Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, j'ai récupéré cet été une motofaucheuse Agria 2300 (R) 2 temps moteur Hirth, qui a au moins 30 ans d'âge (au jugé).

Avant les explications détaillées, je vous résume ce qui me préoccupe le plus :
Quel type d'huile mettre dans la partie boîte ?
C'est une 2-temps, donc il y a un seul compartiment pour l'huile, celui de la boîte (qui contient aussi les deux embrayages). Le mécano de mon patelin (spécialisé motoculture) m'a dit de faire gaffe car selon lui il peut y avoir une vis sans fin dedans et si c'est le cas selon lui il ne faut pas y mettre de l'huile de boîte ordinaire.



Pour vidanger la partie boîte, j'ai voulu acheter de l'huile au mécano de mon patelin, mais il m'a dit de faire gaffe parce que selon lui il peut y avoir une vis sans fin dans cette boîte, et si c'est le cas, selon lui faut pas y mettre une huile banale...
Selon le voisin qui a la même, ce genre de machine est tellement solide qu'on peut y mettre un peu n'importe quelle huile. Perso je veux pas risquer de gâcher la belle mécanique de cette façon...
En plus, la seule fois où je l'ai utilisée, j'ai remarqué que les embrayages (il y en a deux, un pour la lame et un pour les roues) ont tendance à coller un peu : peut-être que le type d'huile joue un peu là-dessus ?

J'ai trouvé sur le site (TMA) des infos intéressantes (forum) sur ma machine, y compris la notice technique complète, mais elle est en Allemand. Même en essayant de deviner les mots (je ne parle pas l'allemand) et en m'aidant des schémas, je n'ai rien pu trouver concernant l'huile de boîte.

Quelqu'un pourrait-il me conseiller ?

Tant que j'y suis, j'ajoute que j'ai fini par comprendre que la position du flotteur sur le pointeau est importante pour le démarrage de cette pétoire : il y a deux crans sur la tige du pointeau et perso je n'ai pu démarrer facilement que lorsque le flotteur est enclenché sur le cran du bas.

Le voisin qui a la même, et qui bricole pas mal, m'a dit que les flotteurs de ces Agria 2300 (carbu Bing) deviennent poreux avec l'âge et que c'est galère parce que au bout de quelques minutes de fonctionnement le poids de l'essence qui est rentrée dans le flotteur fait que le moteur reçoit trop d'essence et s'engorge.
Quelqu'un a-t-il un filon pour résoudre ce problème ? Le voisin a pratiqué la soudure à l'étain sur son flotteur, mais ça n'a pas été très concluant. Il a fini par bricoler lui-même une pipe d'admission un peu plus longue de façon à adapter un carbu de moto Yam 125, et comme ça son Agria fonctionne bien. Comme j'ai compris qu'il ne m'aidera pas facilement à bricoler moi aussi une pipe (ça ne s'improvise pas et je n'ai jamais soudé etc), je suis preneur de tout conseil. J'ai chez moi au moins deux carbus de mobilettes anciennes : un carbu (de 19 je crois) d'une Flandria, et un carbu d'une mob ancienne.

Au risque d'écrire un message trop long : il me manque sur cette Agria le petit carter qui se fixe sur la partie mobile qui anime la lame, et c'est galère parce que sans lui les ronces s'emmêlent grave dans le rotor.

Pierre

Impressionnant l'efficacité de ce forum !

J'avais écrit hier le même post dans le sous-forum "machines diverses", Gilles m'avait déjà donné une réponse très intéressante le soir même, et aujourd'hui Dédé m'a traduit le doc en Allemand que je n'arrivais pas à comprendre !!

Donc, en ce qui concerne ma question principale (huile de boîte), c'est ok, j'ai l'info hyper précise 100% fiable (notice d'origine), c'est tip top !

Si quelqu'un a des billes concernant les carbus Bing, je suis aussi preneur (voir mon post).

Ci-dessous la réponse de Dédé sur le sous-forum "Divers" :

Page 27 de la notice , il y a quelques lignes concernant la vidange de la boite , en voici la traduction :

Toute les 100 heures et au moins 2 fois par an ( !!!!!! affraid ) , pour la machine sont néscéssaire 1.8 litres d'huile de boite fluide SAE 80 comme par exemple ESSO Huile de boite ST 80 ;
Lors de la vidange , soulever la barre de coupe pour faciliter l'écoulement de l'huile usagée ;







S'il te faut d'autres traductions , n'hésites pas !!!!!

Hello Pierre, hello à tous,

Bienvenue sur ce Forum dédié aux vieilles machines. Ici, on rencontre beaucoup de personnes et on essaie d'apporter des solutions aux problèmes rencontrés. Tu as vu Dédé, c'est un pro de la mécanique et de la traduction!
Avec ton Agria 2300R, c'est peut-être le début d'une collection. C'est une marque à la solidité reconnue et avec un certain niveau de sécurité. (pour l'époque)
Dans la boîte de vitesses des Agria, je mets de la 80W90 car il n'y a pas de vis et de couronne en bronze.

Salutations Agriaphiles
Charriers

Bonjour à tous,
je me permets d'amener une nuance à ce qu'affirme Charriers plus haut. L'Agria 1600 posséde une vis sans fin (probablement en bronze mais je n'en ai pas la preuve). Il ne faudrait pas que la motofaucheuse en question ait soit la même boîte soit un modéle dérivé.
Bon week-end à tous.
JFD

Hello JFD, Pierre


Effectivement, la boîte de vitesses des 1600-2600, 1300-2300 possède bien une vis sans fin mais elle est en acier et non en bronze.
J'ai répondu un peu vite à Pierre car je parlais du matériel que je possède : Agria 1700-1900-3000 dans les boîtes desquels je mets de la 80W90.

Salutations à tous.
Charriers