salut a tous je viens de faire l'achat d'un mabec cb 450 capricieux qui ne fonctionne qu'avec le starter jai nettoyé le carbu refait des joints en papiers et toujours pareil jaimerai savoir comment on regle les vis air et ralenti et surtout ou elle se trouve car je nai aucune doc de l'engin merci de votre aide

Bonsoir Max 6085
..bienvenue sur le Super Forum et parmi les amateurs de . Mes connaissances techniques sont proches du niveau zéro , mais je peux peut être déjà t'indiquer une recherche sur le Forum : dans la barre d'accueil tu vas dans "Rechercher" et tu tapes "Mabec 450"... tu vas avoir quelques heures de lecture (tu peux déjà ranger ton poste de Tv sinon il va prendre la poussière) et tu cherches un "message" de Schtroumpf plongeur : il a mis en ligne toute le guide d'entretien du 450. Et puis si tu n'y arrive pas, pas d'inquiétude notre super DédéMabec va bientôt arriver et te prodiguer tous les conseils que tu attends et même plus, crois moi (salut Dédé, ça va ?).
N'hésite pas à poser des questions qui peuvent même te sembler banales, on a tous commencé comme ça, il n'y a pas de jugement sur ce Forum, que des "doux dingues" de la machine ancienne ( et tu vas voir il y a du monde, tu ne sentiras plus seul du tout au monde...).
Cordialement Michel R

salut michel R jai eplucher le dossier du mabec 450 de schtroumph on a pa de vue du carbu je pense avoir trouvé les 2 vis en question apres les avoir demonter mais de combien de tour les desserer aucune idee autre probleme jai l'impression que le papillon de l'accelerateur ne revien pas a sa position d'origine jespere que dedemabec pourra maider .

Salut MAX .... Coucou MICHEL R et les autres aussi

Pour commencer " BIENVENU " parmis les

Bon le docteur Dédé n' a pas encore répondu alors si je peu :

pour commencer tu doit utilisé de l' essence neuve et avoir un resservoir propre

ton moteur ne marche que avec le starter alors c' est clair tu a un manque d' essence

verifi bien si l' essence arrive au carburateur de maniére suffisante

pour le reglage tu fais des essais en seran ta vis a fond et puis tu la dessere de 1 tour a 1 tour et demi

et regarde bien si tes gicleurs ne son pas bouché par du vernis ( verdatre )

allez bon courrage et au passage tu peu nous metre 2 a 3 photo ( on aime bien ça )

a plus JF

Bonjour à tous , salut max6085 , Michel , JF ,



Tout d'abord , bienvenue parmis les " Bleus "!!!!


Désolé pour le retard , en ce moment ma connexion Internet me fait de grosses misères et , malheureusement , je n'ai pas encore trouvé les vis de règlages sur ma box , peut-etre qu'un ( petit , très petit ....) coup de " rectifieuse à manche " ........ ????


Mais , revenons à nos schtroumpfs !!!!

Ton CB 450 devrait etre équipé d'un Bernard 139 , les vis de réglage ainsi que le papillon des gaz sont situés sur la porte de régulation , ci-joint une vue extraite du catalogue pièce qui bien que provenant d'un catalogue de la série " A " , te donnera une petite idée du système :







Comme l'a déja spécifié JF , un carbu propre et une bonne alimentation en essence fraiche sont indispensable ; pour la richesse , le reglage de base est de 1 tour 1/2 d'ouverture après la butée fermée , ton règlage optimum pouvant varier ;
Vérifies aussi le niveau de cuve ainsi que le débit d'essence et la bonne fermeture du pointeau ;

Tiens nous au courant !!!!!!


Amicalement A + Dédé

slt a tous mon 450 tourne plus ou moins bien le carbu est propre jai localisé les vis jai mis le reglage preconisé par dedemabec que je remercie au passage jai aussi accrocher un petit bidon en l'air avec de l'essence et la le 450 a demarrer apparemment le robinet du reservoir est hs l'essence narrive pas assez au carbu et en plus il fuit par contre des que j'ouvre le papillon du starter a fond il cale et tant qu'il y a des connaisseurs de ces ptits bleus le mec qui me la vendu ma dit qu'avec le roto quand on l'embraye il a du mal a accrocher des fois il tourne et sitot en contact avec la terre la fraise ne tourne plus son explication a ete de dire que l'arbre d'entrainement de la prise de force ete abimé si quelqu'un connait les symptomes sinon je vous mets les photos du 450 des que possible encore merci a tous .

bjr, je suis nouveau sur le forum.
J'ai des connaissances dans la motoculture, a mon avis tu peux renettoyer ton carbu , y dois y avoir encore de la salete .
verif,la mise a l'air de ton reservoir.
le mieux pour 1 bon nettoyage carbu c'est le passage a la machine a ultrason.

Bonjour à tous , salut max6085 ,


Super !!!!

C'est un bon début !!!! Pour le robinet , il existe des modèles avec un petit filtre tamis à l'intérieur du réservoir qui se bouche avec les particules de rouille et autres saloperies , jettes voir un oeil !!!!!

Le fait que ton moteur cesse de tourner volet de starter ouvert peut indiquer une prise d'air , vérifies la présence et le bon état des joints au niveau de la porte de régulation ....

Pour la fraise , plusieures pistes :

Soit usure de l'accouplement
Soit usure du couple conique arrière

Pour plus de certitudes , il va falloir déstocker la caisse à outils et faire une inspection dans les règles !!!!!!

N'oublies pas les photos !!!!!


Amicalement A + Dédé

salut dedemabec michel jf did42 jai demonter l'accouplement apparement un coté des encoches a l'air detre abimé sans doute la cause du mauvais fonctionnement je laisse le diagnostic aux connaisseurs jessaierai de mettre les photos mais je ny arrive pas pour le moment . salutations

voici les photos

Bonsoir à tous , salut max6085 ,


SUPER les photos !!!!!


Par contre , de toute évidence , il est bien fatigué ton accouplement

Dans un premier temps , il faudrait re-sufacer les portées afin que les deux dents portent sur toute leur hauteur ;

Ensuite , jettes un petit coup d'oeil au verrouillage de la commande de clabotage de la prise de force , il faut que ça soit ferme et sans jeu ;



A + Dédé

Salut Max

tu as du trouvé le probleme ; c' est vrai que ton clabotage est ARONDI est donc quand il y a effort cela ejecte les crans de lun a l' autre ....

Zut DEDE . a été plus rapide que moi

Donc comme a dit DEDEMABEC il te faut limer ( moi je prend une lime douce ) a angle droit la parti arondie donc ça en fera pas un neuf mais ça prolongera

A bientot JF