT IL PAS FAIRE RECTIFIER LA CULASSE APRES UNE PANNE COMME CELLE CI? ENFIN VOILA JE SUIS ASSEZ DUBITATIF A L'HEURE ACTUELLE ,JE COMPTE SUR VOS AVIS DE SPECIALISTES POUR M'ECLAIRER.CORDIALEMENT ANDRAQUE.

bonjour andraque,
et bien je ne sais pas si c'est si courant que ça, mais il est sur que si la culasse est deformée et qu'il remotait le joint ainsi, le joint ne peux pas durer longtemps !
pour un premier controle, tu tombe la culasse, tu met du noir de fumée sur la portée de culasse, et tu la met sur un marbre de mecanique. tu la coulisse un coup sur le marbre, si le noir est parti de tute la surface, tu peux remonter, si cela fait des endroit ou il reste bien, c'est deformé !

derniere chose, evite de le demarrer maintenant, car un cylindre peut se remplir d'eau, et sur un coup de demarrage des autres cylindres, tasser une bielle voire pire, eclater la culasse ! (déja vu sur ZX !)

a+,marc

Merci marc pour ta reponse j,ai débuté le démontage de la culasse de mon ad7, j'aurais voulu connaitre le couple de serrage des vis de la culasse ainsi que le reglage des culbuteurs pour pouvoir procéder au remontage cordialement andraque

bonsoir.
tout a fait d'accord avec marc!
je me permet de te donner 2 ou 3 conseils sur la depose et la pose d'une culasse(qui feront peut-etre sourire certains mais je l'espere éviteront des déboires à d'autres)
1:pour le demontage desserrer les vis en spirale ou dans l'ordre de serrage et de preference à froid.
2:contole de planeïtée comme l'indique marc!
3:sur certains moteurs a chemises humides,controle du depassement de celles ci.
4 nettoyage"religieu"des taraudages du bloc,des vis ou goujons et du plan de joint.
5:pour remonter une goutte d'huile sur le filetage et la tete des vis(surtout pas dans les taraudages du bloc)

6:pour ma part apres mise en route et essais de la machine vidange et remplacement du filtre a huile pour éliminer les residus dus au démontage.

enfin pour un probleme de surchauffe verifie:
ton radiateur,tes thermostats,ton ventilo(si debrayable) car le probleme peut venir de la des le départ et entrainer un joint de culasse.

bon courage.

cordialement.

xavier.

d4 d5 d6 caterpillar. un probleme le radiateur. tu mets de l'eau ou du 4 saison. Sur le mien il y avait de l'eau avant, donc tarte et alvéole bouché donc joint de culase surchauffé et thermostat entartré. Et les trous de circulation d'eau sur le bloc moteur pareil. Tout pour faire une petite catastrophe

http://resizemi.com/images/up2009-10/24052009163.jpg

http://resizemi.com/images/up2009-10/tracteur_a_vapeur.jpg

bonjour.
effectivement l'eau c'est pas bon sauf dans le pastis .
plus serieusement le 4 saison est impératif et de preference un de ceux préconisés par le constructeur.
on croit faire des economies et on se retouve avec des soucis comme tu vient de décrire ou bien des chemises percées par le courant statique.

bon dimanche.

A+